mathieu16

.: Tout ce que vous devez savoir sur : La Toyota MR2 SW20 :. Toyota sort en 1989 le deuxième modèle de MR2 : la SW20. Après l'AW11, datant de 1984, Toyota a gardé le même principe voulut par son créateur : "Mettre sur le marché une voiture permettant au pilote de connaître ses limites, une petite sportive qui permettait à tout a chacun de s'initier au plaisir de la conduite en véhicule propulsion avec un moteur central-arrière". Pendant les 10 années de production, Toyota apporte des modifications aussi bien sur le châssis que sur le moteur. Les modifications sont identifiables sous l’appellation de "révision" : Rev1, Rev2, Rev3, Rev4 et Rev5. Le premier modèle de cette seconde génération se nomme donc : "Toyota MR2 MKII Rev1", le second modèle "Toyota MR2 MKII Rev2", ... La production de ce modèle est assuré jusqu'en 1999 pour laisser place à sa remplaçante, la MR-S (ZZW30) (source Wikipédia) Toyota MR2 Rev.1 Toyota MR2 Rev.2 Toyota MR2 Rev.3 On les trouves en coupé, coupé avec toit ouvrant et en version targa (toit s'ouvrant en 2 parties). Au total, Toyota mettra 4 moteurs différents sous son capot arrière : - Le 2.0l 16S (3S-FE) - RHD uniquement - Le 2.0l 16S (3S-GE) - Le 2.2l (5S-FE) - Le 2.0l turbo (3S-GTE) - jamais importé en Europe Elle pèse 1145 kg et les 2.2 et 2.0 turbo pèsent jusqu'à 1270 kg. Aux USA, la turbo à été vendu avec 204ch alors qu'au Japon, elle avait 225ch puis 245ch à partir d'octobre 1993 (toujours le 3S-GTE ). Sur les turbo, toujours, certaines avaient l'option Traction Control qui permet une meilleure maîtrise de la puissance disponible aux roues arrières sur un sol détrempé, ou dans le cas de perte de motricité. Ces modèles profitent aussi d'un différentiel à glissement limité très efficace. (source wikipédia) La SW20 était également disponible dans deux variantes peu produites et aujourd'hui très recherchées : Le Spider TRD : un modèle SW20 modifié par TRD au Japon, qui transformait ce coupé sport en cabriolet avec une capote souple rabattable. Ce modèle fut produit en très peu d'exemplaires, et moins d'une dizaine de voitures ont quitté le Japon pour l'exportation (la motorisation ne changeait pas et gardait le bloc atmosphérique d'origine 3sge). Les dernières générations de MR2 MKII atmosphériques (pour le Japon uniquement) disposaient d'une motorisation 3sge BEAMS (red top) : une technologie innovante qui améliorait sensiblement les performances du bloc 3sge à bas régime et la puissance totale. C'était le premier bloc atmosphérique ayant développé plus de 100 ch/litre, bien avant le bloc Honda installé sur le coupé S2000 par exemple. Il s'agit encore d'un modèle très rare et très recherché, mais uniquement disponible avec le volant à droite. (source wikipédia) Documents techniques La SW20 à travers le monde La SW20 en images Messieurs, postés exclusivement vos photos et vidéos sur la SW20 d'origine, version TRD, etc, mais pas de versions modifiés après . Messieurs les lecteurs, passé de messages en messages pour voir les photos et vidéos posté par les membres .

Oyez, oyez !!! . Voilà un nouveau lot de topic pour en savoir plus sur des modèles connu ou non de jap's. De temps en temps, nous vous ouvrirons un nouveau topic sur un modèle d'origine. Nous vous mettrons un début d'information dessus et ce sera à vous de remplir le reste du topic d'information personnel ou non, de photos, pubs, etc... Vous pourrez poser vos questions si vous en avez, etc, mais seulement à propos du modèle traité et sans parler des modifications possibles . Bref, ces topics nommé "[Connaître...] tel modèle" sont fait pour mieux connaître les modèles traités, en parler et en apprendre plus dessus sans parler des versions JDM, tuning, ou autres, je le rappel . Et qui c'est, un modèle pourrait vous plaire au point d'en acheter un alors que vous ne le connaissiez pas... Donc, partager votre connaissance .

