Manucelica

Mes prix ont été revu à la baisse.... Et ça devient assez urgent.

Je vend mes 2 Célica: Ma ST185 de 1994, 2L turbo, 4 roues motrice estimé à 280ch 8000€ à débatre Ma ZZT231 de 2001, 1.8 atmo, traction estimé à 200ch 10000€ à débatre Les 2 on des pièces perf. Pour + d'info faite moi signe. C'est plus ou moins urgent.

Souci de caisse se soir. C'est bien ma veine...

Après 2 ans d'absence, petit retour manucelica => Célica TS

Pour moi aussi, perso noir

Je viens de parcourir mon topic de présentation de ma TS et je m'aperçois que je n'es même pas de liste des motifs effectué dessus. Je corrige l’erreur de suite Célica TS de 2001 Moteur VVTL-I 192 Ch. Moteur - C.A.I. Injen - Collecteur d'échap. 4.1 PPE - 2 Intermédiaire PPE (avec ou sans cata) - Silencieux Médaillons Tanabe - Embrayage 4 patins ACT - Volant moteur allégé Fidanza (non posé) - Camcon Châssis - Combiné réglable SS Tein - Bar-antiroulis AV 26mm (origine 22mm) AR 22mm (17.5mm) - Freins AV 4 pistons 300mm Diam. Rotora - Jantes 17*7.5 Rota - Pneu 205*45 (monté à l'achat) - Bar-antirap. AV sup. AV inf. AR sup. AR inf. - Arceau 4 points 50mm de diam. fait maison Extérieur - Pare-choc AV VisRacing - Ailes AV Velside - Pare-choc AR TRD - Bas de caisse Kaminari - Capot carbone C-ONE - Aileron carbone GT 300 APR

J'aime bien les coupés comme ça!!! Très jolie

Passage aujourd'hui au CT, réussi. Malgré le bruit de l'embrayage et une ligne d'échap. catalysé mais en ayant supprimé l'anti-pollution d'origine Toyota. Seul petite mot du technicien l'arceau n'est pas autorisé sur route sauf sous certificat de la DRIRE, ce qui est encore une stupidité des lois française. Pour moi j’améliore ma sécurité!!!

Beinvenu à toiet à ta caisse

Bienvenu à toi et ta caisse

Voilà le disque qui est sur la voiture " />

Hé!!! Je peux pas participer, j'ai 2 Toyota et elles sont jamais sur cale...

Pour un bordel c'est un bordel!!! Je ne suis + là

En fait je voulais un qui accrochait et j'ai pas fait trop attention au niveau de l'augmentation du couple. Je n'ai pas été dessus pour ça!!! Là il m'en faut un qui accroche autant mais qui tienne + longtemps. Que choisir? En sachant que je compte repartir sur des sorties circuit. Donc l'achat d'un disque suffirait?

Je suis entrain de faire des recherches sur les embrayages pour ma TS. Je vois des kits disque + butée + mécanisme pour env. 400€. Et que des disques pour env. 150€. Es-ce-que il faut toujours prendre les kits? Je pensais acheté un disque, en sachant que mon dernier embrayage été un kit ACT 4 patins qui ma fait + de 8000km. Donc le mécanisme serait encore bon ou pas?