miopie

bon voila j'ai réparer le bouzinc si ca interresse quelqu'un le problème était au niveau du soufflet sur le mastervac. celui ci était sortie de son logement y compris le joint spy. j'ai donc remis en place le soufflet et le joint en 30 seconde. au premier essaie , nikel l'assistance fonctionnait a nouveau mais après quelques coup de pédale le soufflet est ressorti du logement. donc demontage du mastervac entierement . une fois sorti j'ai replacer correctement le soufflet et le joint spy apres gros netoyage car c'était encrassé. pour remédier au problème définitivement j'ai fabriquer des griffes a base d'équerre qui viennent appuyer sur le la bague blanche du soufflet et viser sur le bocal afin d'empecher qu'il sorte de son logement. resultat nikel car marche terrible. en plus j'ai l'impression que ca freine beaucoup mieux qu'avant

bonjour, je suis toujours dans le caca c'est mon mestervac la cause par contre je me pose la question suivante si je commander le kit de reparation sur serie04 est ce que je doit ouvrir le bocal du mastervac car je ne sait pas comment faire pour l'ouvrir ? si quelqu'un peut m'eclaircir merci

bonjour, me voila encore dans le cambouis. je m'explique. hier matin je monte dans mon J9 démarre et mon voyant de frein reste allumé. d'habitude cela vient du contacteur de frein a main mais pas cette fois. au premier coup de pédale la pedale est dur comme du beton (plus d'assistance). tous les niveaux sont OK . la pompe a vide aspire bien . je pense donc au mastervac . quel moyen rapide j'ai pour confirmer que c'est bien le mastervac ? surtout que c'est la misère à démonter. le kit de réparation de serie04 est efficace ? merci de vos conseil

hello, voila j'ai recuperer les bagues avec les rondelles et je les est monter aussitot. maintenant ca fonctionne nikel . quel bonheur de reprendre la route en j9 après 2 mois d'arret. en plus il a demarrer du premier coup comme dab malgré les -13° qu'il a subit. une vrai horloge . merci pour vos conseil , cela ma bien dépanner longue vie au J9 a bientot

bonjour en fait le problème venait de la coupelle primaire , elle n'était pas la même qu'a l'origine (peut être une coupelle pour les émetteur qui ont une purge!!! ). en remettant l'ancienne , aucun soucis pour faire la purge. par contre une fois la purge faite , au premier coup d'embrayage le tuyau (emetteur-recepteur)est sortie de son logement au niveau de l'émetteur. j'ai été chez peugeot pour commander les bagues en caoutchouc et les rondelles qui vont aux extremitées du tuyau car elles sont mortes. je les récupères demain et si il fait pas trop mauvais j'essayerai de les monter. sinon ca sera pour le week end @+

j'ai essayer ta methode et pareil impossible le dot du bocal n'est pas aspirer. comme je me doutais que c'etait la coupelle primaire de l'emetteur qui merdait j'ai remis l'ancienne et là miracle je peut purger par le recepteur . donc j'ai purgé et au premier essai ,la pedale semblait dur donc j'ai débrayé entierement et là c'est le drame , flac d'un coup la pedale au plancher plus de pression. en regardant de plus près c'est le tuyau qui relie l'emetteur au recepteur qui a laché. il ne tient plus par le vis dans l'emetteur. donc resultat j'ai le tuyau a changer. s'avez vous ou je peut en trouvez un?

en faite c'est la coupelle primaire n°6 qui empeche le dot de remonter vers le bocal. elle joue office de valve anti retour. je ne voi pas comment je peut faire remonter le dot car cette coupelle primaire est toujour avant l'arriver du bocal quelques soit la position de la pedale. peut etre faudrait il envoyer le dot par le tuyau du bocal ? je ne vois vraiment pas comment vous arriver a envoyer par la vis de purge

bon me re voila j'ai recu les piece de serie 04 j'ai changer les joint sur l'emetteur et le recepteur j'ai tout remonter. et la c'est le debut du calvaire impossible de faire la purge. je m'explique j'ai pris une seringle et mis bout de tuyau a aquarium. j'ai remplis la seringle et le tuyau de dot puis raccorder a la vis de purge du recepteur. j'ai desserer la vis de purge d'un quart et commencer a envoyer le dot. je vois le dot sortir du recepteur et rentrer dans l'emeteur. mais dès qu'il arrive dans l emeteur la seringle devient dur et aucune bulle sort du bocal. si je lache la pression sur la seringle tout le dot revient dedans. je ne vois pas ou est le pb help me

oh j'ai été mauvaise langue j'ai recu ce matin meme les pieces . je vais pouvoir enfin me mettre au boulot. par contre ils ne m'ont pas repondu aux mail quand meme (pas bien) @+

salut, moi aussi j'ai commandé il y a deux semaine. entre 2 il ont été fermé 4 jours donc là c'est normal mais depuis pas de nouvelle malgré plusieurs relances. il ne reponde pas aux mail mais le prélevement est fait par contre . ca fait pas très sérieux. de toute facon si il ne reponde pas je vais me déplacé , il ne sont pas très loin de chez moi. a suivre

HELLO bon ca y est je l'ai demonter . ce n'est pas le circlips (super chiant a enlever) par contre quand j'ai commencer a demonter , plein de liquide de frein est sortie du capuchon n°6 j'ai regarder et vue que le capuchon est coupé a un endroit. mais normale si je ne me trompe il ne fait office seulement de cache poussiere. ce qui est moins normal c'est que le liquide de frein arrive dans ce capuchon. je suppose que c'est le joint du piston qui est HS ??? quel est votre avis?

hello, ah la la je suis trop nul j'ai confondu l'emeteur et le recepteur donc j'ai pas demonter le bon. vraiment trop nul . je me disais bien que le circlips était impossible a verifier sans demonter l'ensemble. j'ai quand meme pris de photo de l'emeteur (pas de fuites apparante avant demontage) qu'est ce vous en pensé ? le coupelle primaire ne colle pas parfaitement a la paroie est ce normal ? je n'est pas de coupelle secondaire normal aussi ? que penser vous du joint du piston. est ce nessaire d'acheter un kit de reparation ? bon bah j'ai plus qu'a allez voir de recepteur et maintenant je suis bon pour la purge

merci je vais regarder ca de plus près cette semaine

merci pour le plan une petite question si le circlip est cassé quel incidence cela a sur le circuit d'embrayage (fuite , baisse de pression , jeu etc...) et dans le cas de son remplacement la purge et obligatoire ?

euh je ne savais pas qu'il y avait un circlips il ce trouverai ou et sert a quoi ?

bonjour, voila j'explique mon j9 de 86 , un 2.1D marchait tres bien a part dès son achat il y a 1 ans et demi un soucis de frein arriere. fuite des cylindres , que j'ai changé puis le servo frein qui ma lacher en plein controle technique , que j'ai changé aussi (tous par des occas). après tous marchait bien sauf un beau jour ou il faisait -12°c je monte dans le J9 demarre et impossible de passer un vitesse. la pedale d'embrayage dur comme a la normal. j'insiste donc sur la pedale et la c'est le drame la pedale s'enfonce d'un coup et plus rien. plus aucune resistance a part le ressort de rappel. j'ai encore du liquide de frein dans le reservoir, pas de fuite de liquide apparante. la pedale de frein est encore dure. avez vous une idee?

salut a tous, je me presente j'ai 30 ans dans le nord de la france et possesseur d'un J9 2.1D de 1986 depuis 1ans et demi et heureux de l'avoir (quand il marche) a bientot