Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

Anthony30

Membres
  • Compteur de contenus

    36
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Anthony30

  1. Bienvenue gigi, Trop la classe ton mobil home ! Avec ça au moins tu es sur de ne pas passer innaperçu... Pour ton rétro pas de blème, je m'en suis payé deux neufs il y a peu de temps, ils étaient toujours sur le catalogue de mon accessoiriste auto et ça m'a couté une misère. A plus !
  2. Salut Titeuf, Ton échelle m'intéresse aussi, je calcule depuis pas mal de temps comment en installer une sur le mien et bingo je vais m'inspirer de ton montage...
  3. Salut Oscar, Toujours ouvrir en premier le bouchon de remplissage car si tu vidange en premier et que pour une raison quelquonque le bouchon de remplissage soit bloqué ou cassé, tu te retrouves comme un con avec ton bidon d'huile neuve...
  4. Salut a tous, j'ai toujours pensé que le "p" de XDP XD2P etc... signifiait distribution par pignons mais je n'ai jamais pu le vérifier véritablement. Les pompes bosch étaient très courantes sur les J7 sur les XDP88 et XDP90 mais je pense que les roto étaient pratiquement toujours montées sur les XD à distribution par chaine (sur les berlines 404 504). il serait bon de savoir si sur vos J9 la distribution se fait toujours par pignons, si c'est bien le cas, on doit trouver facilement une pompe bosch compatible. Je me suis laissé dire que le xd3 de la 505 était équipé en bosch (et distribution par chaine). A vérifier ! Je ne suis donc pas si sur que l'on puisse facilement intervertir deux pompes... Ou alors en changeant le pignon monté sur l'axe de la pompe si par hasard les axes sont de même diamètre entre bosch et roto... Quant au tuyau de retour au réservoir, il doit y avoir un petit probleme a long terme: quand on bascule de gazole à huile un peu de gazole retourne au réservoir d'huile, et quand on passe de l'huile au gazole, un peu d'huile passe dans le gazole... A mois qu'il n'y ai une petite temporisation sur l'électrovanne ?
  5. Salut, A ta place je ferai attention, car si jusqu'à 15 pouces la différence entre la taille française métrique (380mm) est presque identique (15pouces x 2.54mm = 381mm) la différence est de taille entre 400mm et 16 pouces (16x 2.54 = 406.4mm) c'est plus d'un demi centimètre de différence ! Il ne faudrait pas déjanter ou que le pneu tourne autour de la jante... J'ai monté il y a peu de temps 2 pneus neufs en 19R400 (Firestone CV2000) toujours dispo dans le réseau, tu as raison c'est cher, mais c'est la monte d'origine, le comportement routier est excellent (j'en ai 4 identiques sur mon J7) ce sont de plus des pneus à chambre (Tube type). Attention aussi, ne pas prendre des pneus trop large ce qui risquerait d'allourdir la direction... Moi je gonfle à 4kg et pas de soucis ça roule (c'est le cas de le dire !)
  6. Je confirme, sur mon j7 millésime 1973 petit loquet sur le passage de roue AV et chaine de retenue. Les rétroviseurs sont effectivement fixés sur la goutière et non sur la porte... Quant aux hommes en bleu, je vous donne une petite astuce: ne jamais mettre le loquet de verrouillage, en cas de comité d'accueil sur le bord de la route, donner un petit coup de frein rapide (avec un oeil dans le rétro quand même) et la porte se ferme comme par magie en 1/10 ème de seconde ! (expérience vécue plusieurs fois). Sinon j'ai toujours une explication en réserve, du genre : "j'ai ouvert brièvement la porte pour faire sortir un énorme frelon". Non mais !
  7. Salut à tous, Cruzeur si tu dois aller dans le vaucluse en septembre, fais la pause dans le gard je suis sur ton passage... Mon j7 est originaire du Vaucluse (Monteux). A plus !
  8. Salut, Moi j'y réfléchis depuis longtemps mais j'hésite encore. Je suis pourtant équipé d'une pompe Bosch EPVM sur mon J7 mais j'ai peur que cela encrasse le moteur. Je me suis laissé dire qu'il fallait aussi vidanger plus souvent car l' HVB finissait par se mélanger avec l'huile moteur... Surtout s'il y a une fuite même légère sur l'axe de la ponpe d'injection, sur nos indénor, ca tombe direct dans la distri et atterit dans le carter d'huile. Avec une fuite de gazole c'est moins grave, juste un peu de dilution. Donc l'économie n'est peut être pas justifiée et si seul l'argument écolo compte, le fait de vidanger plus souvent... Deuxième point qui me fait réfléchir: je me fait systématiquement arrêter à chaque controle de gendarmerie, s'il y en a un c'est pour moi ! Mon vieux diesel s'entend de loin, et un J7 ça fait tout de suite teufeur ou baba cool. Il y a peu de temps je me suis même fait arrêter à une sortie d'autoroute par les douanes pour controler mon carburant ! Pipette dans le réservoir et tout et tout... Les derniers mots du douanier ont été:" il fume votre fourgon..." et moi de lui répondre en redémarrant: " ben oui et alors ?" A méditer... Anthony
  9. Bonjour, Cela serait surprenant qu'il n'y ait aucun voyant de température d'eau... En tout cas s'il n'y a pas de voyant , il doit y avoir un thermomètre. Dans le doute, tu peux vérifier la présence d'une sonde vissée sur la culasse, tu met le fil qui y est connecté en contact avec la masse et contact mis regarde si un voyant s'éclaire au tableau. A plus. Anthony
  10. Bonsoir à tous, merci pour vos com! Effectivement mois de bruit avec la boite 5 ! En fait c'est le jour et la nuit, je trouvais qu'il était très pénible de conduire avec la boite 4 car il n'était pas envisageable de dépasser 80Kmh. Au delà je plaignais ce pauvre indénor... Depuis le montage de la nouvelle boite (le montage se fait très bien la boite étant juste un peu plus longue il ma fallut juste faire une petite découpe dans la caisse) le moteur se fait presque oublier en roulant à 100Kmh ! Je n'hésite pas à faire de longs trajets (200 à 300km) que du bonheur ! Et dire que j'ai failli le revendre avant la modif ! Fixiboy j'ai aussi une 504GLD de 1978... A plus.
  11. Bonjour, Je m’appelle Anthony j’ai 28 ans et j’habite à Uzès (Gard 30). Je roule en J7 depuis quelques années il s’agit d’un J7 1800 KG de 1973. Equipé d’un moteur diesel XDP90 2,1L d’origine totalisant 69000 KM. En somme il est tout neuf… Il est partiellement équipé camping, ce qui me permet un usage mixte (utilitaire / loisirs). Seule entorse à l’origine une boite 5 vitesses pour l’autoroute bien sur ! A bientôt sur le forum ou de visu pourquoi pas lors d’un prochaine sortie. Anthony
×
×
  • Créer...