jérémie01

Très belle cette 2005.

Bonne nouvelle, demain j'enmène la Stang au garage pour la carrosserie et dans une semaine, je vais chercher ce que sera son futur moteur. Que du bonheur 011 010 036 036 036 036 048 048 048

042 042 042 Je ne fais que reprendre le message de fredo: Voila comment je procède pour inserer une image: 1: clique "insérer image", 2: clique "parcourir", 3:Tu choisi dans tes docs la photo que tu veux insérer 4:clique "host it" 5: Là, tu recopies l'adresse "net" inscrite dans le premier encadrer en haut à gauche, en faisant un copier/coller, ça va plus vite... 6:Voilà...

OK, ca marche. Je te tiendrai au courant.

Le gars m'a dit pour la fin du mois, mais j'irai le chercher début du mois prochain( raison finance) Après promis, on fète ca! 048 A+

Disons que ca suit son cours. En tout cas, je finis de la démonter ce weekend, et après la semaine prochaine(je suis à l'école) je l'enmène chez Pinel(quand je te dis que je suis bien vu par le patron!) et j'attaque la carrosserie! A+

Heu moi je sais pas 043

Inscrit pour moi aussi.

Du travail sur l'aile avant mais rien d'insurmontable à priorie, de toute facon la tôle est de cette époque est d'asser bonne qualité. Commence par démonter les éléments amovibles et inspecte l'interieur. Et rappelle toi, tôle à nue, remplacement des tôles pourrient, masticage si nécessaire et enfin, antirouille, appret et peinture définitive.

Vraiment très belle. J'adore la ligne. 023

Salut, je disais ca doit faire drôle au début pour la conduite à droite. A+

Ca doit surement faire drôle au début 031

J'attends les photos avec impatience! 010

Ca c'est l'Amérique! 031

J'ai trouver un article à ce sujet: Cette année, pendant toute la durée de Rétromobile, un Expert de l'A.E.U.A. était présent sur notre stand pour répondre à vos questions d'ordre technique ou juridique. Et une question est revenue comme un leitmotiv, concernant la carte grise collection. L'un d'entre vous, résidant en région parisienne, possédant une résidence secondaire en Normandie et souhaitant utiliser sa Chevrolet immatriculée en carte grise collection, se demandait s'il existait des aménagements pour un tel cas. Un autre, désireux d'acquérir une ancienne des années 60-70 s'interrogeait sur les bienfaits de la carte grise collection. Tel autre souhaitait connaître les modalités pour passer de carte grise normale à carte grise collection, simplement pour économiser le contrôle technique tous les deux ans ! Il est donc bon de revenir sur cette exception typiquement française pour rappeler que la carte grise de collection s'adresse aux voitures démunies de carte grise, et âgées de plus de 25 ans. Pour obtenir ce sésame, il faut une attestation spécifique qui est délivrée soit par le constructeur, soit par l'importateur soit encore par la F.F.V.E., Fédération Française des Véhicules d'Epoque (BP 502 - 91, rue de Paris, 35006 Rennes. T. 02.23.20.14.14. Cette prestation n'est, bien sûr, pas gratuite (elle vient même d'être portée à 36,59 euros). C'est également la F.F.V.E. qui délivre les carnets à souches destinés à la circulation des véhicules en carte-grise collection (voir ci-après), moyennant finances (25,92 euros le carnet). Pour obtenir la carte grise, et avec l'attestation ci-dessus, il faut le certificat de cession, la demande de carte grise, un contrôle technique sans contre-visite, une pièce d'identité. Le contrôle technique doit dater de moins de six mois et je le rappelle sans contre-visite. Ce n'est qu'après établissement de la carte grise que la voiture sera dispensée de contrôle technique, jusqu'à la fin de son existence. Là où le bât blesse, c'est lorsque l'on évoque les restrictions de circulation propres à la carte grise collection. Les voitures peuvent ainsi se déplacer dans leur département d'immatriculation et dans les départements limitrophes. Si vous souhaitez sortir de votre zone, il vous faut justifier du déplacement pour une manifestation d'automobiles anciennes, et déclarer cette sortie à votre Préfecture d'immatriculation au moyen du carnet à souches acheté à la F.F.V.E. Il faut ajouter à ces inconvénients majeurs que es véhicules utilitaires qui obtiennent une carte grise collection ne peuvent plus prétendre à leur fonction d'origine à savoir le transport de marchandises ou de véhicules. Compte tenu de ce qui précède, la carte grise collection est à réserver aux cas désespérés ou aux ancêtres que vous déplacerez sur une remorque pour les longues distances. Quant à passer de la carte grise normale à la carte grise collection, c'est une hérésie. Pourquoi se priver d'une totale liberté de circuler pour économiser entre 50 et 65 euros tous les deux ans ? Surtout que le contrôle technique obligatoire permet à beaucoup de se rendre compte des défauts de leur ancienne. Attention également aux Préfectures qui délivrent abusivement une carte grise "collection" sous le simple prétexte que le véhicule est ancien, alors qu'auparavant le véhicule possédait une carte grise normale. Alors un conseil, avant de payer votre carte grise demandez à vérifier si la mention "collection" n'y figure pas par erreur, et si c'est le cas refusez cette carte grise pour en exiger une conforme. Par contre, cette carte grise collection va changer quelques règles en 2007, c'est à dire, plus de réstriction de circulation et le contrôle technique deviendra obligatoire tout les 5 ans mais on n'est pas encore rendu en 2007 quoi que, ca passe tellement vite!

2 photos pour montrer qu'une voiture démonté prend beaucoup de place.

Le tableau de bord(démonté)

Sans le réservoir.

L'arrière de ma stang démonté.

[img]Le pavillon sans la toile.[/img]

[img]L'avant démonté

Après inspection, ce sont bien mes cheminées qui sont à l'origine de la corrosion de mes planchers. Il n'y a vraiment pas grand chose, juste 2 petit trous qui laisse passer l'eau à l'interieur de l'abitacle. Ces trous sont visible sur la photo(en jaune)

Pour tes chromes, s'ils ont juste 1 ou 2 piques de rouille, un coup de belgom chrome et ca suffira car faire rechromer un pare choc est vraiment hors de prix!

Salut Firebird 042 Demande moi ce que tu veut! Autrement, pour répondre à ta question, si la rouille est bien présente, il n'y a qu'une solution, mettre la tôle à nue( à l'aide de décapant, brosse métallique,bref tous les moyens sont bon), ensuite changer les tôles vraiment trop pourrient et tout traiter avec une impression antirouille, appret et enfin peinture définitive. Traiter comme cela, ta carrosserie n'est pas près de rebouger mais ca dépend de ce que tu veut faire exactement sur ta voiture, la mettre à peu près propre ou bien lui faire la totale. N'hésite pas à me poser d'autre question car après tout, un forum, c'est fait pour ca non? A+

Absolument d'accord avec toi Romuald! 042