cycybzh11

Clé à pipe ajourée, et clé alein, sinon tu vas tourner longtemps...

Tu n'as qu'à remonter avec le compte-tours, la pendule numérique fonctionne dès que tu rebranches sans aucune modification, le compte-tours ne sera que décoratif mais bon...

c'est une 1300, c'est tout ce que je peux te dire.

Bon, j'ai contrôlé et réglé le jeu aux soupapes, 0,20 et 0,25 sur tous les cylindres. Elle tourne toujours aussi mal, elle crache de l'huile par le silencieux, je pense que la segmentation est morte, à 99000 km, ça me fait mal au C**. Si quelqu'un a un autre avis merci de m'en faire part. Merci mecamann, et salut à tous les fous.

Mouillée et propre (pas de dépot noir). Pour le jeu aux soupapes, j'en sais rien.

Du nouveau!!! J'ai enlevé une à une les bougies et ai essayé de démarrer. Résultat, avec la bougie du 3eme cylindre enlevée, la voiture démarre sans problème et tient le ralenti, sur trois cylindres évidemment mais cela fonctionne!!! Qu'est ce qu'il se passe ???

Quelques kilomètres avant la panne j'ai fait le niveau d'huile est ce que j'aurai fait une connerie à ce moment là trop d'huile ou autre ???

Probleme de correspondance, puis mettre un allumeur ducellier a la place de mon bosch?? J'ai changé bougies faisceau, et toujours la même mer**.

y-a quelques bon plans mécanique mais pour la carrosserie c'est mort d'avance. http://www.revision-auto-discount.com/vw.html

Pareil que Box.. Et avec le voile rouge?

C'est une fin 79 ou début 80, il n'y en a plus beaucoup de comme ça. Dommage la verrue sur le toit

Je m'y mets demain en fin d'après midi y-en aura pour 1/2 heure.

Bon tout est remonté, toujours le même problème, Donc demain je vais chercher l'allumeur et le faisceau de bougies de ma "L" de 80, histoire d'éliminer la piste électrique. Elle commence à me courir sur le haricot Titine .

T'es sur qu'elles sont en 4x100, audi a utilisé du 4x108 aussi .

Pas encore remonté, trop de taf.

Je galere .

Le plateau serait quand même plus adéquat, au moins pas de souci de légalité pourquoi n'en loues tu pas un ??? Tu vas dans quel coin en France Fwred ?

Merci. J'ai la chance d'avoir 1 allumeur d'avance, et même pas besoin de tomber la distri.

Le 31 au soir ma jetta m'a fait un coup de calgon. Je dépassais un poids lourd quand elle a ralenti d'elle même, j'ai de suite pensé que ma courroie de distri avait sauté une dent, la temperature est montée au 3/4 de la jauge, et je n'ai pas réessayé de la remettre ne marche. Cet après-midi, j'ai contrôlé la distri, elle est ok, les niveaux d'eau et d'huile n'ont pas bougé, le seul truc qui n'est pas normal c'est que le distributeur d'allumage est maculé d'huile. J'ai changé le joint torique de l'allumeur, le joint de cache culbu les bougies. Elle démarre mais difficilement, et sans le starter, avec elle ne part pas. Elle monte en tours mais je sens bien qu'au moins 1 cylindre ne donne pas. Donnez moi vos avis ou vos idées sur la provenance de la panne Merci d'avance les fous...

Bon photographe.

Ca le fait en fait il suffit de remplacer quelques expressions approchantes par de la logique. Merci à tous les deux...

Je pense qu'en "ET" 25 ou 20 si ça existe le résultat sera de toute beautitude.

C'est une rareté, une jetta bi-moteur, j'ai vu sur ebay des documents concernants cette jetta un peu spéciale, quelqu'un aurait-il plus d'infos??? Merci d'avance.

elle est bonne !!!