glumpy56

- Salut à tout le monde,
- ok Tiken, ben dis donc pour toi c'etait Noel avant l'heure!
Content pour toi.
Kenavo!!

Bonjour,

- Alors "Tiken" as tu tiré profit de mon lot de pièces?

Tiken,
- intéressant ton post, je me réjouis de voir que mes pièces te dépannent, - je pense que tu as monté le moyeu complet, attention au roulement car je ne suis pas certain que compte tenu du temps de non utilisation ils soient encore bon (même si je les ai stockés huilés mais pas le proprio d'avant)
- continue avec ce post...

Bonsoir,
- je viens de vendre mon J9 ça me fait un p'tit qqchose!!
- ayant pu bénéficier d'une belle opportunité je ne pouvais pas garder 2 engins,
- je tiens à dire qu'ici j'ai bcp échangé et donc bien progressé, j'ai modestement apporté parfois mes avis et photos,
- je vous souhaite tous bon vent, je ne connais aucun visage mais cela n'empeche pas que je vous ai apprécié
Merci
Lionel

Bonsoir,
Merci de vos réponses,
- j'ai démonté donc le support de filtre à GO (montage Lucas=rotodiesel) à cartouche,
- j'ai acheté le kit "pigeot" (couvercle+membrane+clip étoile) 31euros tout de même (à droite sur la 1ère photo)
Je remonte demain s'il ne fait pas trop froid,

Merci de ta réponse JOEN

- je n'ai rien démonté juste dévissé la vis basse de purge d'eau,

Bonjour à tous,

- ben voilà un petit moment que je me suis absenté du site, je me réjouis de voir qu'il vit bien, et que les "piliers" du sites sont toujours bien fidèles,
- ma question est un peu simple mais j'ai la flemme de démonter pour avoir la réponse,
J'ai purgé en eau mon filtre à gasoil, ensuite j'ai pompé à la main sur le hau du support de filtre jusqu'à durcissement mais il y a du gasoil qui coule par le pourtour de ce poussoir, ma question est donc:
- y a t il un système d'évacuation de surpression, ou alors j'ai une fuite?
- depuis il démarre bcp moins bien, et parfois un p'tit trou à l'accélération

A vous les amis!

Bonsoir,
la réponse à ta préoccupation est dans le"forum" qu'on utilisai avant celui-ci : http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet277386-2135.htm
ou laors il faut te procurer la RTA ou l'expert auto qui pourra te sortir de bien des problèmes.

Bonsoir,

- pour info, pas mal de récipient sont nettoyé par "malaxage",
- donc le coup de la bétonière est très réaliste, il faut y mettre du gravillon, et bien rincer à l'eau chaude (ou trichlo avant),
- pour info on le fait souvent pour des bouteilles de plongée avec de la grenaille aulieu du gravillon, cela coute moins cher qu'un sablage et attaque moins

Bonjour,
- visiblement ce dont je parte ne s'appelle pas récepteur d'embrayage?
- bon voici donc un cliché il s'agit du piston monté sur la pédale

Bonjour,

- vous imaginez bien que le logo "GRUAU" ne m'a pas échappé mais il me semble qu'ils ne fabriquent ni distribuent ce matériel,
- voilà donc leur réponse Après avoir visionné vos photos, je vous confirme que nous ne sommes pas constructeur sur ce type d'engin. Je ne sais donc pas répondre à votre question. J'imagine que le logo Gruau a dû être décollé d'une de nos transformations et recollé (je ne sais pour quelle raison) sur cet élévateur.
- chasisgc : ".....comme le port salut" hum hum!!
- en fait il reveint bcp moins cher de mettre l'huile adaptée hydraulique à 3euro/litre ("type"46") plutot que n'importe quel substitut,
- je pense que cet élévateur est finalement un UNIC

Merci qd même

Bonjour,

- lorsque l'embraye je sens un petit accoup correspondant à un bruit "gloc", ça c'est nouveau, je ne maitrise pas du tout l'aspect embrayage, alors avec vous une idée??

- aller une piste il me semble avoir une "p'tite fuite" au niveau de l'axe du récepteur d'embrayage (je parle du "piston" se situant immédiatement en prise dernière la pédale)

Merci de vos suggestions ET solutions

- bravo pour cette originalité,

- tu sais peux tu etre que c'est la seconde fois que ce rouleau passe de 0 à 1 alors là c'est toi qui t'es fait rouler!

