breizh poowwaa1

question à 2 balles cinquantes, vu que mon sens de l'orientation n'est pas très développé serait il possible d'avoir un adresse que je pourrais rentrer dans le tom-tom ? et un numéro de tél que je pourrais appeler en cas de retard ou autre soucis sur la route ?

bon rendez vous chez à 11h dimanche, maintenant faut que je trouve à quelle partir de brest

merci mais tout le mérite en reviens à ADN

merci

bon depuis le temps qu'on me la demande la voilà enfin, mais quoi ????? le trailer de ma vidéo sur mon EJ2-T, voilà profite les copains :mrgreen: PS: aucune limitation de vitesse n'a été dépassée

oui parfaitement, s'en est une

faut que tu remontes maintenant qu'il y a la boite méca, tu serai encore plus surpris de comment marche un petit D15 turbo

et oui, c'est la mienne :

euh... oué pourquoi pas

petite vidéo du passage au banc :mrgreen: enjoy les copains, écoutez le commentaire du gazier après qu'elle soit sorti du banc https://www.youtube.com/v/m8xx6eKYnMI&hl=fr%22%3E%3C/param%3E%3Cparam

et voilà le scan :

bon ça y est passage au banc effectué avec ma petite EJ2-T. résultat : 182.07cv au moteur, soit 139.95cv aux roues, et 23.92kg de couple. oui oui c'est les bonnes valeurs je scan le résultat et je vous montre ça

allez des petites nouvelles depuis le temps. allé un petit roman photo de la dernière modif de ma titine une vue du "levier de vitesse" automatique en cours de démontage premier cardan sorti une dernière vue de la boite auto en place une fois sortie, la taille du monstre l'ancien volant moteur, comment c'est petit un volant moteur de boite auto le nouveau avec l'embrayage en place la boite méca presque en place notre bidou national en pleine prière enfin en place la tringlerie de boite en place un support de conversion AT/MT de chez hasport super belle pièce le kevinou en train de nous préparer un entonnoir de compet pour remplir la boite en huile le pédalier en place avec la modif sur la pédale de frein si large des automatiques et voilà le travail ... tout effectué en une journée, chose que je n'aurais pas cru possible, mais bon, avec les bonnes personnes et la motivation (il m'en aura fallu du temps ) n'oublions pas non plus notre brasseur : ADN merci à vous 3 de m'avoir filé un coup de main pour cette conversion.

seulement 4 photos, mais je me marre quand même...

et des 3 frères turbish, je suis le premier a l'avoir

fais chier ce temps... j'ai enfin récupéré un chassis au poil mais je ne peux pas test .... pfffffffffffffff

c'est à se pisser dessus de rire

merci merci

pas de soucis, ça ma fait plais

salut tout le monde enfin le petit reportage avec les dernières photos, après moult passages sous la voiture, j'ai enfin fini de reprendre toutes les fuites d'huile, grand nigaud que je suis, quand on serre à froid, il ne faut pas oublier qu'il faut recommencer à chaud, assez parler place aux photo : quelques galères au niveau de la gestion, allo, antho ? au secours... je suis trop pauvre... la voilà enfin prête pour un premier tour les résultats sont vraiment surprenant, c'est génial, ça pousse méchant et ça charge vachement tôt. maintenant on ajuste le pare choc afin d'être prêt pour la sorti du lendemain un show mécanique où ma team était invitée, et où j'ai pu faire 2 petits test chronométré sur 100m DA, résultat mon meilleur temps est de 8,12 secondes avec une boite auto, vivement le montage de la boite mécanique premier run : second run et le meilleur : mais tout ça n'a été possible que grâce à antho de totaltuning

et hop un ECU récupéré et en place comment qu'il est zoliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiie :lolrenzo:

allé petit up du boulot du weekend : n'ayant pas l'électricité dans mon garage, j'ai remorqué la civic devant chez moi :drogue: afin de mettre en place la resistor-box et une fois en place, je peux enfin branché mes injecteurs, et là, surprise ils vont pas après quelques instant de réflexion intense genre : putin c'est quoi ce bordel!!! j'ai trouvé, il suffit d'enlever un ergot dans le connecteur de l'injecteur ou d'en créer un dans la prise, choix dur mais rapide j'enlève... et hop un ergot en moins et là, miracle, ça fitt tout seul reste plus qu'à mettre en huile, brancher l'ECU, modifier l'elbow afin qu'elle ne cogne pas sur ma cross bar, ainsi que finir de virer les réductions se trouvant sur la ligne, et normalement ça devrait cracher quelques poneys :drogue: