BOISS

pour l'instant ca marche pas chez moi

bon la culasse est tomber et elle est prète a être remonter...mais il me manque le joint des collecteurs car il est dead... sinon mes pistons sont nickel! pas une trace de cliquetis, mon mélange est ni trop riche ni trop pauvre, nickel quoi demain v faire les courses... bougies, huile, filtre, joint, pate a joint, raccord d'huile pour le turbo et je referme tout ca :mdr: si je me rappel ou vont tous c tuyau mais bon apparement les chefs veulent me faire le trie la dedans

nan nan pas du tout... 3 whisky et 3 demi.... la routine quoi

g quand même bosser dessus hier...g fait la ménage en enlevant toutes les durites et aujourd'hui je me suis lever tot (13h :bedo: ) pour attaquer! Tony doit passer m'aider si il a pas oublier.......lol

pas l'temps

bon g recu mon joint de cucu hier matin et je doit attaquer aujourd'hui mais g une grosse crève :x alors g la flème :roll: et en plus il pleu

c possible que les joints de queue est mal...mais bon je monte une culasse neuve

je v bien y arriver quand même...c comme une grosse mobilette

alors aujourd'hui g récupérer une culasse complète quasi neuve :bedo: fo que je commande mon joint de cucu + épais il me manque un raccord d'huile pour montrer le T3 et pi j'attaque le démontage et remontage...

magnifique!!! et ce son :mdr:

J EN AI UN DE PH1 QUI TRAINE SI T A BESOIN DE PIECES DI A TONY DE VENIR LE RECUPERé JTLE FIL ouais vas y fait péter... c tjs bon d'en avoir un de coté

Hé??????????

Vu que des runs était prévu samedi soir, l'aprés midi je me suis dit:"tiens si j'allai faire un p'tit tour avant, histoire de le faire tourner!!!" bah g bien fait... sur l'autoroute 180km/h...je coupe...je recolle.....et PAF mon gt c pris pour une machine a fumer :bedo: et g polluer l'autoroute sur un kilomètre (un samedi après midi quand ya plein de monde partout en plus) jusqu'a la prochaine sortie! le lendemain je démonte ca... et je suis aller faire trois quatre course au supermarché du turbo près de chez moi er voila ce que g dégotter... donc g trouver deux T3, un GrA et un GrN, mais apparement ils seraient hybride... car on dirai des coquilles de T25? De toute façon ils sont en cour d'expertise :mdr: sur celle la on voi bien la différence entre le T2 (a gauche) et le T3 sur celle la plaque du GrA... si qqun comprends qqchose je pense monter le GrN et changer mon joint de cucu par un renforcé et plus épais

merci du conseil!!!

joli bruit

ouais... le filtre a air je voulais mais il est que sur commande

a oui sinon les bougies était complètement naze... je les ai changer, maintenant je complète la conso d'huile avec de la 20/50 (au lieu de 10/40), g mi du produit 'stop conso d'huile', et un nettoyant injecteur! je fait une trentaine de bornes et ca va bocoup mieu déjà!!! mais bon ca va pas durer... une fois que le produit ne fera plus effet...... en + ce week end je v dans les pyrénées avec :auto:

Je v les tuer c batards :fuck: Tony...ta pas une p'tite caisse de stock car qui traine histoire de leur refaire la vitrine

ca marche... je t'attend d'ailleurs :thumright:

bon pour ceux qui ne le save pas je possède une Ford Probe 16V... v'la la bête :mdr: donc ca fait déjà qq temps quelle fume blanc et quelle me bouffe de l'huile (environ 1L pour 1000km :policier: ) avec RZM on pensai que ct les joints de queue de soupapes mais la je sort de chez Ford et le verdict est tomber... SEGMENTATION HS :affraid: la compression du cylindre n°3 est a 7 au lieu de 9 alors que les 3 autres sont OK :roll: je c pas trop quoi faire la... refaire ce bloc (il a 190000 quand même) ou en trouver un autre mais bon c pas gagner!!! voilou si qqun a un plan...

bon g pas fait tout ce qui est marquer... g mi un KAD, mon embrayage est d'origine, g pas les écopes, etc... mais ca aide déjà pas mal :mdr: aprés c encore mieu de changer les gicleurs :bedo: (perso c 135 en principal, 120 enrichisseur) ensuite un p'tit robinet et ca souffle en 1.1 en moyenne avec des pointes a 1.3bar :bedo: et je vous assure c fiable

bon je ne suis pas un pas un expert... mais bon g déjà pas mal bricoler sur mon gtt!!! personnellement g commencer par effectuer la 'préparation coupe' ce qui permet de faire charger le turbo plus tot (environ a 2000tr au lieu des 2800 d'origine) voila ce qu'il en dise dans la RTA:

bah ca se monte un turbo la dessus

a ouais ca marche... demande lui...STP

tu pense??? ba elle a 120000... c p't'être possible