xavier-teufteufteam

sympas les photos et en plus il a fait beau chez vous

merci pour l'invite ben mais je travaille au 14 juillet ......

super slim jim !! trop content pour toi mais maintenant le titre du post ne correspond plus vraiment .....

hola !!! merci ça fait plaisir

alors bad boy !!! vous avez trouvé une solution pour votre hangar ?

c'est papa qui va être content !!!

MERCI MERCI MERCI MERCI MERCI MERCI MERCI MERCI MERCI MERCI continuez comme ça !!!!!

Pour ce qui est de mettre un arceau oui je pense que c'est assez cher, mais il serait possible d'augmenter le nombre de poutre et d'étai et mettre une plaque de métal sur le coté !!! Tout est possible mais le but au départ c'est de faire des courses pas chère .... Il est possible d'acheter des minerves sur le circuit au magasin "camso" et elles ne sont pas chères mais de la à vendre à prix coutant on voit que tu ne connais pas roland, c'est un commerce le circuit pas une oeuvre de charité je pense que ça répond aussi au fait que ce sont les pc qui font vivre le circuit ... demain roland ferme et on fait quoi ? du rallye ?

ah bon !!! ç'est aussi pour le jump ... et roland considère que les pilotes de bangers privé car sont moins habitués, et du coup veut plus de protection et de sécurité !!! beaucoup de monde réclamait pour ça; il faut pas le lui reprocher maintenant je sais pas peut être as tu une zx dans un coin ??? sinon rappelle toi la dernière fois on a aussi stoppé la course pour toi ... et tu était bien sonné

YES !!!

Au cours de la dernière destruction de privé Cars, sur la dernière organisation le 17 juin, le Français Arnaud Debarge a été blessé lourdement par T-bone involontaire d’un autre participant. Il a 3 côtes cassées et une fracture du bassin. Il est sorti de l’Hospital et doit maintenant se reposer et faire de la rééducation. Selon sa mère « il parle pour venir piloter de nouveau au speedway». Suite à cela, il a été décidé d’immédiatement interdire l'entrée des petites voitures dans le privé car destruction, comme les Peugeot 205, les Fiat Panda, les citroen ZX etc. Une minerve est également obligatoire (une minerve hospitalière n'est pas admise) Le même jour, Eric Haerens Bangerstox 38 a aussi été emmené vers l’Hospital après un lourd crash. Il a conduit avec un casque ouvert et dans le crash, il a frappé avec son menton et son front sur le volant , malgré un harnais. Camso a décidé que dans TOUTES les classes, un casque ouvert serait interdit ; uniquement un casque intégral est admis. Pour le Cars privé, ceci s'applique à partir de 19 août. Le problème des pneus chez les Lightning rods et Camso Hot rods a été résolu, grâce à Martinus Cave. Il y a pu obtenir suffisamment de pneus et ils sont m^me de meilleure qualité que les anciens. Le nombre de stock rods semble de nouveau augmenter. Camso a affirmé que si pour les courses restantes de la saison, 10 voitures minimum prennent le départ, des courses seront programmées au prochain calendrier Camso a décidé qu’à chaque organisation le moteur d'une voiture serait ouvert dans les classes Lightning rods, Camso Hot rods et les stock rods ; ceci selon un tirage au sort ou quand un moteur se casse au cours d’une manche. Le 17 juin, c’est le moteur de Ronald Vermeulen (Lightning Rod 159) qui a été contrôlé. Le 17 juin, après le match, la dureté des pneus chez les stockrods, Lightning rods et Camso Hot rods a été vérifié immédiatement. Dans les diverses classes, les valeurs ont été très similaires. Pour l'an prochain, un nombre minimum sera déterminé dans les diverses classes. Le 17 juin, ont été contrôlé, après la première série, toutes les voitures chez les stockrods, Lightning rods et Camso Hot rods. Résultat : Camso Hot rods : Franck Delemarle (74) : 728kg au lieu minimum de 735kg. Les points du jour perdu et plus de course le jour même. Lightning rods : Glenn Peeterman (111) : 867kg au lieu de 875kg. Les points du jour perdu et plus ne conduisent le jour lui-même. Stock rods : Sjeng Smidt (99) : 642kg au lieu de 650kg : Les points du jour perdu et plus de course le jour même.Jan Verhoeven (86) : 649kg au lieu de 650kg. Les points du jour perdu et plus de course le jour même. Tonny Vandraanen (31) : 612kg au lieu de 650kg. Un ans de suspension dans sa classe. Par autorité du maire, il est interdit de camper la nuit autour du circuit dans un rayon d’un kilomètre. Nous avons eu une dérogation pour le days of british power en mai sur cette interdiction. Tout c’était très bien passé et pour ce week-end nous avons encore obtenu une exception. Nous espérons que tout le monde respectera les règles, pour que nous puissions encore dans l’avenir obtenir des dérogations. CAMSO a pu louer le terrain à coté du circuit pour y faire un camping. Il sera accessible comme le circuit à partir du samedi 10 heures. Personne ne doit venir le vendredi car aucune exception ne sera faite. Aucune voiture d’amis, de mécanicien ou supporters n’y seront admis. Prix : 5€ par emplacement voiture. Pour un camping car ou une voiture + la tente doit payer 10 €. Deux toilettes chimiques et un point d’eau seront installé sur ce camping provisoir. Pensez à prendre du papier toilette. Il y a un service de gardiennage à la porte qui restera ouverte entre le circuit et le camping. Tout le monde aura un sac poubelle à sa disposition. TRES IMPORTANT : à cause de plaintes mettant en cause le « bruit » sur le circuit et le camping lors d’anciennes manifestations, le maire a interdit la musique après 22 heures, même un peu … Nous espérons que vous comprenez qu’il faut absolument respecter les voisins ; il y va de l’avenir du speedway à Warneton. Par manque de place, aucun privé car et voiture particulière ne sont admises sur le circuit. roland Vandermeersh ...... ( traduction X.Verquin)

