jean-yves111

Golf 2gti avant 88

Un peu trop loin pour moi....

Salut tu habites quel regions?

et tu ne connais pas le pire...elle est la depuis plus de 15 ans et a moins de 10 km de chez moi,je l ai apris par un kéké et je me suit dit j ai rien a perdre je vaie allé sonné parce que je connait le gard mais il etait dans les cox avant et effectivement elle etait la j ai prit tous les numeros et verifié et c est bine un origine 1600 cc 16s et pas une copie

salut à tous aprés avoir vendu ma one tdi (pour un autre projet) et bien me revoila avec une one et pas n importe lasquelle j ai trouvé une vrai one 16v oettinger,blanche,et non pourrie... je vaie la cherché samedi,je posterait des photos avant et pendant la resto complet et ne vous tracasséz pas je la laisse D ORIGINE...

je suis bien d'accord ! déjà qu'un 1.9TDI avec sa boite sa fais le nez lourd, alors en VR6 sa dois etre enorme ! salut un TDI avec la boite à cable par rapport à un 1.6d et boite à tringle(origine)il a une difference de +-5kg..en plus pour le tdi et plus ou moins euhhhhhhh beaucoup de cheveaux en plus.....

salut et pour ceux qui ne place pas le compteur de golf 3 TDI,n oublié pas de isolé l alternateur du cablage TDI(donc gardé le cablage golf 1 pour l alternateur) parce que les boitier de TDI n aime pas les pointes de tension de l alternateur et ca crame le triaque du boitier. a+

Salut à tous voila je vous donne le cablage complet pour mettre un TDI dans nos one,(excuse moi killer,mais blindé de boulot avec les pneus neige pour l instant) donc il faut 2 relais/des cosses/et un peu de patience.. donc relais 1 l(e prechauffage) 86 ap contact 30 plus perm 87 bougies de prech 85 boitier moteur cable 23(c est indiquer sur la prise du boitier) relais 2 (le moteur) 30 plus perm 87 boitier moteur cable 50 85 boitier moteur cable 42 ensuite il a un fil noir de grosse section qui sort du boitier celui la il faut le mettre à la masse pour les grand malade comme moi qui aime ce prendre la tete on sait meme branché la prise diagnostigue(pour les pannes,les valeur moteur,les t° réel du moteur,testé les injecteurs,et encore plein de chose )et surtout le transpondeur (car trouvé des boitier sans transpondeur "les boitier C" c est devenu mission impossible) donc allé encore un peu de cablage.. pour le transpondeur il a deux cosses la 1ere pour l antenne,la pas de probleme mettre la clé dans l anneau(l antenne comme il dise chez vw)et l autre dans le boitier transpondeur la 2 eme le fils brun à la masse le fils gris et blanc au boitier moteur cable 61(c est la k/line) le noir à l ap contact pour la prise diagnostique le fils rouge à l ap contact le fils brun à la masse le fils gris et blanc avec le fils du transpondeur (k/line)pour ceux qui suive maintenant vous avez tout pour mettre un TDI dans vos one,donc plus d excuse,vous avez le cablage complet en moins de 1h sur vos one et moi c a ma prit 3 jour pour tous trouvé...ou bien c est me copié 100 fois "j ai le cablage complet,mais je n ecoute pas" des que j ai encore du temps je vous poste le cablage du TDI 110 (géometrievariable) a+ et bon montage à tous(oublié pas les freins avec un tdi.... )

pourquoi tu freine????

salut à tous je post pour voire si qulqun aurait le schema pour un cablage moteur de gti 8s éléctronique (donc juste pour faire tourné le moulin) merci.

Salut à tous bon comme tous le monde sait le férie on s en.......alors aujourd hui j en ai profité pour boulotté un peu sur la one (apres 6 mois qu elle n as pas bougé ) j ai remis les frein de gti normale à l'avant "pour savoir mettre les nouvel jante" et je lui ai mit des nvx roulette et reglé les corps fileter par contre je comprend mieux apres avoir roulé pourquoi les gens qui les claques au sol leur one on des moulin peu puissant le carter du tdi passe à raz des paquerette.. et il a tendance a frotter un peu partous bon fini le blabla je vous met quelque tof

salut tu peus sans probleme les mettres,le R et tout simplement la qualité superieur de l anode a l interieur de la porcelaine le plus important c est le chiffre qui lui definit si c est une bougies chaude ou froide.un exemple je suit en train de refaire une ford cosworth 2RM et rien que mettre une bougies plus chaude,permet de gagné un meilleur rendement mais avec un risque de pércé un piston si mauvaise indice de bougie du à un allumage trop élevé.

salut moi je dirait euh euh juste un cran avant que ca casse... si tu veus je regarde ce soir sur auto data.

salut le gros probleme dans les resto des voitures,c est de savoir comment ca été fait..pt exemple bcp de gens restaure les voitures en hiver,et bien il n as rien de plus mauvais!!(sauf si tu a un garage chauffé en permanence)car le taux d humidité et trés élevé. je te donne un exemple perso,j ai acheté un karman il a 1 an en hollande,il etait nickel a premiere vue(qulque defaut quand meme)et bien quand je suit rentré a l hangar et bien osculté de partous j ai été tres decue (mal recoqué,mastic sur les aile arr,bloque avant mal alligné etc etc)et pourtant j ai un appareil pour voire l epaiseur de peinture et les endroit mastiqué,et bien resultat il a un an que je suit dessus(anti rouille,primer 2 COMPOSANT,et encore une couche de primer gris normal), pour la refaire d origine et tu vois je pensait quel etait nickel.. je te souhaite bonne chance dans tes recherches et n hesite pas a te faire accompagné pour l achat.

salut donne moi le model et l année et je te l imprime(auto data,etka j ai tous les schemas dans mon pc) c est vraiment une connerie ton probleme,ne t inquiete pas avec ca.