toocool

le week end prochain donc le 21 c'est les olympiades TFB

Interclubs sans être un interclubs, pas d'ambigüité chacun pouvant venir, appartenant ou pas à un club. Pour être sur, du nombre de participant, Bien sur il faut une inscription obligatoire. maintenant faire payer en échange d'un repas pourquoi pas, mais en contrepartie les membres de la team seront au charbon toute la journée. Si chaque participant emmène ce qu'il faut, chacun se débrouille pour faire cuire ses guez ou autres grillades. Repas plus convivial ou chacun peu participer pleinement de la journée et faire amplement connaissance avec d'autres passionnés. Bien sur il faut également dans l'après midi en plus des Baptêmes, organiser quelques activités. quand à la date c'est une réunion que l'on doit faire qu'au beau jour (mai, juin) voir septembre.

Effectivement c'est bien une olympia rekord P1 de 1957

Il est vrai que l'organisation d'un interclubs ets un peu juste dans les délais. petite suggestion. En remplacement pourquoi ne pas organiser un grand pic nic. Inscription obligatoire noms des participants nombre de personnes ville de provenance N° téléphone marque de la voiture sur le principe des repas des voisins Chaque participant emmène son déjeuner, apéro, boissons, dessert. et ses couverts. Nous ont gère le lieux, l'intendance (tables, chaises, barbeuk) ont peu prévoir une petite promenade le matin de 10 à 11h30. L'aprés midi ouverture du parc exposant au public.entrée payante à définir. baptéme en voitures prix à définir. petite buvette et vente de gateaux. 18 h00 Fin Et pour ceux qui reste ont fini les restes. L'avantage que ce soit au douvez ou au moulin neuf il y a un parking un abris en cas de mauvais temps. Tous ceci ne nécessite pas beaucoup de préparation juste une bonne pub sur les différents Forum auto. et dans nos différentes communes. Voila c'est juste une idée comme une autre. le mois de mai arrive vite.

pour l'année c'est bien une 1957

Sans moi je croyais sortir de la clinique vendredi, finalement je sors que Lundi.

Non plus

Comme suggéré lors de l'AG nous devions définir avant chaque rencard une destination et un point de chute. pour l'instant il n'y a toujours pas de proposition alors je me lance. http://www.id2sorties.com/1_domaine-de-menez-meur-hanvec_38011.aspx http://www.id2sorties.com/1_arboretum-du-poerop-huelgoat_38005.aspx http://www.id2sorties.com/1_la-ferme-d-eden-st-vougay_36789.aspx http://www.id2sorties.com/1_char-a-voile-de-saint-anne-la-palud-plonevez-porzay_95984.aspx http://www.id2sorties.com/1_musee-du-loup-le-cloitre-st-thegonnec_36774.aspx

De qui tu parles Pat ou l'homme à la porsche?

ce n'est pas une kapitan de 1957

Belles voitures

C'est une opel

Non pas de 404

C'est sur, chacun fait son petit tableau mais le tableau officiel, est et restera le tableau de l'ETRTO

persiste et signe

Salut et bienvenue moi je roule tous les jours en camaro avec un v8, que du bonheur