si tu veux les données techniques de chaque catégorie roulant au speedway sont sur le site du camso www.camso.com

salut yannick content de te voir sur le fofo

faut bien trouver des excuses

bobo à la tête le lendemain !!!! impressionnant

non seulement ils poussent mais ils poussent aussi .... V8 650 ch !!!

oups !!! merci patentegirl

génial c'est comme si on y était !!! ça va trés vite dans la deuxième vidéo ça a l'air vraiment puissant ces engins

superbe les photos !!! rien que pour voir ça je ferais bien le déplacement

Kimi Räikkönen, vainqueur dimanche du Grand Prix de France à Magny-Cours, a enfin montré son meilleur visage depuis son arrivée chez Ferrari et le doublé offert à la Scuderia par Felipe Massa marque le retour de l'équipe italienne dans la bagarre pour les titres. La joie du Finlandais sur le podium est comme toujours contenue, mais elle est néanmoins plus palpable que d'habitude. Les deux bras levés, un sourire illumine le visage poupon de IceMan lorsqu'il monte sur la plus haute marche du podium, une altitude qu'il n'avait plus connue depuis le GP d'Australie en ouverture de saison. Pas le temps de s'appesantir sur les compliments: un bref merci pour répondre à la tape amicale et au +bien joué+ de Lewis Hamilton, troisième sur sa McLaren-Mercedes, et il faut passer la bouteille de champagne aux mécaniciens qui exultent quelques mètres en-dessous du podium. Malheureusement, la bouteille de Räikkönen passe au travers des bras d'un mécano et explose par terre. Heureusement, Massa, deuxième, en a une autre à leur faire partager ! "Enfin" Car Ferrari a fait mieux qu'un simple coup double dimanche sur une piste qui accueillait peut-être son dernier GP de F1. Pole de Massa, doublé Räikkönen-Massa, et surtout satisfaction du travail bien fait: les hommes en rouge sont de retour. "Nous pouvons encore nous améliorer, mais nous sommes bien plus contents de la voiture maintenant", commente Räikkönen qui n'avait plus goûté au podium depuis Bahreïn le 15 avril. "Enfin, j'ai réussi un bon départ !", lance le Finlandais qui a passé Hamilton à l'extinction des feux. "Je ne sais pas pourquoi, j'ai complètement manqué mon départ et j'ai vu Kimi me doubler comme une flèche", raconte Hamilton qui a accentué son avance en tête du championnat du monde et qui participera en cette qualité à son premier GP national dimanche à Silverstone. "Les Ferrari étaient très rapides aujourd'hui, mais je pense que nous pouvons rivaliser dès le prochain Grand Prix, je suis très confiant et tant que nous avons la fiabilité actuelle, je ne vois pas pourquoi nous ne pourrions pas viser la victoire", ajoute Hamilton qui, bien que redescendu sur la troisième marche, n'est encore jamais sorti du trio de tête en huit GP ! "Trafic" Le Britannique souligne d'ailleurs que les trente secondes qui le séparent du vainqueur ne sont pas vraiment significatives car après son troisième et dernier ravitaillement, contre deux à la plupart de ses adversaires, il a levé le pied pour économiser le moteur, sachant qu'il ne pourrait pas revenir sur le duo de tête. Massa, lui, rumine et peste contre le trafic qui a détruit sa stratégie. "J'ai perdu la course à cause du trafic, regrette le Brésilien. On bâtit des stratégies sans prendre en compte le trafic et il peut tout changer: j'ai perdu beaucoup de temps derrière des concurrents attardés qui luttaient entre eux." Sinon, Massa qui a laissé la tête de la course à Räikkönen à l'occasion de l'ultime ravitaillement lorsque le Finlandais a profité de trois tours supplémentaires pour réussir