In Nomine Seth

Superbe ta caisse ! Heureusement que tu as l'ASC+T, t'as pas trop l'habitude des propulsions... Pour répondre à ce qui a été dit, c'est loin d'être nul comme auto, c'est toujours pareil, faut voir avec quelle autre auto on compare mais les perfs sont bel et bien là pour une titine de 193 bouriquets (euh 194 avec le Goks au volant ). Voilà les perfs de la bestiole ! http://www.zeperfs.com/fiche1966.htm

C'est fait !!! Devant. Derrière. Et les anciens (qui sont à vendre d'ailleurs ). Sinon ben cette modif ne m'inspire qu'un mot : FA-BU-LEUX !!! Ca ne dégrade pas le confort mais ça rend le train avant bien plus directeur, les vitesses de passages en courbe sont nettement relevées, l'auto est plus stable à la réaccélération en sortie de virage... on dirait un karting maintenant tellement ça vire à plat !!! Franchement, je ne peux que vous le recommander !!!

Jeudi, montage du kit antiroulis chez Axess !

Si certains aiment les run, il n'y a pas à polémiquer. C'est pas mon truc non plus mais faut respecter les gouts de chacun.

P'tain c'est un champ de mine cette route, comment vous faites pour vous taper la bourre là bas ?! Dommage pour la nana qui a morflé mais bon... un accident arrive forcément tôt ou tard avec ces rassemblements. Pour faire des runs, la base de Chambley ça ne doit pas trop craindre la nuit ? Si ? Parceque c'est sans doute un peu plus sécurisant.

Allez ne te fais pas prier, crache le morceau.

Disques av Zimmermann gr. N et plaquettes EBC Yellow Stuff av/ar montés. Le freinage est bien plus mordant qu'avec les Valeo qu'il y avait dessus. Prochaine étape (en novembre) : kit antiroulis !

C'est quoi cette auto de 850kg et 316cv ??? Une Uno Ti.e boostée ?

100000 kms pour les coussinets ?! T'es sûr ça me parait tôt. En tout cas, je pense le faire avec mon prochain Oilservice. Par contre concernant l'huile préconisée, au départ seule la 5W40 était préconisée par BMW pour le S50. Ensuite la 10W60 a aussi été homologuée sur le S50 par BMW en 2001 lorsque le S54 est sorti. De 1993 à 2007 ma voiture n'a été entretenue que chez BMW et depuis que je l'ai, elle ne va que chez 2 très bonnes adresses : - Garage Marchal à Rémilly et - AXESS MOTORSPORT

Axess me fournit et me pose les "accesoires" dont j'ai besoin mais je fais mes entretien chez Marchal Sport qui est tout aussi qualifié. D'ailleurs ils m'avaient parlé des coussinets quand j'avais eu la ///M mais je ne me souviens plus du kilométrage qu'il m'avait préconisé...

Des news de mon auto : J'ai des pneus Uniroyal RainSport dessus. Ce sont de très bons pneus de route avec un bon grip en particulier sur le mouillé. Par contre si vous faites un peu de circuit je vous les déconseille. Les miens se sont déformés et me provoquent des vibrations extrêmement désagréables. Sinon, avis aux connaisseurs : ma charette a 120000 kms. Je sais que sur les M3 ils faut remplacer préventivement les coussinets. A quel kilométrage devrais-je le faire ? Autres questions : est-il vrai que la pompe à huile de la 3.2 a un plus grand débit ? Est-ce intéressant de la mettre sur un 3.0 ? Merci pour vos réponses...

Il apporte quoi le maitre-cylindre AP ? Sinon il doit bien envoyer ce Touring !

Je viendrai faire un tour comme ça mais je ne roulerai pas.

Si tu as une utilisation exclusivement circuit la 15w50 conviendra parfaitement mais si c'est un daily driver, mieux vaut opter pour une bonne 10w40 ou 5w40.

Mon p'tit résumé : Comme prévu j'ai été tourner au Ring aujourd'hui avec un pote en 106 S16. Le beau temps était au RDV. J'y ai revu quelques connaissances. Le début de journée fut laborieux. Arrivés à 10h30, on a eu droit aux bouchons et à la piste fermée pendant environ 2 heures. Je me demandais déjà si je n'allais pas rentrer avant d'avoir pu effectuer un tour. :mur: Vers 12h30 je pars pour un 1er tour. Comme d'habitude lors de mon 1er tour, je n'étais pas trop à l'aise. Beaucoup de monde sur la piste, des mecs qui roulent n'importe comment, et une multitude d'accidents. Pour info, Jujulemans m'a mis une belle tôle ! N'étant pas venu pour rien je repars cette fois pour 2 tours d'affilé. Là ça roulait déjà mieux même si je ne me sentais pas encore trop à l'aise. :chaipas: Je pense que mes pneus avaient 100/200 gr de trop en pression mais je n'avais pas pris mon compresseur de poche pour ajuster mes pressions. :nogood: Ensuite je suis reparti pour mes 2 derniers tours encore d'affilé. Là j'ai roulé vite, propre, je n'ai pas été gêné et je ne me suis pas trop fait déposer. :transpire: Je suis toujours aussi content de l'auto, rien à dire à ce niveau là. :allright: Je me reprends un carte 4 tours vers 16h, et au moment d'aller en rouler, la piste a encore été fermée. :pascontent: On a donc levé le camp et on est rentré. Le bon coté dans tout ça c'est que j'y retourne bientôt pour utiliser ma carte !

Elle est belle et très propre cette p'tite GTT !!! Pour les EBC Green, j'avais ça sur ma 323ci e46. J'en était content mais je ne faisais pas de circuit.

Avec un p'tit rabottage de culasse ça ne peut pas s'arranger pour le rv s'il a un 8.5/1 ?

Vous allez finir par le vexer le monsieur !

Sympa la MI16 !!! Pour faire original... je trouve aussi que les jantes et le pot sont de trop.

Vraiment superbe ta Audi !!! Parole de BM-iste !!!

Beau projet en perspective !!!

Ok, merci pour les renseignements.

Elle a le CT ? L'intérieur est-il nickel ? Tu as la boite à air et le pot d'origine ?

Mercredi devant chez Axess il y avait une belle Porsche rouge également mais préparée piste. Il me semble que c'était une 968 Clubsport mais à confirmer (je n'ai pas trop eu le temps de regarder).

Sympa le son, je trouve que ça chante bien moi ! Dis-moi, ce n'est pas Toi qui vends ta 02 ? J'ai appris ça par un collègue. Sinon il sort combien de watts ton M10 ?