Homologation DRIRE, UTAC, R.T.I., …Les méandres de l’homologation et du passage aux mines Il est des difficultés auxquelles toute personne ayant importé, par ses propres moyens, un véhicule non réceptionné en France s’est heurtée un jour. Point sensible et toutefois incontournable : L’Homologation La Réception à Titre Isolée (RTI) est une épreuve complexe, à laquelle est confronté tout propriétaire de véhicule américain, provenant de la Communauté Européenne ou d’Amérique du Nord. En effet, celle-ci comporte plusieurs parties : +++ Le montage du dossier administratif, dans lequel de nombreuses données techniques doivent apparaître, est certainement l’étape la plus compliquée, nécessitant un long travail de recherche. La DRIRE (anciennement Service des Mines) se montre très exigeante, notamment sur la qualité de la rédaction de la notice descriptive ainsi que sur l’exactitude des informations. +++ La constitution du dossier comprend aussi des tests, - Champs de Rétrovision, Niveau Sonore, Antiparasitage, pesée, pollution et Freinage Simplifié - , à effectuer auprès de l’UTAC à Montlhéry, dans le 91.. L’U.T.A.C. a une tolérance très mince, et la limite entre un véhicule accepté et un qui ne l’est pas est très faible, d’où l’obligation de présenter un véhicule mécaniquement irréprochable. Il y a souvent des interventions techniques à opérer, des modifications en atelier afin d’obtenir des tests positifs. La Francisation La « francisation », consiste à mettre le véhicule aux normes du Code de la Route, tant au niveau de son éclairage que de ses plaques et inscriptions (estampillage à froid du numéro de série sur le chassis). Cette étape est primordiale pour l’obtention des dérogations auprès du Ministère des Transports. Elle se trouve désormais compliquée par l’arrivée de véhicules inédits et de leur cortège de nouvelles technologies (multiplexage, module électronique, feux à diodes, phares au xénon) Cela rend difficile, voir impossible, pour un non-spécialiste, la mise en conformité de la voiture. Il est désormais nécessaire de posséder un outillage spécialisé, un matériel de diagnostic spécifique et l’accès aux schémas électriques des constructeurs. Enfin, la présentation physique du véhicule sur la piste de la D.R.I.R.E., où l’état technique du véhicule, ainsi que sa mise aux normes, sont contrôlés. En résumé Bonjour. Si vous désirez importer une voiture américaine, la procédure d’achat et d’immatriculation en France est assez compliquée. D’abord, il ne faut pas acheter un véhicule « prêt à immatriculer » à un particulier par Internet, seuls les concessionnaires ont le droit de le faire. Vous devez ensuite vous acquitter de taxes, soit environ 10 % de droits de douanes à appliquer sur le prix d’achat et sur le prix du transport. En outre, vous devrez payer la TVA de 19,6 %. C’est plus cher pour un van ou un Pick Up (22 % de droits de douanes car il s’agit d’un véhicule utilitaire). Les voitures de plus de 30 ans sont soumises à un forfait « collection », soit 5,5 % de droits de douane et elles sont exonérées de TVA (il faut déclarer la voiture comme objet de collection). Gardez bien vos preuves d’achat ! Attention aussi aux normes pour les ceintures par exemple, il faut que le véhicule soit conforme aux normes françaises. Vous devez ensuite retirer un dossier à la DRIRE pour faire homologuer le véhicule. Dans ce dossier, il est précisé les éléments à fournir, en général les documents d’origine du véhicule : certificat d’immatriculation et de vente, facture, certificat des douanes et documents du constructeur (certificat de conformité). Ainsi, la DRIRE pourra identifier le véhicule et le certifier conforme. Si vous ne pouvez pas l’obtenir (véhicule d’occasion par exemple), la DRIRE va considérer que la voiture n’obéit pas aux normes françaises et vous risquez d’avoir des problèmes. De nombreux essais seront alors entrepris (freins, bruit, pollution, antiparasitage, rétrovision, etc.). Normalement, ces essais sont effectués à l’UTAC de Montlery et ils coûtent très cher (environ 1 500 euros). Cela dit, la DRIRE n’est pas censée exiger ces essais et un simple contrôle technique par l’UTAC et le ministère des transports devrait suffire pour que le véhicule soit aux 2/3 en conformité. La DRIRE peut aussi vérifier elle-même la conformité du véhicule et exiger des mises aux normes européennes (pneus, phares, feux, ceintures, etc). Si ce n’est pas possible, il faudra une attestation du constructeur (impossibilité d’adapter une ceinture européenne à un certain modèle de Cadillac par exemple). Ensuite, il faut attendre la réponse plusieurs semaines mais vous pouvez rouler avec des plaques étrangères d’origine durant 4 mois à partir de la date du certificat de dédouanement. Dès réception de la réponse positive, il faut vous rendre à la Préfecture pour obtenir la nouvelle carte grise. Un conseil donc, préférez passer par un concessionnaire car vous éviterez bien des soucis ! Et évitez aussi les limousines de 9 m de long car l’ingénieur de la DRIRE refusera certainement de vous accorder le certificat de conformité.

Une autre

la 2éme c'est également une triumph une acclaim début des années 80.

Dimanche c'est le rencard mensuel. Avez-vous pensé à une idée de sortie? Rendez-vous à compter de 14H00 parking buffalo gril Brest

Bon anniversaire

Effectivement Yves, tu as raison pour la triumph

pour la 2ème je dirais MAZDA

la première une DAF

Salut firebird94 Avant tous post, la régle veut que l'ont passe par la case salon présentation. C'est plus sympa et cela permet de faire connaissance.