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calimini1

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Tout ce qui a été posté par calimini1

  1. un petit lien sympathique http://pagesperso-orange.fr/ebonys/meseoliennes.htm
  2. pour l éolienne je suis en train d en fabriquer une c pour l instant un petit prototype mais il fo commencer par quelque chose @+
  3. salut super post sa me trotte dans la tête aussi pour le moment les panneau c le plus efficace il recharge quand tu roule ou pas et il y a pas besoin de vent tu a le lien pour te promo sa pe être bien les prix on pas mal baisser sa deviens a la mode et puis c est du made in china @+
  4. calimini1

    petit match j9-j7

    de toute façon le j7 reste le père du j9 on lui dois le respect
  5. calimini1

    Bonjour à tous

    Bienvenue Matral et passe de bon moment ici
  6. calimini1

    Restauration J7

    du monsieur propre non mais je c qu il y avait pas mal de mousse quand il a été vide
  7. calimini1

    Restauration J7

    OUi, Le mien à l'air d'avoir la tête un peu dur...!!! Pour le CT, on va attendre un petit peu. Un nettoyage du réservoir s'impose et certainement un changement de boite de vitesse. Que du plaisir à venir!
  8. calimini1

    Restauration J7

    Merci. Excellent votre site internet!!!
  9. calimini1

    Restauration J7

    Foutu J, il a pas fini de me faire rager!! Hier matin pour le dépanner ( à 15 km de chez moi bien sûr) j'avais pris la caisse à outils, une batterie chargée à bloc et plein de bonne volonté. Résultat : j'ai pas eu besoin de tout ça! Un bon coup de démarreur et pépère est reparti sans souci et est bien rentré à la maison. C'est bien une merde dans le gasoil: un démontage du réservoir s'impose. 10 ans sans rouler, la rouille a du s'installer
  10. calimini1

    Restauration J7

    Salut, oui Loches dans le 37! et juste au pied du chateau!
  11. Salut, Oui on y a pensé aussi mais la pédale est des fois molle ,des fois dur. Y a t'il un moyen de vérifier le contacteur quand on a un problème de pression.
  12. Effectivement, il y avait bien un problème d'oxydation des cosses. Il reste toujours le problème des feux stop. Ce n'est plus un problème de masse. Cela doit être un problème de pression du liquide de frein.
  13. calimini1

    Restauration J7

    ça me reviens j ai vu ça ce matin j ai aussi des variations de ralenti
  14. calimini1

    Restauration J7

    Oui , on a roulé 15 km sans problème et quand on s'est arrêté, il n'a pas tenu le ralenti et a calé. On a tenté de le redémarrer environ une heure après. Il a "brouté" un peu et après plus moyen de le réanimer. On pense à une " merde " dans le gasoil . Pourtant une vidange du réservoir a été faite.
  15. calimini1

    Restauration J7

    Merci c super sympa!!! Par contre pour le CT: catastrophe!!! En y allant ,après 15 km: c'est la panne! Ce maudit tacot n'a jamais voulu redémarrer... Là, il est au bord de la route et il y restera bien jusqu'à demain.
  16. calimini1

    Restauration J7

    Et après travaux:
  17. calimini1

    Restauration J7

    Intérieur refait, flexibles de freins tout neufs, changement ressorts et billes de boite( la 4 saute toujours....), électricité refaite et un peu de rupson pour la rouille en attendant une resto carrosserie. Un bon nettoyage aujourd'hui s'impose et CT lundi!!! ça sent la contre-visite....
  18. Bonjour, Voilà mon problème: Sur mon J7 de 1972, mes warnings s'allument en continu, mes clignotants ne fonctionnent pas du tout, les veilleuses fonctionnent bien mais les feux stops pas du tout. j'ai vu sur d'autres posts qu'il y avait un decrassage à faire.Je m'en occupe demain. Serait-il possible d'avoir d'autres précisions sur les vérifs à faire. P.S: le klaxon fonctionne Merci pour vos réponses
  19. calimini1

    Restauration J7

    Restauration rapide avant les vacances! Petits travaux pour redevenir habitable et grosse resto à partir de septembre. A l'arrivée du camion: Camion vidé et découverte d'un placard: Et voilà, c'était il y a quelques jours. D'autres photos demain!
  20. moi aussi je suis inscrit dans le 37
  21. calimini1

    amorsage diesel [RESOLU]

    J'ai réussi à le réamorcer. C'était tout simple! En plus de pomper, il y a deux vis de purge: une sur le filtre et une sur la pompe. Et après deux tours de clé et du start-pilote, il a démarré.
  22. Je suis l'heureux propriétaire d'un peugeot J7 camping car de 1972 en pleine restauration! Des photos de la restauration sont à venir.
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