tony 205T

en plus t aime bien toi gratter la dessus

nan

un autre indice la si vous trouvé pas ...

ah non pas encore !!! faut trouver la marque et le modele de ce TDM

voila a quoi ça ressemble un ACAV (pour ceux qui connaissent pas les pigeot) photo du net et la le meme sur ma ZX passé avec la pipe de 1,9l 16s bon sinon jai testé et je suis pas convaincu quand meme ou alors cette ZX a vraiment le cancer mais comme je la connais pas d avant ... reste a voir se qu en pense le proprio

oui un Tas De Merde c est clair

un autre indice

wais conduite a droite sur celle ci mais existe aussi plus souvent en conduite a gauche année plutot fin 80 et ce n est pas une anglaise du tout ...

non plus ... je crois que j ai mis la barre un peu haute

bon a moi puisque j ai trouvé le premier ... un pas facile !!! celui qui trouve du premier coup je paye ma tournée

ok

bmw M3 e30 ?

bah si faut faire des petites modifs pour les guide et refaire tout les durites sur mesure (reniflar,régul ralenti ext...) mais tout comme la pipe de Mi16 et acav , la RS et la T16 se monte aussi ...

bien ça commence bien ça interesse personne bon déja le bruit est plus jolie a l aspiration et bien plus présent !!! avec cette pipe de mi16 1,9L surtout qu il n y a pas de débimetre test routier a venir ... sinon les différences 2 volet 2x38mm a la place de 1x54mm (acav) formule => pi x r² = Aire 3,14 x 19² = 1134,11mm² multiplier pas 2 car 2 volets = 2268,22 mm² (pap Mi16) 3,14 x 27² = 2290,22 mm² (pap acav) donc ça change pas vraiment beaucoup le passage de l'air car c'est pratiquement équivalent ... par contre si on mets un pap de XM en 2x42 ça donne 2770,88 mm² solution a testé prochainement ... donc reste la pipe qui on une architecture tres différente sur plusieur point ... la théorie dit que conduit court = favorise le haut régime et la puissance conduit long = bas régime et le couple la pipe acav remplie ces 2 cas grace a l admission variable donc alors pourquoi la pipe du 1,9 16s (meme conduit a tous les régimes ) marcherait mieux ? pour info /!\ 306 s16 BV5 (2litres) Puissance 155 chevaux à 6500 tr/min Couple 19.0 mkg à 3500 tr/min 309 GTI16s (1,9litre) Puissance 160 chevaux à 6500 tr/min Couple 18.0 mkg à 5000 tr/min

voila j'ai monté une pipe de 1900 GTI16 (160cv) sur une ZX 16s 2.0L 155ch avec la pipe a admission variable (ACAV) car la parti plastique etait fisuré !!! donc prise d air et ralenti a 2000Tmin parait que ça marche mieux ... donc j ai voulu test avec l accord du gars pour essayer si ce qu on dit est vrai. donc je donnerais mon avis bientot sur la question voila si vous avez des echo la dessus merci de donné votre avis ...

prete la moi je vais te montrer

vu qu il y a une 505 qui viens de rentrer dans le Redzone voila 2 video d une 505 turbo qui aime bien le drift ... histoire de motivé les 2 propriétaires

wais repost mais cétait bien drole le coup du CD " ya jacky qui arrive "

géo variable mais trop petit turbo et puis FROM CHINA

vraiment une course de malade obligé ya des mort !!! les type y sont tous baiser , y a de ces passage !!! c est les motard qui vont aimé cette video

falait pas l emmerder celui la , lui il discute pas ...

Que dire de tous ça ? http://video.google.fr/videoplay?docid=5485453985011200719