hollister1340

bonjour à tous, me revoilà avec mes questions sur le "knock sensor"! pour infos à ceux qui en auront besoin, après renseignements il s'avère qu'il n'y aurait qu'un seul détecteur de cliquetis sur le v6 et deux sur un v8. j'ai ensuite trouvé un site, à force de recherche!, de très bons conseils donnant la marche à suivre pour se dépanner. je vais la tester en espérant voir le bout du tunnel de ce maudit knock sensor! voici l'adresse: http://www.corvettepassion.com/t465-knock-sensor-erreur-43-encore-une-fois

bonjour à tous, me revoilà avec mes questions sur le "knock sensor"! pour infos à ceux qui en auront besoin, après renseignements il s'avère qu'il n'y aurait qu'un seul détecteur de cliquetis sur le v6 et deux sur un v8. j'ai ensuite trouvé un site, à force de recherche!, de très bons conseils donnant la marche à suivre pour se dépanner. je vais la tester en espérant voir le bout du tunnel de ce maudit knock sensor!

.gif" border="0" alt="" /> bonjour et , ce n'est pas grave je pense que quelqu'un du forum pourra me répondre. de mon côté j'essaye de trouver au travers de mes recherches.

bonjour à tous, un petit complément à ma question à laquelle Toocool à déjà répondu comme un chef. ma firebird v6 3,1l de 1995 m'indique de temps en temps le code 43. et d'après ce code il s'agirait du knock sensor. alors voilà toocool m'a bien filé la doc et je vois bien cette fameuse petite pièce. il y aurait 2 détecteurs de cliquetis sur les v6, mais sauf erreur de ma part (ou de ma vue!) sur le moteur de ma firebird je n'en trouve qu'un! alors, un possesseur de firebird même modèle, même année, pourrait-il me dire s'il en a un ou deux et éventuellement leurs emplacements. de mon côté, encore une fois sauf erreur de ma part, le détecteur de cliquetis se trouve, lorsque l'on est face à la voiture, à l'avant du bloc moteur et sur la gauche. je me trompe ou pas? à tous. cordialement

.gif" alt="hevncllo" longdesc="1" /> bonjour à tous. excusez moi d'avoir tardé à mettre le schéma du verrou capot mais quand les ennuis s'y mettent...! petits ennuis firebird (ces derniers sont réglés grâce à vous) ennuis pc ... enfin bref me voilà de retour sur votre forum et c'est avec grtand plaisir que je lis les news en tous genres, et peut-être même que je pourrai apporter mon aide dans le peu de connaissances que j'ai en méca. mais sait-on jamais! voilà j'ai mis le schéma du verrou trouvé sur le site de rock auto (avec bien du mal car je ne sais pas trop comment on fait pour glisser une photo sur votre forum). en espérant que personne en aura besoin. à bientôt. cordialement

bonjour, ok je vais faire cela dès lundi. il est vrai que ça peut toujours servir (sans le souhaiter vraiment!)

bonjour à tous, c'est un grand que je vous adresse pour vos documents et photos que vous m'avez fait parvenir, très rapidement d'ailleurs, suite à mon pb d'ouverture de coffre. c'est en allant faire un tour sur Rockauto pour trouver le prix de la pièce si jamais elle s'avérait usée que j'ai trouvé la photos du système de fermeture en gros plan très détaillée. voilà grâce à vous mon pb est résolu et je peux enfin rouler et prendre plaisir en cruisant au volant de ma firebird! cordialement

silve, je pense qu'avec cela ça devrait aller. si j'ai le temps ce soir je vois pour remettre ce foutu ressort. en tous cas c'est fort sympa de votre part, les plans, les photos, les conseils, super forum. longue vie à American car passion de l'ouest!

bonjour silve et beaucoup pour tes photos qui vont me rendre déjà un grand service. est-ce que tu peux me prendre en photo le ressort (le plus net possible, tu vas trouver que je suis exigeant et tu as le droit! ()) afin que je trouve ses points d'attache car il a sauté pendant mon intervention quand j'étais dessous la voiture et avec ma petite cervelle je n'arrive pas à trouver sa position afin de le raccrocher. éventuellement, stp, si tu peux aussi des photos du système de verrou vue de dessus. encore et à charge de revanche. je reconnais que si je passe par le bretagne il ferait bien que je vous paye n pot histoire de faire connaissance et vous remercier .gif" alt="hevncllo" longdesc="1" />

