mitch801
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salut tous le monde un joint de culasse a faire le calosta et restai bloquée férmer donc sur-chauffe je démonte et vous mes des tof -
salut le volet et déja bloquer la dump valve et en bonne état pour le moment et je regarde pour en trouver une a piston réglabe et pas cher et mercie d aprécier;)
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mas golf avec le moteur turbo:lol: le moteur du cab8)
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salut tous le monde :joker:et une pompe a eau et juin de culasse a faire autrement 500 bornne et tous va bien sof que l'ambreillage commence a patinet doc trancil pour la suite et pas de retour sur le banc a rouleaux PS: moteur a faire sur la golf de piste:bounce:
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bonjour le montage de fuser de golf 2 et 3 se monte sent tros de modif mes il y a un gros probléme de variation de géométrie sur la voiture qui donne une tenue de route -
salut et merci pour le lien
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salut fait gafe les rotule de triangle inf ne sont pas les méme diamaitre 15 pour les 1100 et1300 et diamaitre 17 pour les GTD et GTI -
condensation dans mon phare
mitch801 a répondu à un(e) sujet de Bastien06 dans Mécanique & technique...
salut si tu a de la condencation dans le phare il faut décolet le carreau et refaire le joint au sylicon cole -
salut jai pas de tof ji et pas pencer jai bosé au banc moteur cher oreca pendant un moment ji et vue des moteurs plus imprétionnent que ma golf je doit retournée sur le banc a rouleau apré le raudage du moteur je ferai des tof
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salut GTFR1 merci pour les infos peu tu me filée le lien pour glouglou et pour les tofs que vous me demander ,jai pas fait de tof sur le bang a rouleau je vais en faire de la voiture et du moteur des que possible
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bonjour a tous set pas facile d'exepliquer les modif de l'allumeur d'une autre facon mes pauser des questions et je voie pour vous répondre le plus simplement possible et pour la fiabiliter sa va étre dure de résoudre le probléme du cliqueti sent utiliser de l'électronique pour jairée la sural et je suie a la recherche dune piece pour l'allumage (un claper entie retour un peux particulier) que no "sorcier" utiliser sur leur quitte turbo
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salut Mr Box je voie que tu sui le poste je vais donc vous donner la courbe d'avance sait bien ce qui a le plus de valeur 1.5° a1500 2° a 2000 3° a 2500 4° a 3000 6° a 3500 7° a 4000 8° de4500 a 7000 la capsule a déprétion a double éffer que jai utiliser provien dun 1.6 gti de 1981 elle degrade l'avance de 4° avec +0.6 bar et ajoute 3° au max en déprétion ce son des valeurs allumeur a multiplier par 2 pour des valeurs moteur + l'avance initiale pour la voiture de piste je vai métre une photo dans le poste présantation et bon courage se qui veule reproduire le moteur
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bonjour a tous ce qui suive ce poste je ne vais pas cherche a faire plus de puissance ,sa marche deja fort comme sa .jai solutionner le problème de l'ambreyage donc 237 N.m a 3300 et 149 CV a 5200 mais apparition du cliqueti des 0.4 bar de sural a 5000:dead: je regarde pour reduire la sural des 4500 pour la fiabilité et enrichir un peux sur toute la plage d'utilisation toujour pour la fiabilité du moteur jai une autre golf pour faire de la piste ou la puissance et importent
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[Golf mk1] Freinage GTI
mitch801 a répondu à un(e) sujet de MoUsTiQuE1 dans Mécanique & technique...
salut moustique il et posible de réutiliser les moyeus de la G60 mes la jéomaitrie de trian avan aura des variation qui vont a lancontre d'une bonne tenue de route .Il et posible de fabriquet une cale pour adapter les etrier sur les fuser de golf 1 bon courage pour ta modif -
salut je voie que baucoup de monde regarde se poste et que peux de monde partisipe vairdicte : un ambreyage neuf qui patine (tros de couple) malgré se probleme on a relever 198 N.m a3300 et 147.3 CV 5200 sans pouvoir accelaire a fon avec 0.6 bar de sural des 2000 la courbe d'avence a l'allumeur peux etre plus tar
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bonjour a tous jais fait des recherches sur le 5 injecteur.il utilise le doseur d'une audi 5 cylindre ,le 5 injecteur et monte dans la liaison souple devant le papillon pour enrichire le moteur. bon mon moteur a démarre du premier coup je le passe au bang a rouleau se samedi le verdicte des que possibles
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bonjour a tous je vous joint quelque tof de l'avancé du projet salut VVil faudré que tu nous méte des tof de tons moteur pour que lont puisse les comparée et quel autre modif ta fait sur le moteur
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bonjour je début sur le net ,merci pour l'explication je remet des photos[URL=http://img519.imageshack.us/my.[URL=http://img519.imageshack.us/my.php?image=sl274829nj1.jpg]php?image=sl274823qq5.jpg][/url][/url]
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bonjour je joins la modif de la culasse pour limitée les risque de cliquetit et une photo du moteur en cour de montage . Le R/1 que jai appliquet a mont moteur et de 9 une injection d'origine golf1 gti boite 4 (plus de débite d'essence) et un échangeur de gt turbo pompe a huile de GTD ,canalisation d'échappement de fabrication maison ainsi que les durite de turbo. Le bute net pas de faire un moteur puissant mes de reproduire les kit moteur du passée (ex: iresa)
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salut merci pour l'unfot set le site que j'ai utilisée pour faire la traduction. Aprés la mise au point du moteur sur le ban je maitrée les valeur que je vais lui applique PS je monte un 1.8 gti de golf 1 avec un turbo K24 de golf 1GTD
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voila la traduction que jai pus faire Le même(L'égal) but, l'un sert modifie le distributeur d'allumage qui retire le Zündzeitpunkt sur spat dose laderdruckabhangig autour d'au maximum 10 degrés. Cela signifie, dab à plein lededruck avec 10 degrés réduit vorzundung devient allé (environ(peut-être) avec 22 à 25 degrés à la haute performance). Toutes les autres fonctions le Zündzeitpunkt le réglage(règlement), comme la force centrifuge fruhverstellung et pression diminuée fruhverstellungfur teillas se gardent
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merci pour les infos, il me reste a traduire
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salut pour la DA il faud prendre la crémaillère d'un cab le carden d'articulation la colonne de direction et le renvoie d'angle de la commande de boite de vitesse qui et fixé sur la crémaillère toute c'est piéces son spècifique a la DA pour les cardans il et possible de changé uniquement l'artiqulation côte boite sur le cardan ou prendre le cardan d'un cab GLI
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bonjour a tous le monde le site coule je recherche les courbe d'avance a l'allumage que SCHRICK et IRESA on utiliser sur leur kit turbo dans les année 80 merci d'avence