Tiens, montons un club Les SP "Sans places" . Et quand nous seront 95 dans ce club, nous serons les SP95

Je me souviens de L'escudo Pikes Peaks . Elle envoyait du paté sur GT2. Je ne savais pas qu'il y avait une différence entre la FN2 et la FD2 alors que, "normalement", c'est la même voiture . Pour conclure mon moment de ras-le-bol, je vais garder la P10 et attendre d'avoir des finances qui me permette d'avoir le choix, même si je mets un peu plus chère, et le temps de trouver sans être obligé de d'abord vendre la P10. Je vais juste la garder correct et la rendre belle pour le BJCE, je verrais après. Mais je suis moins motivé à faire des travaux dessus faute de place pour. Étant actuellement en immeuble, c'est plus chiant que lorsque j'étais en maison .

Sinon, sympa ces photos, même si on ne voit pas grand chose. Pour ce mois-ci, il y a une excuse, mais pour les autres mois, je te l'accorde .

Certes, nous avons des 4 voies plus tranquille . Pour ma part, j'aime les deux. Mais bon, nous sommes HS, là ^_^.

Ouep ! Exact. Beau boulot, Vin's .

Merci, je ne savais pas que Caréco avait un site. Je savais que certaines casses ont ce "label" ou je-ne-sais-trop-quoi. Merci . Les prix des 4G sont en dessous de 1000£. La, il y en a deux à 1600€, qui est un prix qui donne plus confiance, même s'il ne faut pas . Sinon, une à 3500 avec 190000 miles et, eeeeuuuhh !! Comment dire..... Tiens, comme JP Coffe : "c'est d'la meeeeeeerdeee !!!!" http://www.gumtree.com/p/cars-vans-motorbikes/honda-prelude-22l-modified-good-condition-to-sell-or-swap/1011576856 Manusw20 : C'est ce qui me fait peur en prenant une UK . Et je ne sais pas si au Japon, c'est pareil. Limite, je suis motivé pour mettre une LHD en RHD. Mise à part la cloison moteur/habitacle, le reste reste correct à faire, même si c'est du boulot. Perso, je pense être capable, mais il faudrait que je regarde comment est mise cette cloison. Merci pour l'info. Par contre, je préfère les FN2. J'aime pas le cul de FD2, même si l'avant, j'aime bien. Nan, si j'ai des sous pour, c'est une V35 . Mais une Nissan Skyline, donc RHD et non une Infiniti G35, même si elles sont plus cossu.

Explique avant d'en mettre un (qu'on rigole )

Titou, tu as Sao à Vannes . Takumi : Et le Kanjo ??? Et le Wangan ??? Normalement, on se retrouve tous au Géant de Quimper pour se faire un convois jusqu'à Fouesnant. Normalement c'est écrit sur le premier message .

Ouep ! Ca y va les routiers, ici Bienvenue par minous

Non, c'est qu'il faut tourner. S'il y en a 4 dans l'année, c'est pour les SJR Nord, Sud, Centre et ceux du 29 (dans le désordre). Le premier, c'était le sud que je vois comment organiser ça comme il faut pour les prochains où je n'aurais pas pu venir. Le deuxième, c'est le Nord et maintenant, c'est soit le centre, soit on-ne-sais-pas-encore . Ca tourne .

