cassoulet1

c'est une vrai formula comme le dit le code VIN. le moteur porte le numéro correspondant au code VIN, moteur 400 CI pontiac (si je me souvien bien, c'est en 74 que le moteur est un chevrolet). c'est le model avec les 2 lignes d'échappement, je l'ai eu, elles étaient remplacé par toujours 2 lignes mais en 2.5" inox, les catalyseur enlevés, et des collecteurs hooker.

l'interieur était (et est toujours) en tres bonne état. les poils de la moquette du sol sont a peine écrasé, les garnitures de portes sont en scaille, s'use pas facilement, donc niquel. pour l'abitacle y a juste la planche de bord qui nest pas celle d'origine , elle a etait remplacé par celle de la pontiac trans'am. je l'ai laissé car j'aime bien l'effet alu, mais elle provient d'une voiture qui ne devait pas etre en tres bonne état car a certaint endroits la couleur est ternie. j'ai quant meme la planche de bord d'origine que le vendeur ma donné. je ne la mets pas car elle est de couleur imitation bois, et ca assombrit l'abitacle. les sieges, la moquette, garniture, ciel de toit, sont noir. lorsque je l'ai acheté j'ai bien vu que la rouille etait bien avancé sur le bloc, quant j'ai vu l'interieur j'ai dit OK. sur le forum firebird y a un membre qui connais le deuzieme propriétaire de cette voiture, il ma dit quel etait 100/100 d'origine et en parfait état lorsqu'il la vendu. c'est un retraité mécanicien-collectionneur de l'Oise (60). c'est pour ca que je suis un peu decu du mec qui me la vendue car en plus d'etre un pietre vendeur, il aurait pu faire quelque chose pour éviter l'état dans laquelle je l'ai acheté.

non, j'ai pas hésité car il fallait absolument repeindre.

je ne t'oublie pas pour te donner des nouvelles. . donc j'ai retiré l'arbre de transmission pour etre sur que ce n'est pas la boite qui freine le villebrequin. résultat: c'est pareil . (bougies retirés, et roues plus en lien avec le moteur = villebrequin ne tourne pas a la main). j'ai teléphonné a william de "proV8", je lui ai expliqué, dit ce que tu ma dit "le distributeur positionné au mauvais emplacement". il comprend le malhése. donc je vais lui apporter qu'il redemonte tous et le remonter comme il faut. aujourd'hui j'ai sortie le moteur de la voiture pour le mettre dans la remorque. direction la rochelle. tempis pour pour mon porte monaie, mais j'en ai marre. ca fait 15 mois que la voiture est dans le sous sol. beaucoup pour ton conseils, ma motivation n'est plus là je tiens informé du remontage.

lorsque je l'ai mise : 1, j'ai mis le piston 1 au point mort haut. 2, j'ai placé l'armonique balancer (damper) sur le repere 0. 3, j'ai mis le pied de la tete d'allumage dans le logement prevu avec le doigt orienté vers le cylindre 1. 4, j'ai tenté de démarrer. une flame de 40 cm est sortie du carbu. je me suis dit "je me suis gouré, j'ai placé le repère du damper en rapport de la fin du cycle admition", alors qu'il faut le metre a la fin du cycle compression. 5, j'ai retiré le damper (mais pas le pied d'allumage). j'ai accionné le neiman pour faire faire 360° au villo. j'ai memis le damper.tenté le demarrage, sans suite. 6, je me suis dit "mais oui ! j'ai changé la position du damper mais pas celui d pied. impossible de retirer le pied. et pourquoi le villo ne tourne pas a la main lorsqu'il y a plus les bougies ? je vais ressayer avec ta methode

de ton conseil. j'ai fais plein d'essai, ca pete en sortie d'échappement mais rien de mieux. je ne comprend pas pourquoi je n'arrive pas a retirer le distributeur d'allumage (je me suis peu etre trompé en le placent au point mort haut du cycle admition, plutot que le cycle compression) ???? pourquoi mon villebrequin ne tourne pas du tout avec un porte douille emboité dans la vis qui tien le damper en bout de villo. (meme bougies retirés). pourtant avant que je remette l'arbre de transmition, j'arrivé a le tourner. hier mon grand frere est venu chez moi, il a voulut essayé. sans suite. car j'ai qu'un bras, ca serait comprehenssible que un gars normalement constitué et costau y arrive mieux que moi. j'en ai marre , je veux enmener la voiture chez un pro pour finir ce chantier. pour te repondre, non je ne suis pas sur, et je ne sais pas comment comment faire, mes revues tech son en anglais, je comprend peu. y en a marre ca fait plus d'un an que je l'ai demonté.....