des temps canon, était persuadé qu'il tenait sa troisième victoire de la saison. Il reste que Massa considère avoir "gagné deux points sur Hamilton et Alonso" plutôt que les avoir perdus par rapport à son coéquipier. Le double champion du monde, handicapé par un départ en cinquième ligne en raison d'un problème mécanique en qualifications, n'a marqué que les deux points de la 7e place. Mais c'est lui qui aura le plus étalé son talent lors de ce Grand Prix dans des dépassements de grande classe sur Nico Rosberg (Williams-Toyota), Giancarlo Fisichella (Renault) et surtout Nick Heidfeld (BMW Sauber). Ce dernier a terminé 5e, devant Fisichella, mais derrière son coéquipier Robert Kubica qui a réussi un magnifique retour à la compétition après son accident du Canada le 10 juin.

La Société du circuit de Magny-Cours est prête à reprendre à son compte l'organisation du Grand Prix de France de Formule 1 en 2008 si la Fédération française du sport automobile (FFSA) y renonce, a-t-on appris dimanche auprès des responsables du circuit. "Si la Fédération devait renoncer à son rôle de promoteur-organisateur, la Société du circuit, avec le soutien moral et financier des collectivités territoriales, serait candidate à l'organisation du Grand Prix de France", selon un communiqué remis à l'AFP à l'issue du GP de France 2007. Ce communiqué est signé par le président du Conseil général du département français de la Nièvre, Marcel Charmant, le président du Conseil régional de Bourgogne (centre), François Patriat, et le président de la Société du circuit de Magny-Cours, Gérard Dumas. La rumeur voulait que 2007 soit le dernier GP de France, au moins à Magny-Cours, car la FFSA a fait savoir qu'elle se retirerait de l'organisation du GP de France si l'évènement lui faisait perdre de l'argent. Ce qui semblerait être le cas cette année. De son côté, le gérant des droits commerciaux de la F1, Bernie Ecclestone, a déclaré fin mai qu'il ne voulait plus que la F1 se rende à Magny-Cours. La FFSA a repris à sa charge le GP de France depuis 2004, la Société du circuit ne pouvant plus alors en assurer financièrement l'organisation. Contractuellement, le GP de France doit avoir lieu à Magny-Cours jusqu'en 2009. Réunion le 19 juillet à Paris "Le département de la Nièvre se félicite de la réussite du GP de France 2007 organisé par la FFSA en lien avec le Circuit et avec le soutien financier du Conseil général et de la région de Bourgogne", selon le communiqué. "Il réaffirme sa volonté d'améliorer les infrastructures du site, conformément au programme arrêté entre la FFSA, le Circuit et le Conseil général et de réaliser Magny-Cours 2", c'est-à-dire la rénovation des installations jugées trop étroites, poursuit le texte. "Il demande à la FFSA, pouvoir sportif national, d'inscrire l'épreuve au calendrier 2008 du Championnat du monde de F1, et à madame Roselyne Bachelot, ministre française des Sports, d'appuyer cette inscription, les collectivités étant prêtes à renforcer leur soutien à la Fédération pour permettre l'équilibre de la manifestation", ajoute le communiqué. Mais si la FFSA se retire malgré tout, la Société du circuit a donc décidé de porter la candidature de Magny-Cours à l'organisation. Une réunion entre les trois signataires du document et Mme Bachelot doit se tenir au ministère à Paris avant le 19 juillet, date du Comité directeur de la FFSA au cours duquel la Fédération doit décider si elle poursuit l'organisation et la promotion du GP de France, a précisé à l'AFP un porte-parole de la société du Circuit de Magny-Cours.

