bayard

Je pensais que le cardan desserré ne supporterait pas l'appui de l'arrache moyeu. Reste plus qu'à me faire prêter un arrache de bonne dimension et à tenter le coup ! Merci !

Désolé, mais je ne comprends pas comment tu as pu appuyer ton arrache moyeu sur une transmission en partie démontée ! ...

brebix a écrit:

Pour changer les disques j ai pas mal galerer. en effet il faut tomber le moyeu en entier ( a l aide d un arrache moyeu )

Avec un arrache moyeu ? qui prend appui sur quoi, puisque la transmission doit être démontée pour permettre le dégagement du moyeu ? D'après la revue technique, il faut un outil qui se visse à l'arrière du moyeu (à la place de l'écrou qui plaque les roulements) et qui pousse l'ensemble. Un garagiste m'a dit de taper sur le moyeu et qu'il devrait se dégager (après avoir dévissé la transmission bien sûr !). Impossible, l'ensemble n'a pas bougé du quart d'un demi millimètre !!! Sur son J5, un copain les a sortis au ... marteau-piqueur !!!

brebix a écrit:

jai changé disques et plaquettes dessus

... et tu t'y es pris comment pour sortir ces *§¤#* de disques ??? J'ai dû renoncer faute de pouvoir les faire bouger d'un seul millimètre !

Eh bien bon courage ! Un copain mécano m'a indiqué qu'il n'avait aucun souci pour sortir l'ensemble moyeu/ disque, même sans l'outillage spécial. Eh bien, après avoir mis le J9 sur le pont, j'ai démonté les étriers, dévisé l'écrou de cardan, et là, rien ne bouge, même en tapant alternativement de chaque côté du moyeu. Démonter la transmission n'apporterait rien de plus, sauf de pouvoir dévisser l'écrou arrière de cage de roulements. Mais sans l'outil (qui se visse à la place de cet écrou et permet de pousser l'ensemble par l'intérieur), ça ne sert à rien ! Je ne vais quand même pas fracasser les moyeux ou les disques en place pour en venir à bout ... Si quelqu'un a une idée, ou une expérience à faire partager ...

Pas grave, merci !
En fait, il semble que "l'extraction" se fait en poussant par l'arrière, avec un ensemble d'outils spéciaux, ce qui suppose le démontage préalable de la transmission. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? (spécialité française, rencontrée hélas sur trop de véhicules !) C'est chouette, les roues arrière, les portières, le moteur ... n'ont pas à être démontés ! :-))

Merci Cruzeur !
Si je comprends bien, sans les outils spéciaux, impossible de sortir l'ensemble moyeu/disque ?

J'ai déjà mis le message dans le rubrique "infos" : je n'arrive pas à ouvrir la RTA téléchargée. Si quelqu'un pouvait m'envoyer la page 67 (démontage des disques) ça me rendrait un fier service. Merci !!!

Salut à tous,
J'ai téléchargé la RTA, mais mon ordi refuse absolument de l'ouvrir : "une erreur gna gna gna gna ... impossible de lire ce document" ..;
Si quelqu'un pouvait m'envoyer la page 67 (démontage des disques), ça me sauverait momentanément la vie :-))
Merci !

OK, j'ai compris. Moi, si je fais un truc comme ça, j'essaierai peut-être de percer à l'horizontale : un seul, voire deux trous dans le support de cric, plusieurs sur la barre à fixer à l'intérieur, et une ou 2 goupilles toujours dans les mêmes trous du support ... A voir.

Comment tu empêches les barres que tu entres dans les emplacements de cric de glisser en cours de route ? Goupilles ? boulons ? Tu as percé les supports ?

J'ai résolu ce problème en installant une poire d'amorçage (du genre de ce que l'on trouve sur les moteurs hors bord de bateaux ou sur les Diesel actuels) : avant de démarrer, quelques petits coups de pompe et départ au 1/4 de tour assuré ! Bien sûr, le petit inconvénient est qu'il faut ouvrir légèrement le capot moteur pour passer la main ... Même chose sur la 2CV : c'est incontournable lorsqu'on n'utilise pas la voiture tous les jours.

[/quote]

moi aussi un petit trumatic
mais attention : admission d'air et évacuation des gaz à l'extérieur
donc absolument aucun gaz brulé dans l'habitacle !


Effectivement ! J'ai aussi une évacuation extérieure des gaz brulés, c'est d'ailleurs obligatoire je crois ...

Salut et bienvenue !

Le Trumatic c'est super, ça chauffe très bien ... mais, comme dit Ours, c'est du gaz. Ce n'est pas plus dangereux qu'un butane à la maison, mais il y a émission de gaz brulés.
Les chauffages à pétrole chauffent très bien et sont programmables ... Mais ils émettent aussi des gaz brulés et ne fonctionnent bien que parfaitement horizontaux (sécurité). Attention au renversement possible en route ...
Moi j'ai un Trumatic, mais je m'en sers très peu (pas beaucoup de camping l'hiver ou dans les contrées hostiles ...). Pour la conso, quand j'ai acheté le fourgon, il y avait une bouteille de gaz quasi vide ... qui a fait fonctionner le chauffe eau 3 semaines pour les douches (2 personnes à 2 douches par jour). Je pense que le Trumatic ne doit pas consommer beaucoup une fois la température désirée atteinte.

Salut et bienvenue !

Exact : les moteurs essence sont des moteurs Peugeot pur sucre.

Super beau le J7 ! Salut et bienvenue.

Ouais, une pince et un peu de fil de fer, sans oublier la lampe de poche, et on se sent tout de suite un vrai Mac Giver !

Depuis le rodage de soupapes effectué cet été, j'arrive à 11 litres, en faisant attention mais chargé tout de même (camping car). Moins que ça me parait utopique ... Cela dit, il s'agit du moteur 2L de la 504, dont il existait une version injection montée sur les berlines et coupés/cabriolets : il n'est sans doute pas impossible de la monter sur un J9 qui deviendrait alors plus économique, la version injection ayant toujours été moins gourmande en carburant que la version carbu ...

Chacun voit midi à sa porte, l'essentiel est bien que les anciennes roulent ... Pour ma part, n'ayant plus d'activité professionnelle, mais devant me déplacer au moins autant qu'avant, je privilégie la moto au quotidien en raison des facilités qu'elle procure dans la circulation et le stationnement. Les anciennes, c'est juste pour le plaisir, sans horaire à respecter, sans stress et sans (gros) risque ... Et les grands trajets en actuelle.

Non, c'est une question de passion et de choix ...

Ben, à 12 litres / 100 km minimum, pour moi c'est un peu "folie" de rouler avec tous les jours ... Sans compter les aléas de la circulation qui peuvent vite transformer un banal accrochage en catastrophe. Je préfère promener la belle dans des coins tranquilles et sortir en club ...

Salut et bienvenue !

Salut et bienvenue !