Manu : http://www.japancar.fr/forum/Sujet-ED9-Mon-CRX-Retours-en-4G-CHRCH-Feux-bandeau-arriere-de-CRX-phase-2 Je comprends, Takumi . Même s'il y a un monde entre la 4G et la 3G/5G . Mais j'ai un peu peur de prendre une merguez et de le voir après. C'est comme la Supra de Douls (BRS). L'ancien proprio a repeins en noir le dessous de la caisse. Résultat, la rouille réaparait . L'avantage que j’ai, c'est que je connais l'état de ma P10 et les travaux à faire pour la remettre bien (la plupart sont sur la déco, donc, rien de grave). La prochaine, non . Et puis, il me faudra du temps pour trouver un modèle correct. En fait, actuellement, je ne fais que des travaux sur la P10 et P11 et sa me saoule grave. Je voudrais changer le débitmetre sur le break, mais ça me fais chier de mettre 400 dans un Bosh ou 92 dans un no-name. Et en casse, je n'en trouve pas encore, mais il me reste des casses à appelé encore. Et le problème si je prends une Lude 4G et RHD, c'est que je risque d'avoir encore des travaux, donc, toujours le même soucis et dans ce cas, je préfère garder la P10. Je pense que je vais prendre mon mal en patience, faire les menus travaux sur la P10 et dès que financièrement, je peux, je prendrais une 4G RHD en cherchant bien, en prenant mon temps pour avoir un modèle en bon état. et si d'ici là je gagne au loto, je me prendrais une V35 JDM (avec le moteur et chassis de la Z33

La, je ne dit pas le contraire ^_^. Surtout sur petites routes, mais sur 4 voies, là.... Je n'en suis pas sur

Ne soit pas déçu parce que je peux sûrement te bouffer avec 150 ch (s'il me reste encore 150 )

Plus le centre, le Sud a été fait. Ou en partant de Quimper pour faire profiter les SJR du 29 (et les BRS) (limite, j'ai déjà le parcours ), ou plus à l'est pour faire participer les SJR centre et les BSP.

La confirmation sera demandé dans 2/3 jours pour avoir les réponses le 12 mars, donc, je vous laisse encore dans les peut-être ou non ? Pas d'bol : Laisse moi profiter de mon statut, hun !!! Takumi : C'est pas faux, j'espère que tu as un grand jardin et un grand parking , sinon, le PDG ne paie pas, on l'invite... Vin's : Non, non, a mon nom

Hola les SJR Depuis un moment, nous regardons l'évolution de la page Facebook SJR et le forum. Sachant que nous avons un forum avec pleins de rubriques intéressantes et une page Facebook où pleins de membres postent, nous avons décidé de privilégier le forum et utiliser la page FB uniquement pour la pub de certains topics et relayer des photos/vidéos d'autres pages (comme c'est fait actuellement) que seuls les Admins de cette page FB pourront poster. De votre côté, vous pourrez répondre à ces publications, bien sûr. Par contre, dorénavant, les publications que vous faisiez sur cette page FB seront à faire sur le forum uniquement . Au final, à partir du 15 mars, seuls les "admins de la page Facebook" posteront des infos du forum (événements, topic à voir, etc.), ou relayeront des images/vidéos, etc. d'autres pages FB ou directement. Et vous pourrez seulement laisser un commentaire aux publications des "admins FB". L'équipe SJR

Titou, en P11 SE (le haut de gamme), il y a ceci : Très bon modèle, tout équipé, MAIS, boitoto : http://www.leboncoin.fr/voitures/440644236.htm?ca=6_s Un peu plus chère et avec un peu plus de kilomètres, mais en boite manuel, il y a celle-ci : http://www.leboncoin.fr/voitures/403728368.htm?ca=6_s Voilà ce qu'il y a actuellement, sinon, pour le côté exotique, vu que c'est une RHD . La ligne d'échappement, au pire s'il faut tout changé, c'est 1000€ s'il y a des sondes en plus. Pour le jeu, il faut voir d'où ça vient exactement, mais vu le prix de vente de la P11... : http://www.leboncoin.fr/voitures/440465408.htm?ca=6_s

