david69009

je n'avais pas de ciel de toit rigide d'origine, je l'ai monté justement pour ne pas me prendre la tête à poser la toile tendu d'origine. Si tu veut monter un open air il te suffit de souder les morceau qui vont te manquer.

Salut, l'open air de twingo es super long, le mien débute au niveau des pare soleil pour finir à 20cm du hayon. En revanche il es peut être moins large qu'un toit ouvrant standart,car moi j'ai monter un ciel de toit rigide de golf 1 (coupé toit ouvrant d'origine) et au niveau avant mon open air es moins large. Va voir mon sujet si tu veut.

Salut, voila mes jantes, 165 50 15 ET 36 avec fileté RACELAND avec 2cm de filet restant devant et derrière. Si ça peut t'aider

Bonsoir,ça y es la pompe es réglé( sans comparateur) et le moteur ne fume plus,en revanche j'ai la courroie de distribution qui n'es pas centré,elle viens au bord de la poulie de pompe(vers l'exterieur). Mis a part les gorges de la poulie qui serait encrassé,vous pensé a quoi comme probleme??? Merci

non non j'ai bien regarder,j'ai meme pas réussi a le desserer,l'ancien proprio du moteur as du le souder ou j'en sais rien. Visiblement j'aurais trop d'avance d'après ce que j'ai pu lire sur le net,je vais essayé demain de démarrer la pompe désserer et l'a régler en route.

Pas de probleme. connais tu la procedure pour regler une pompe d'injection???

Dans le collecteur d'admission tu veut dire??? L'huile aurait du bruler depuis le temps que le moteur tourne.

Bonjour,j'ai un moteur AAZ dans ma MK1,j'ai changer la pompe d'injection d'origine ( car HS ) par un modèle de RA,la voiture tourne pas trop mal mais fume beaucoup et blanc. J'ai calé la pompe approximativement car je n'ai pas le necessaire de callage,d'après vous,de quoi peut provenir cette fumée blanche?? elle ne fumait pas avec l'autre pompe. Et pouvez vous me donner la procédure pour régler une pompe d'injection( en version d'origine)

salut tout le monde,sympa votre astuce pour polir sans trop d'effort,mais une fois la jantes polie vous mettez quoi dessus pour la protégé?? car moi j'ai des BBS d'origine Golf 4 qui s'oxyde sous le vernis,et ça fait crade,j'aimerais faire votre technique mais après faut pouvoir remettre un vernis non???

Merci Mister BOX,et pour mon histoire de compteur tu as une idée??

Personne n'as d'idées?? Une autre question, les reservoirs sont il identique entre un modele de golf 1 diesel de 81 et un modele GTI de 83?? Merci par avance

Bonjour,je possede une golf 1 cab de 85 avec boite 5, mon compteur n'as jamais fonctionné depuis que je l'ai,j'ai changer le cable,ça ne marche toujours pas,j'ai changer le compteur,ça ne marche toujours pas,j'ai regarder ce matin et il me semble que la roue sans fin qui es au bout du cable et qu'on plonge dans la boite n'es pas la bonne,on dirait qu'il faut une roue denté plus grosse. Ma question es: existe t'il plusieurs modèle de roue denté pour boite de golf 1??? Petite précision, mon compteur de vitesse fonctionne mais de manière byzarre,jusqu'a environ 60km/h l'aiguille ne bouge pas,puis ensuite il monte a peu près 2X moins vite,c'est a dire qu'a 100km/h il indique 50. D'après vous ça peut etre quoi??? Merci par avance

Fendlabrise,tu parle de la pompe du 1L6 quand tu dit qu'elle es grasse?? je monte la pompe complete du 1L9 t'inquiète pas. Merci à toi pour ton lien foudvwmk1. je vais faire le swap d'ici un mois je pense,il faut deja que je sorte le 1L9 de la caisse pour le réviser( distrib,pompe a huile,pignon de vilo,etc etc), et en ce moment j'ai pas trop le temps,j'ai mon cab a finir pour la vente

voici donc la photo de la pompe du moteur AAZ: et voici celle du moteur diesel 1l6:

Autre chose,lorsque vous devez souder un echappement, vous utiliser quel poste a souder?? arc?chalumeau ou mig??