bonsoir et de ta réponse aussi rapide toocool. cette doc est la bienvenue. je sais, tu vas certainement me trouver exigeant () mais désolé pour me tirer d'affaires n'aurais-tu pas le système du verrou par lui même en gros plan? car j'ai besoin des beaucoup de détails sur l'emplacement des pièces, des cames et surtout du sens du ressort et de ses points d'ancrages. j'espère que des possesseurs de firebird pourront peut-être mettre sur le forum quelques photos du verrou en gros plan. encore

bonjour, je cherche de la doc (schémas, éclatés...) sur le système de fermeture du capot moteur pour ma firebird. avec mes ennuis cités (capot coincé) dans une autre rubrique il faut maintenant que je replace le ressort qui m'est resté dans les mains. j'aimerai voir aussi si tout les pièces sont bien à leur place et pour cela il me faut la documentation technique. d'avance. cordialement

bonjour, ça y est je suis arrivé à ouvrir mon capot! il faut dire qu'en attaquant par dessous il y a largement de la place. apparemment il y a un ressort qui ne faisait plus son travail. donc en tâtonnant le verrou on arrive à trouver le système. voilà maintenant j'aimerai bien trouver le schéma du système de fermeture afin de remettre ce fameux ressort! si quelqu'un a cela je suis preneur. d'avance cordialement

.gif" alt="hevncllo" longdesc="1" /> bonjour, suite à mes différentes questions sur mes petits problèmes et vos excellentes réponses j'ai de nouveau besoin des EXPERTS! voilà, hier comme j'avais un peu de temps j'ai voulu jeter un oeil à ma firebird (v6 3,1l de 1992)afin de régler mes petits soucis mécaniques. je suis donc parti faire quelques km histoire de chauffer la machine, et comme d'hab voyant SES s'est amusé à faire le yoyo, je m'allume, je m'éteins... en rentrant à la maison je me suis donc préparer pour voir du côté knock sensor (comme le code me l'indiquait) et là je me suis heurté de nouveau à un problème de taille. j'ai beau tirer sur la manette d'ouverture du capot et rien je n'arrive pas à l'ouvrir. le câble ne doit pas être cassé puisque j'entends le système qui fonctionne. je pense qu'il doit être détendu. ma question est donc: quelqu'un connaît-il un moyen d'ouvrir le capot lorsque l'on est dans ma situation? ah oui! curieusement ce matin je suis allé faire un tour de quelques km afin de donner quelques vibrations à la voiture et peut-être que le câble du capot aurait pu bouger mais que dalle. en contrepartie le voyant SES ne s'est jamais allumé tout va pour le mieux de ce côté là! pour vos réponses

, j'ai encore du temps pour en arriver à ton niveau () mais depuis ces derniers jours et grâce à toi je suis un peu moins ignare! j'espère bien avoir le temps ce week end pour voir un peu tout cela! cordialement

effectivement tu n'es pas de la dernière pluie! j'ai aussi qq années au 3ème RIMA à vannes et qq campagnes outre mer. mais j'ai loupé le coche et je n'ai pas continué. pour reprogrammer l'ECM comment faut-il s'y prendre? et la vanne EGR ôter est-ce que cela passe quand même au CT? qu'appelles tu platine pour la vanne EGR (est-ce qu'il s'agit simplement d'une plaque d'alu taillée aux dimensions? cordialement

bonjour et toocool, t'es l'ange gardien sur ce site, non? apparemment tu as l'air de t'y connaître pas mal en méca. est-ce la méca US ou la méca en général que tu maitrise aussi bien? il y en a qui parle de la shunter est-ce possible, est-ce le bon moyen de ne plus être ennuyé...? bon pour l'astuce, je vais essayer de voir cela ce WE, malheureusement je bosse jusque 17h le soir, le temps de rentrer et l'obscurité montre déjà le bout du nez! mais dès que je peux je suis ton conseil. j'essaye de trouver une asso dans mon secteur et j'irai leur rendre visite. encore. j'espère que cette fois j'aurai terminé de te solliciter et solliciter le forum. cordialement

bonjour à tous, après les super conseils de toocool sur mon code erreur 43 il se trouve aujourd'hui que le code erreur 32 m'est apparu! en fait j'ai profité d'un après-midi de repos pour rouler un peu et voir ce fameux voyant SES, qui s'allume et s'éteint quand il veut, afin d'essayer de faire un diagnostic un peu plus précis. je suis alors parti sur l'autoroute et comme d'hab le voyant à fait des siennes jusqu'à un moment il s'est éteint pour ne se rallumer qu'après la sortie (j'ai donc fait à peu près 60km). en fait, je pense qu'il s'est rallumé lorsque j'ai baissé de régime mais cela n'engage que moi!. c'est donc sur route qu'il a recommencé à s'éteindre, se rallumer... Sur la route du retour, pas d'autoroute que de la Nale, il est resté tout le temps allumé, il ne s'est éteint que peut-être une seule fois. en rentrant j'ai donc shunté les bornes de la prise diag et le code erreur 32 m'est apparu en plus du code 43 que j'avais déjà! et là mes bras m'en ont tombés! bon, je crois que j'ai vraiment besoin d'aide et une fois de plus je fais appel aux bonnes âmes pour me guider! d'avance je remercie tous ceux qui vont se porter à mon secours. HELPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP! cordialement

