Je possède une Saxo 16v bleu GP de 2001, elle a 110000 km et se porte très bien.
modification:
chassis:
-amortisseurs av pts asphalte
-amorto ar bilstein rotulé
-decrantage ar
-4 durites avia
-disques av brembo max rainuré et ar omp perçé rainuré(plaquettes origine)
-B.A.R sup et inf
-jantes 106 rallye 4 BF
-jante alu pour circuit avec yoko A048 medium
moteur:
-collecteur inox RC Racing 4en1
-ligne inox diametre 50
-silencieux inox iresa ET40 GPN
-admission dynamique green
-recuperateur d'huile
-suppression pseudo vanne EGR
-support moteur inf anti-couple
interieur:
-vidé
carrosserie:
-origine sauf calandre modifié
-vitre ar en polyglass
en attente de livraison:
-embrayage renforçé
à venir:
-modification gestion
changement du collecteur:
une fois "bander"sa donne ça,merci à mon frangin qui sert de support.
avant montage
après montage
ce bon vieux collecteur est bien lourd
après un petit lavage
modification de la boite à air et pose du recuperateur d'huile.
ancien montage:
nouveau montage:
et quelques photos diverses:
voici quelques photos à loheac le 01/06/09
à l'assault de l'élise
à l'assault de la sub'
avec la mustang
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et voici des videos:
avec la mustang.
la livraison est arrivée
montage de l'anti couple le 06-06-09 et les aac le 21-06-09
changement du silent bloc anti couple.
aujourd'hui j'ai passé une tite commande (volant moteur en alu 2.9kg!! et pack embrayage avec mecanisme renforçé sans oublier la butée).
pour m'occupé un peu je me suis remis sur le dos de la traverse pour agrandir les ecopes deja faites il y a un petit moment.
avant
aprés
les bibi rotulé sont enfin là:
on note bien la difference de diametre avec le koni!!
une fois monté;la misere pour les compresser!!!
après un petit tour on sent bien la difference,ils sont grave plus dur et l'arriere est plus directif.
ensuite je continue l'allegement en enlevant la console centrale et l'airbag passager, la centrale de celui-ci,le support du carnet d'entretien.(4kg)
pour les finitions je verrais plus tard!!
fabrication des vitres arrieres en polyglass,et un grand merci à toi alex89 pour des decoupes aux poils car moi je zigzag!!!
on peut pas etre bon partout!!!
le tracage:
et voici le pro de la decoupe:
on applique:
la droite
la gauche
on chauffe pour former:
alex a chauffé la vitre de droite et moi la gauche,faut bien bosser un peu!!
et ensuite la pose sur la sax et vitre fonctionnelle
il reste des chuttes donc super alex avec ses mains de fée,m'a decoupé une plaque pour cacher l'emplacement de l'airbag.(je l'avais fait mais pas terrible)
et pour en revenir au poids on gagne 1,4kg mais beaucoup plus resistant que le verre!
on a decouvert une bougie qui a eclaté on c'est pas trop comment,si c'est à cause d'un poussoir hydro "trop de pression",faiblesse des ressorts de soupapes???
que de questions pour le moment.
on va prendre le taux de compression pour voir un peu ce que sa donne.
les news enfin si on peut dire.
vu la compression du cylindre 2 à 0....
et un bout de soupape trouvé dans l'admission.
voila pourquoi la bougie à peter.
moteur hs,une soupape à cassé au niveau de la tete,piston hs,chemise rayée, la totale et sans oublié la culasse completement morte.
aujourd'hui je me suis occupé du nouveau bloc car la culasse est deja demonté (j'ai oublié les photos).
le bloc tout démonté,il est vraiment degue:
pisotns,bielles et chapeaux de villebrequin
le villebrequin est en bonne etat apparament pas marqué:
la pompe à huile:
et maintenant après un bon nettoyage:
pistons,bielles démontés,je verrais si je recupere celles de mon bloc.
les poussoirs sont nettoyés et on l'air de fonctionner(ceux de la culasse d'origine)
bien avancé,le tout en image:
la boite est plutot propre
par contre l'embrayage,le mecanisme et la butée ont mangé (la butée on voit pas mais le roulement est hs)
le reste du moteur sans la boite
le compartiment est enfin vide
le voila sorti
et mon fils qui apprend la meca
voila le travail effectué aujourd'hui et demain j'ouvre le bloc pour voir si tout va bien.
en attendant,pour s'occuper,pose des amortos pts asphalte avec ressort eibach en -45.
voici les pieces recus apres les vacances dont les fameux pistons T4,l'embrayage renforcé et coupelles,ressorts de soupapes egalement renforcés.
merci encore à toi wilo c'est vraiment sympa de ta part!!!
bon l'assemblage bielles pisotns avec nouvelles vis est fait!!
d'ici peu je vais m'attaquer a l'allignement des conduits,pour commencer l'assemblage du bas moteur je suis en attente d'un honoir,voila ce qu'il en est aujourd'hui.
déglaçage des cylindres avec le honoir
le honoir (3 grains de pierre à 120°)
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changement des coussinets de vilebrequin:
etant coincé pour mettre les pistons dans le bloc,j'ai du attendre l'outils adequate,compresseur de segments et par la meme occasion un rapporteur d'angle pour clé dynamométrique:
montage des gicleurs d'huile:
montage des pistons dans le bloc (merci alex pour le coup de main):
montage de la pompe à huile:
montage du carter d'huile:
montage des peripheriques pompe à eau ect...
les nouveaux support moteur renforcés:
le bloc dans le compartiment:
et avec la boite:
les conduits d'echappements on ete allignés par alex,je devais faire ceux de l'admission mais non en faite, car ils sont delicats et pour ne pas faire de conneries j'ai laissé tomber.
avant:
apres:
ensuite rodage des soupapes:
soupapes d'admission:
soupapes d'echappement:
dans les 2 cas celles de droites sont rodées.
les portéés de soupapes:
montage des joints de queues de soupapes:
montage des soupapes,coupelles,demi-lune et ressorts:
voila culasse enfin finie:
montage de la pipe d'admission sur la culasse (au passage j'ai legerement agrandi le papillon):
demarage de la sax!!! une autre au ralenti:
Bonjour à tous, je m'appelle Kévin, de montereau fault yonne 77, possesseur d'une saxo vts 16v bleu GP de 2001.