bonjour,.gif" alt="hevncllo" longdesc="1" /> dites moi, mon frere qui habite pres de dinan ma parlé de 2 clients a lui qui sont mecano pro et travail sur les us car. un de st brieuc, un près de rennes, mais il ne sais pas si c'est des referances en la matière. avez vous entendu parlé de ces mécaniciens ? est ce que l'un d'entre vous est disponible pour s'occuper de ma voiture ?

non, j'ai hésité car il fallait absolument repeindre.

elle n'arrive pas a démarrer, la batterie est vite a sec, le moteur se noie . j'en ai un peu marre . aujourd'hui je vais aller chercher une bombe de "stars pilote" qui j’espère donnera du mieux. et je vais gonfler mon compresseur pour mettre un coup de soufflette dans le puits de bougie n°1 histoire de savoir si j'ai bien placé le distributeur d'allumage au cycle compression.

au debut il fallait faire quelque chose le troudu... qui me la vendu a vecu dans le finistère, ca justifie l'état avec l'ai salin et pas d'entretien . a l’écouter il disait qu'il avait un garage équipé avec des potes dans lequel ils restauraient des voiture us. le moteur fonctionnant mal je l'ai apporté chez un soit disant specialiste qui me la démonté. 5 soupapes d’échappement de percés (c'est bien la peine d'avoir a disposition un garage équipé) . elles ont étaient remplacés, j'ai remonté le moteur avec des segments, des coussinets, pompe a huile, arbre a cames, carbu, allumage électronique, neuf. bien entendu, il était hors de question de remonter le chassie tel qu'il était. donc peinture epoxy. 4 amortisseur bilstein, ressort eibach, barres stab hotskiss, traction barres, subfram connector. les freins sont en bon etat. le comportement de la voiture sera surement plus sécurisant. cloison coupe feu peint avec peinture épaisse. silent bloc neuf en polyurethan ca commence a devenir correct

le nez est en plastique souple noir. ca me plait bien comme ca. aujourd'hui y a plus que le capo et pare choc a mettre. j'attend qu'elle demarre avant de les remettres

je ne me souvien plus du nom du vendeur, je ne fais pas d'effort a retenir ce type de personnages. c'est un gars qui avait un garage equipé avec plusieurs copains. il habité a coté de meulun lorsque j'ai acheté la voiture, et il était taxi. enfin, c'est une histoire ancienne. la voiture est mieu avec moi car moi je m'occupe d'elle. c'est moi qui ai remis le spoiler a l'arriere.

a oui je suis aussi intéressé par le milieu moto side-car, où je suis un peu connu dans la bretagne. et j’adorerais avoir si j'ai des sous, un ford f100 de 1955.

bonjour, J'ai 30 ans, et habite a coté de caen, j'ai une pontiac firebird de 72 que je restaure. Lorsque je l'ai acheté le 11/11/2011, elle roulait mais le moteur tournait pas rond et la rouille se faisait présente. D'ailleurs le "carabot" qui me l'a vendu était du finistère . Ni connaissant rien en mécanique j'avais retiré et déposé le moteur chez un spécialiste sur Lilles, qui en faite n'est pas plus spécialiste qu'un réparateur de tondeuse . Pendant ce temps j'ai fais peindre a époxy tous ce que y a de métallique. remonté tout avec des silent blocs, amortisseurs, barres stab neuf. Je suis aller récupérer le moteur en pièce détaché et je me renseigne sur les forums pour le remonter et remettre en route. J'insiste bien que grace aux forums j'ai bien avancé,aujourd'hui le moteur est dans la voiture et j'insiste sur le démarreur pour le démarrer... ca pétarade ca devrait pas tarder a ronronner. j'ai commandé une bombe de "star pilote" qui j'espère va aider. donc enchanté de vous connaitre .