en fait à la base je cherchais une firebird carbu, mais les prix dépassaient mon budget. je suis peut-être un peu vieillot dans mes choix mécaniques mais j'en suis encore aux années 50' 60' et je préfère rester comme je suis (). les injections c'est un peu "non pas pour moi" mais par la force des choses je me suis rabattu sur de l'injecteur! je possède 2 harley, un softail 1340cm3 de 92, carbu bien sûr, et un roadking toujours en 1340 de 95. pour l'instant j'arrive à tenir sur du carbu mais on s'éloigne très vite du bon vieux temps...! en tout cas encore pour tes conseils et peut-être à un de des jours sur un rassemblement moto ou voitures US

pour ce magnifique éclaté moteur. d'après mes essais d'hier soir le code est bien 43. mais je jette un oeil à tout ce qui est en rapport avec ce fameux knock sensor et je refait le test après je suppose que le véhicule en photo est le votre! superbe!! quelle modèle et quelle année? .gif" alt="hevncllo" longdesc="1" />

non, je n'ai aucun de ces symptômes. simplement le fait que le voyant SES s'allume de temps en temps et anarchiquement. sinon le reste fonctionne très bien (il n'y a qu'un mois que j'ai ce véhicule) quant à rock auto quand tu cherches le knock sensor il en affiche plusieurs. est-ce des modèles différents ou des fabricants différents mais les modèles sont les mêmes?

et quelle précision dans tes réponses! comme je ne connais pas grand chose en véhicules US et encore moins en injection (comme je l'ai dit dans les présentations c'est ma première américaine)alors je vais encore te solliciter. sur le site autobarn.net j'ai vu qu'il n'y avait qu'un seul modèle de knock sensor alors que sur rock auto ils en mettent plusieurs. connais-tu ce site et lequel des deux me conseilles tu si je dois changer les sensor. combien de capteurs y a t-il sur la firebird v6 3,1l et où sont-ils placés? que penses-tu de mon histoire de voyant qui s'allume n'importe quand? je pense qu'après tout cela je vais te laisser tranquille avec mes questions. encore. cordialement

.gif" alt="hevncllo" longdesc="1" /> bonjour et de votre rapidité à me répondre mais je vais, si vous le voulez bien, vous mettre de nouveau à contribution. les détecteurs de cliquetis sont-ils essentiels? A quoi ressemblent-ils? quels dommages peuvent-ils causer au véhicule s'ils ne sont pas changer dans l'immédiat? d'autant plus que mon voyant SES ne s'allument pas toujours. parfois au démarrage de la voiture il reste allumé, puis s'éteint pour se rallumer de nouveau quelque temps après ou pas du tout. ou le contraire il s'éteint en même temps que les autres voyant après avoir actionné le démarreur pour se rallumer.... je penserai plutôt pour une mauvaise masse ou pb de ce genre. qu'en pensez vous? cordialement

bonjour, comme je vous l'avait dit les mécanos et autre aficionados de la mécanique US sont mis à contribution (). j'ai un pb avec ma firebird de 92 après avoir shunté la borne A et B afin de relever le code erreur j'ai obtenu le code 43. quelqu'un sait-il de où vient la panne et comment la résoudre. si cela peut servir il y a eu 2 modèles de connecteurs entre deux année. j'avais bien essayé les bornes 6 et 12 en regardant le connecteur de face et en partant de la rangée du haut depuis la gauche et cela ne m'a rien donné. on m'a donc donné l'astuce de shunté les bornes 5 et 6 (ou A et B) et là ça a marché! bon, mais j'espère bien résoudre mon pb à tous et à charge de revanche

bonjour et de ta réponse, je vais essayer de trouver le temps de jeter un oeil aujourd'hui. apparemment ce ne serait pas les moteurs de phares fatigués car ils n'ont pas de mal à monter. je pense qu'il s'agirait plus de faux contacts, de mauvaises masses ... car quand j'appuie sur l'interrupteur de phares il faut parfois répéter l'opération 3 ou 4 fois avant qu'ils ne se lèvent et là je vois bien qu'ils montent sans mal. l'autre jour c'est même en actionnant le bouton des warning qu'ils se sont levés! coïncidence ou relation???? encore. cordialement