Hyperzara

A voir ici :

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet309694.htm

et ici (pour trouver une fuite) :

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet409402.htm

Merci pour ces infos, impressionnant et effrayant.

Oui, le diapo fait pas loin de 20 mn car il retrace tout le WE avec ballade touristique, etc, et pas juste la petite course avec Ragnogno.

Le tout m'a pris 2 mois de boulot, avec 10 logiciels #, rien que l'intro Blender avec le détournement de la 20th Century Fox a mis 10h de calcul sur un ordi puissant...

Diaporama photos/vidéos que j'ai réalisé lors d'un meeting Alpine/Renault sportives en 2009 près de la Rochelle, avec une petite course non prévue contre Jean Ragnotti...

nano a écrit:

tu dois parler de Roxy ? un gars sympa avec qui je roule de temps en temps sur circuit
je m'exerçais au travers et rattrapage divers....plutôt content de l'équilibre de la voiture.

Oui, c'est Roxy, il a pris des cours de pilotage et il se débrouille bien aussi, comme toi.

Beau pilotage Nano malgré la pluie !
Voiture et pilote au top (malgré une petite frayeur).
Merci pour cette vidéo.
(j'ai un copain au Racing West qui a une 21T noire et une Porsche, Thierry de Brest, tu le connais ?)

Trop fort !

la GT-R à + de 320 km/h, trop fort...
Merci pour ces liens !

Trop fort cette vidéo et avec la musique de K2000, génial !
Les autres caisses avec leur 550 cv, ils doivent pleurer !

Je suis pas du tout d'accord avec vous, elle est bien mieux après transformation, mais chacun ses goûts...

Bravo, pour un 1,6 L...
Extérieurement on voit rien, c'est ça le truc...et après le mec qui croit t'exploser y se prend une grosse pilée, comme l'autre sur la vidéo de la Lambo...

L'Audi 460CV est reprog MRC, Ligne BFR,turbo, 1,5 bars de sural, échangeur.
La Sub est vidée, passé aux banc a 400cv, et a gagné les runs de magny cours 2008.

Au début de la vidéo, la 21T souffle a 1,4 bar et à la fin 1,8 bar (robinet).
La vidéo est filmée depuis la 21T.

Allez, les amoureux de Subaru et Renault (y'en a ici ? ), déchaînez vous sur les analyses !
Vous allez aimer le "coin coin" !

https://www.dailymotion.com/remyos02/video/x67kpu_juju-team-coincoin_auto

C'est vrai que le rapport de départ/vitesse peut tout changer, suivant si c'est une atmo ou turbo.
Enfin, je ne le connais pas celui-ci, mais elle tourne quand même pas mal sa titine.

Nickel cette vidéo, mieux que les gendarmes dans Taxi...

C'est quoi le (ou les) turbo de fou dedans ?
J'aime bien le panneau speed limit 50...

Avec cette puissance, c'est étonnant que les autres pièces tiennent le choc...

Trop fort, une sorte de Lafesse spécial Sport...

Excellent !
Dans la droite lignée de la parodie de Willem pour MC2007...

Le plus drôle de coïncidence, c'est que j'ai loué en DVD Spiderman 3 ce soir !...

Bon alors, t'en es où, toujours des accoups ?

Tony, quand je pense que tu m'as dit de mettre à la casse ma Golf II, et quand je vois avec quoi tu roules en ce moment...

Le manomètre turbo d'origine est très fiable, quand on est stock (0.85 bar - 175 cv), l'aiguille au maxi oscille entre le "B" et le "O" du mot turbo, soit à peu près le milieu du mano.

Si tu te rapproches (ou ton frère) des petits traits, c'est le début de la zone rouge (> 1 bar) et c'est pas très normal pour de l'origine (y'a une puce de montée ?).

Pour le potentiomètre, il est rouge ou noir ? Car les noirs étaient plus ou moins défectueux, je crois.

Si tu passes un vendredi, je regarderai aux runs.

Tu es inscrits sur quel forum 21T ? CB2LT ou le forum à Rémy ?

Une micro fuite d'air est très difficile à détecter, j'ai roulé ainsi pendant 2 ans sans vraiment m'en rendre compte...
Après, j'ai décidé de mettre des durites inox, car même en roulant d'origine (0.850 b), j'arrivais à percer les durites de sural...

Sinon, j'ai peut-être un régulateur d'essence d'origine,faut que je regarde, j'en suis pas sûr.

c'est sans doute lié au circuit de suralimentation, le T3 ne s'enclenchant pas avant 2500 t/mn...

Comme je te l'ai dit, une micro-fuite dans une durite d'air ou un intercooler peut provoquer ce symptôme. (j'ai eu le cas il y a un mois, j'ai mis de l'eau dans l'intercooler d'aile pour vérifier, et il fuyait)

Quand tu mets la patate, tu entends pas une légère fuite d'air ?
Quand le couple est au maxi, ton aiguille de turbo est-elle entre le "B" et le "O" sur le mano tdb ?

Sinon, c'est un problème lié à la régulation de l'essence.

Déjà, inscrits toi sur le forum 21T et pose ta question.
http://www.21turbo.com/forum/index.php

Pour les accoups : ça peut être aussi un des 2 intercoolers percés (ça me le faisait, mais à gros régime), ou une des durites d'air percées, la sem qui déconne (dans la boite à air), ton filtre à air encrassé ou ratatiné, mais si tu es d'origine, y'a peu de chance.
Sinon, j'aurais dit d'emblé le potentiomètre (ça m'est déjà arrivé), mais s'il est contrôlé Ok...

Si c'est pas la pompe à essence, ça peut être l'amortisseur de pression (près du filtre), ou la capsule (régulateur) d'essence accrochée au collecteur d'admission.
Sinon, Tony a déjà donné les autres pistes, peut-être les injecteurs, mais les miens ont fait 375000 km sans accoup.

Tiens nous au jus.

Trop puissant ! ça ne peut passer que sur du 4*4.

Trop fort cette vidéo, dommage qu'on ne voit pas bien la vitesse sur une piste d'avion très large et longue, mais la veyron est largement devant au démarrage.