- j'ai bien surveillé l'aiguille aussi et par moment tu es hors la loi, attention à ce genre d'images!! y en a un qui a déja fait ça en fimant son aiguille sur le périph parisien, on l'a rerouvé "dommach" pour lui ;-)

Merci footware pour ta réponse,
- je ne savais pas que Gruau fabriquait cela,
- ok pour le renouvellement de l'huile,
- pas mal le tuyau pour le graissage des chaines

Bonsoir,

- Renseignements pris, ça s'appelle bien "paliers de chape" (ref pijo 3874 36), il est à mon avis indispensable de les changer lors du changement du pivot (ou juste des bagues) de direction,

- MAIS ces paliers de chape sont introuvables en neuf (en tt cas ma recherche n'a rien donné..si vous avez un filon la primeur de l'info va à celui qui suggère bien sur... ;-)

- je pense qu'un passionné d'usinage en particulier tournage n'aurait pas de mal à les réaliser mais je ne connais pas les cotes des pièces neuves, peut etre faudrait il regarder sur des occases puis inclur un ajustement adapté et ça pourrait marcher...

Voilà actuellement ma seule idée, bien entendu je ne doute pas que vous en aurez peut etre de meilleure alors?

Merci

Ok, merci les gars de vos réponses, alors 2 choix :
- essayer de le faire avec accès restreint sans tomber le radiateur, avec qq jurons probablement,
- le faire effectivement en tombant le radiateur, mais dans ce cas autant en profiter pour "nettoyer" le circuit de refroidissement et quoi d'autre (de gentil!)?? vous avez des idées??
Merci

Bonsoir,

- voilà longtemps que je doute de la longueur (voire d'un éventuel règlage par tendeur) de ma courroie de pompe à dépression,
- j'ai fait bcp d'autre travaux qui ont relayé cela au second plan, j'en suis maintenant aux problèmes de second plan,

- je voudrais changer cette courroie qui bat vraiment trop, mais on ne parle pas du tout de ça ds les doc techniques (expert), que dois je "tomber"pour y avoir accès?

Merci

- Ouh là là ben faut taper fort, heureusement que ça sortait pas plus d'un cm!! ((Ben Michel t'as du t'amuser à frapper!))

- bon ben c'est finalement rentré, plaque resoudée, je l'ai effectivement fait roue pendante (mais enlevée!),

- alors à vous mes amis n'attendez pas que ce soit trop sorti, vous le regrettez vraiment....

Merci Michel

Bonjour,

- en faisant une toilette de mon train AR, j'ai remarqué que la plaque d'extrémité des lames est désoudée et ça semble pousser derrière (regarder photos)
1°/ alors puis je donner un coup de meule pour défaire le dernier point de soudure, puis enveler ce capuchon, puis taper en bout au marteau pour remettre l'ensemble des lames dans le tube?
2°/ Si oui dois je faire plutot suspension comprimée (cric sous le disque) ou pendant?

Bonsoir,

- je n'ai aucun cache sous la partie inférieure (genre cache moteur) alors qu'il y a plusieurs compartiments, les trous et même des agrafes, ET VOUS?

- disons que j'aurais préféré en avoir car j'ai fait par mal de chemin boueux et c'est crados maintenant, je pense faire une toilettes sérieuse haute pression par je dessous un jour de forte chaleur (mais je suis en Bretagne donc faut un peu patienter)

Kenavo!

Finalement sans en etre certain, je pense que ces bagues "téflon" s'appellent dans le "milieu pijo" les paliers de chapes (ici réf sur la photo)

- OUF !! ça provient de l'axe de rappel qui est sur le relais celui avec deux bagues en "téflon" (donc pas l'axe du relai, pas la rotule de direction, mais le boulon qui reste)
- on le voit à droite de cette photo ci dessous,
- je n'ai rien changé mais graissé et serré à 20Nm (c'est un écrou frein) il n'y a ni jeu ni bruit (à long terme il est probablement mieux de changer c'est ensemble de bagues)

Bonsoir,

- moi aussi ça grince dur alors que mes axes de timonerie&bagues sont neuf et ensemble remonté graissé,

- tracjag, tu parles d'articulation de train avant, peux tu etre plus précis please je joins 2 photos pr cela

Merci

- Bon ben j'ai fait l'appoint, il faut qd mêmeavoir un embout assez souple pr la seringue, moi je n'ai pas de vis mais un capuchon (voilà 3 photos avec miroir pr y voir qq chose),
- ces photos n'ont rien d'un scoop mais bon j'aime bien illustrer,