TAKUMI03

En tout cas, le 1.5L VTEC eco est impressionnant de sobriété, et vachement plus fun qu'un mazout!

'Tain! J'avais jamais entendue parler de sa! Il est vachement bien tourné pour un court métrage franchement! j'aime bien, ils aurait vraiment du l'intégrer au 2, genre avant le générique. Il y en a eu d'autres des petit truc comme sa?

Demande a Manus et sa 306 td, 10L/100km. Ouai pour l'ethanol c'est bien quand t'as des stations proches. Il y a le B18, certes, mais niveaux tarifs... Une MB6 alors?

Vous parlez de quel interlude? un court metrage?

Oui, c'est sa pour les Rover, mais chez Honda je suis pas sur. En tout cas si c'est le cas, alors Manus te le déconseillera... 10L/100km.

Que de souvenir Yoshi! La punto... Belle note sur le crash quand même! Assez artistique dans l'action, très "moderne art" dans le rendue.

J'avais oublié l'argent...

Ben moi j'ai remarqué qu'entre un VTEC eco et la plus part des Diesel des année 90, le VTEC-E est plus économique, alors je doute même pas.

Je l'ai lustré une fois, mais a la mains, donc fastidieux, et moins efficace, mais c'était déjà mieux, c'était pour le Japan Fouen Day. Il est prévue, des que j'aurais récup une lustreuse, que je la lustre, la polish en suite, et enfin la protège avec un produit spéciale protection et brillant. J'ai hâte de la voir rougeoyante! Pour ce qui est du budget, actuellement c'est celui d'un chômeur qui ne touche pas le chômage, donc les tôle, à moins de les faire gratis, je peut même pas. Mais sa va venir pour les modif, je kifferais des SSR 4 branche, enfin des PLS 413B, parce que les SSR en France... Un petit arceau TRlane...

Ben 6.5L100 + coût d'entretient d'un essence Honda.

Parait que sa passe les 300000km a l'aise, mais sinon j'en sais rien. Par contre il parait aussi que le 1.5L VTEC-E est plus économique.

Ouai en faite je me suis pas fait comprendre. Ce que je voulais dire c'est que ce n'est que mon avis. Et qu'il n'est pas forcément fondé puisque j'en connait qui vivent de sa. Enfin je les connais pas personnellement, je sais surtout qu'ils marchent bien. Mais attention, c'est pas le même marché. L'un d'eux ne fait que de l'ancienne par exemple. Beaucoup de Porche 911 importée des US, il en restaure certaines, en revend certaine a restaurer, et en achète certaine nickel pour les revendre le prix fort. Son gros point fort, c'est qu'un véhicule de plus de 30ans n'a pas besoins d'homologations si on le met en CG collection, c'est des frais en moins. Un autre ne fait que de l'américaine ancienne, plus de 30ans la aussi, mais attention c'est pour très gros budget(genre Corvette C1 a 70 000€). Et il ne fait pas que sa, a la base c'est un garage banale.

Nouveau regard Voila! Bon, un peut chiant a faire, mais au final sa va. C'est pas parfait quoi, mais ont se penche rarement pour détailler un phare comme le dit mon père!

Lorient c'est bien pour nous peut être, mais la bretagne sa fait pas tourner une entreprise comme sa. Moi je trouve que c'est un mauvais endroit pour faire vraiment fonctionner l'import de véhicule. Maintenant c'est mon avis, et en plus je connais plusieurs importateur des US qui sont en Bretagne, et sa marche plutôt bien.

Je n'aurais que peut de chose a dire: Fait un étude de marché poussée et solide, car il reste plus beaucoup de place dans ce domaine(en plus il y a "J's Car" du Maine et loire donc proche, qui marche très fort). Sa peut être un très bon projet, mais tu est mal placé: la Bretagne. Pour la grande majorité des Français, il y moins loin, et il y en a beaucoup. Sinon, je trouve que c'est une superbe idée, mais qu'il faut prendre son temps pour se lancer, c'est un marché en expansion, mais déjà très prit. Et sa ne sera pas éternel. Pour les pièces détachée, sa peut très bien marcher, mais si tu a un magasin, donc un local commerciale, tu va avoir du mal a descendre les prix a hauteur des autres, qui n'ont que des hangar beaucoup moins taxé.

http://www.caradisiac.com/La-toute-derniere-Lexus-LFA-a-ete-livree-85571.htm Sa y est, c'est finit. Même si je gagne a l'euromillion ou au loto, maintenant, sa va être galère pour en choper une en Europe et en lhd... Mais bon pour sa, faudrait d'abord que je gagne!

Ben ouai XXl le vibro sinon ont le sens pas...

C'est l'effet du bras de levier tout simplement. Plus ton bras de levier est long, plus ta force est démultipliée. Donc si tu raccourcit un levier, tu devras forcer plus pour exercé la même pression. Si ton levier de vitesse est plus court, la démultiplication de ta force est moins forte, donc tu force plus sur le levier, tu a l'impression d'avoir une boîte plus ferme.

Si tu reviens en Supra alors sa sera mieux revenir, mais si tu reviens en S13...

Tu m'étonne!

+1 Manus!! Na!!

Oui, enfin je croit, mon voisin a mit des moi avant de pouvoir le faire, et au finale il a trouvé un bloc complet avec pompe et injecteur qui avait moins de 80000km, celui de la Clio de sa fille...

Sa y est!! Bon sa donne pas exactement comme je le voulais, mais c'est déjà sa. PS: En tout cas, elle kiffe regarder Autoworks avec moi, par contre elle veut me faire mal au portefeuille après...

Et encore plus les graviers! Faut se rappeler qu'ils sont maso, ils passent plus de temps au garage que sur la route...

Ah ouai mais non! C'est pas une FN2 qu'il a ton père alors! La FN2 c'est la Type-R, pas une autre. Du coup tu m'as embrouillé, je croyais qu'il avait une T.R!