Bridgestone refuse de commenter Le manufacturier de pneus Bridgestone, dont un employé était dans l'hélicoptère qui s'est écrasé samedi soir dans la Nièvre (centre-est), a opposé un "pas de commentaire" dimanche matin. "Pas de commentaire pour le moment, nous attendons d'avoir rassemblé tous les faits corrects avant de dire quoi que ce soit", a déclaré à l'AFP une porte-parole du manufacturier japonais. Bridgestone fournit les pneus aux écuries de F1 participant au GP de France, ce dimanche à Magny-Cours. Trois personnes, dont le pilote, ont été tuées et deux autres blessées, dont une grièvement, samedi soir lorsque leur hélicoptère s'est écrasé dans la forêt de Raveau, non loin de la Charité-sur-Loire, sur le trajet entre le circuit et leur hôtel. La personne grièvement blessée, victime d'un important traumatisme facial et thoracique, est un employé de Bridgestone, selon des sources concordantes. L'autre personne blessée, plus légèrement, souffre de fractures à une jambe, selon les mêmes sources. De source sûre au circuit, on indique que la balise de l'hélicoptère s'est déclenchée vers 19h15, alors que d'autres informations situent l'accident peu après 22h00. Les causes de l'accident n'étaient pas connues en milieu de matinée et les noms des victimes n'avaient pas été divulgués car les familles n'avaient pas été encore toutes prévenues. Selon la préfecture, un Néo-Zélandais est décédé dans l'accident. Contrairement à de premières informations, de la préfecture, il n'y aurait pas de Belge dans l'accident, a-t-on appris de bonne source sur le circuit.

NEVERS, France - Trois personnes du milieu de la Formule 1 sont mortes et deux grièvement blessées dans le crash d'un hélicoptère samedi soir près de la Charité-sur-Loire (centre), a annoncé la préfecture de la Nièvre. Selon les gendarmes, l'hélicoptère, loué à une société privée, effectuait la navette entre l'hôtel des victimes et le circuit de Magny-Cours, où doit avoir lieu dimanche le Grand Prix de France de F1. L'accident, dont les causes ne sont pas encore connues, s'est produit samedi peu après 22H00. L'hélicopère, avec son bord les cinq personnes, s'est écrasé dans la forêt de Raveau, a-t-on appris auprès des gendarmes et des pompiers. Les blessés graves ont été évacués dans la nuit dans des structures hospitalières de la région, a-t-on ajouté de même source. Une enquête est en cours pour déterminer les causes de l'accident. L'identité des victimes n'a pas été dévoilée.

c'est clair qu'il y a beaucoup de monde qui a eu chaud (le pilote et les commissaires)