Vous vous compliqué, les gars ^_^. Donc, oui, un coupé vendu en france aussi, plus simple pour l'homologation. Elles sont vendu moins de 1000£. Elle n'est pas aussi rare que ça. Takumi, je vois que tu me connais mal, je serais capable de faire mon coming-out Hondaistique (sachant que je regarde aussi les Honda Shuttle - le monospace, pas la Civic) La Primera, c'est clair que je ne la vendrais pas 3000 (même si j'essaie ). Si à 1000 elle part, sachant qu'avec il y a un capot, 4 portes, 2 ailes, 2 calandres (phase 1 et 3), des PC de phase 3, ligne d’échappement neuve entre autre. Donc, avec tout ça, il me faudra calculé le coup éventuel pour son achat avec un maximum de 1200€, je pense (rien n'est encore fixé). Sinon, une P11 GT en U.K, c'est moins de 1000£ aussi... Allez, je vous dit, c'est une Honda Prelude 4G, mais en vtec, sinon, non. Toad n'a plus la sienne, Marco a vendu la sienne et le pote à Josselin qui en a pris une, on a plus de nouvelle, sachant qu'il avait pris une autre accidenté pour des pièces. Donc, mis a part les ludiens en 3G et 5G, je serais le seul en 4G lors des rassos. Titou, dit m'en plus car, la P10 est un peu trop vieille pour lui, j'imagine, la P11, en haut de gamme, ça se trouve, sauf s'il veut la GT, mais ça dépends de son utilisation futur. Par contre, c'est soit le TD à 90ch, soit le 2.0l essence à 130ch. Sinon, les dernières P11 (P11-144) avaient 130ch. Pour les photos du BJCE#2, depuis le temps qu'il est dans mes favoris, j'avais oublié que c'était les siennes. Vivement le prochain .

Tiens, tiens, tiens??? Que retrouves-jeeeee dans les favoris pour le lien d'EE8 : Des photos du BJCE 2 bien présenté http://yan56.free.fr/Bjce/

Depuis octobre 2000 je roule en Primera (12 ans et demi). Pour le plaisir, dans le désordre : -P10 2.0l Diesel SLX (CD20) - 4 portes -P10 1.6l SLX (GA16DE) - 4 portes -P10 2.0eGT (SR20DE) - 4 portes -P11 2.0l TD (CD20T) - 5 portes -P11 2.0l GT (SR20DE) - 4 portes -WP11 2.0l (SR20DE - Break Marrant, j'ai toujours eu des P10 4 portes, mais j'ai eu toutes les carrosseries en P11 . Côté connaissances, pour ce modèle, il me fut juste les détails. Dans les grandes lignes, je le connais, ainsi que pleins d'autres modèles (comment ça, je me la pete des fois ??? ), mais je suis sur un forum attitré a ce modèles, tout types confondu. Par contre, je remarque que dans toutes les marques que tu as cité, il en manque . Donc, je vais te laisser encore chercher . Un indice de taille, ce coupé n'existe que en coupé . Et il me faudra aussi le type . Par contre, je ne suis pas rassuré à prendre en UK. Je ne voudrais pas d'une merguez, mais d'un modèle correct pour l'age et sans travaux de remise en état (je ne parle pas de réparations, même si je n'en veux pas non plus ) Mais ça me fera bizarre. Imaginez-vous, donc 12 ans en Primera, 5 modèles différents, le forum Primera existe parce que je l'ai fait. Il y avait aussi un site. Le tout existe depuis au moins 2002 et la recherche a cette époque était différente, ainsi que les sources. J'ai quasiment toutes les brochures des Primera, qu'elles soient française ou étrangère. Je peux vous trouvez la finition rien qu'avec des détails . Demain, vous voulez une Primera, demandé moi et je vous trouve votre bonheur (un haut-de-gamme avec peu de kilomètre pour moins de 2000€ ). En fait, pour bien me décider, il faudrait que je calcule pour combien j'en aurais pour aller la chercher, les papiers, etc... Sachant que le prix finale doit être le prix de vente de la P10 et toutes les pièces avec. P.S : J'ai une lustreuse neuve, jamais servi. Si tu veux, je te la vend, je ne m'en servira pas. EE8 : Un lien intéressant : http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/Lavage-auto/sujet9.htm

Rasso Annulé. Le prochain se fera le 12 mai .

Tttttt !!! Le cheque au nom du chef