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Salut à tous, voici ma modeste monture à moi et aussi ma femme qui a piloté le 1er juillet à chenevières pour la première fois ! C'est une Honda Civic CRX, modèle de 1987, avec le tout premier 16V Honda, 1.6i de 125cv. L'auto pèse de série 895kg. Déjà ça décoiffe pas mal, c'est une auto super vivante, agréable à conduire, et le moteur monte bien dans les tours à plus de 7000. Seul soucis une fois sur piste, les freins, (quels freins?) et surtout le chassis car à l'avant nous avons amortos+barre de torsion, à l'arrière une barre panhard... avec amorto+ressorts... Conception assez curieuse. Tout irait bien si à la place des amortisseurs, Honda n'avait pas monté des pompes à vélo, sur route ça passe, mais sur piste c'est vraiment la qu'on voit les limites même en se retenant un peu, surtout quand en plus on a plus de freins... d'autant plus frustrant que niveau moteur on a vraiment une très bonne base. Donc j'ai commencé par alleger en règle, tout viré ! Montage 2 baquets. Ensuite, on a revu les freins, je monte des etriers du modèles suivant ce qui permet de pouvoir acheter des vrais plaqettes, RC6 et disques GrN. Bien sur durite avia, et ventilation. L'ar viendra bientôt, je ne sais pas trop comment faire, je suis en tambours donc... Pour le chassis, barre anti rapp av, ar, sup... Je me fabrique une inf avant et surtout, je rigidifie ce fameux train arrière problèmatique d'autant que parfois il se coupe au niveau de l'attache sur la caisse, c'est très courant sur ce modèle... Le plus gros soucis, ce sont les amortisseurs ! Je ne trouve rien, plus rien de correct n'existe, koni pour l'av ne distribue plus, Bilstein idem, donc je vais devoir encore une fois me tourner vers le modèle d'après mais la, il y a de l'adaptation et je crains que je vais encore être à la rue pour le 7 à chenevière... Mecaniquement c'est simple, collecteur inox, ligne perso et sortie type fireball. Au final j'ai une auto pas parfaite mais qui permet de vraiment s'amuser, et pour pas cher ! Reste à finaliser le chassis, et c'est le paradis ! Voilà, j'espère vous voir le 7

ce fut un plaisir surtout que j'ai goutté au gros coupé ! Totalement différent mais sympa. On va encore bien rigoler le 7 de toute façon, c'est l'essentiel, se faire plaisir, peu importe le flacon......

A vendre, pour GT turbo phase2 Barre anti rapprochement : 45 euro Turbo bon état : 140 euro Boite R11 turbo ph1 : 200 euro moteur ph2 : 250 euro AEI 209 : 80 euro cardans les 2 : 75 euro

Idéal GT turbo ou autre en 13 pouces, 2 Yokohama Advan A032R 30 à 40 %, encore très bons, taille 185/60/13 95 euro les 2

Salut à tous, tout est dans le titre, si vous avez une sortie de ce type, ça m'interesse, diam de ligne 50 environ...

Pour le lookeed vous prenez quoi vous?

Quoique... Le 1er juillet il y avait une BMW serie 5 blanche, qui faisait un bruit disons, terrible... Quasi en libre... Et d'autres aussi, donc, faut voir... Moi je monte avec le pot dans le coffre, au moins je pourrai tourner si il y a soucis de bruit...

merci à tous pour l'accueil ! Oui j'aime les vieilles caisses car elles ont une âme ! C'est juste un avis perso, mais montez dans par ex ma vieille CRX de seulement 125cv, et vous allez voir comme vous allez être mort de rire et super heureux des sensations... D'ailleurs le 7 ceux qui veulent y gouter à chenevières c'est sans soucis.. Le seul soucis, enfin qui n'en est pas vraiment un puisqu'il faut chercher, travailler, faire soit même, c'est que les pièces pour certaines vieilles, n'existent plus du tout ! Je vois pour ma Honda déjà en amortisseurs c'est fini, plus rien pour l'avant qui mérite de tourner sur piste... Donc c'est sytème D, mais c'est cool !

Je confirme c'est 100 db à chenevières le 7

Tu veux dire le mien de budget? Ou celui de mon ménage?? Car la patrone apprécie de rouler et de s'éclater, mais quand elle voit les factures, elle tombe !! Sinon, dans l'urgence, j'ai passé commande chez Axess ce soir, je dois avoir disques GrN et RC6 mercredi... ça va freiner enfin !! Quand même, faut le voir pour le croire, les plaquettes neuve rodées de laveille, detruite en 1 journée.. Le circuit, c'est plus fort que toi !

inscrit aussi ! Ce serait cool de se retrouver, moi je connais laeti pour l'instant... C'est pas compliqué, moi j'ai la guimbarde la plus pourite !!

Salut ma biche !! T'es ici alors ... On se voit à chenevières, j'espère que tes freins vont aller... Gros bisous

merci pour les infos des RC6... Par contre, du coup en disques, le mieux c'est du GrN ou des percés rainurés?

Salut à tous, voilà je prépare ma prochaine sortie à chenevières, et lors de la dernière sortie j'ai eut des énormes soucis de freins, l'apotéose à été un tout droit devant les stand et séance de labourage dans le champs... Pas de casse mais j'ai pensé que si j'étais derrière qq1... Bref, depuis j'ai prévu la prochaine séance, étriers et disques plus gros, durites avia et lookeed compet. Par contre, les plaquettes? Au départ j'étais parti sur des Ferodo DS2500 mais apparement elles ne tiennent pas longtemps sur circuit en gros freinages. Les DS3000 sont plus indiquées mais voilà, le prix grimpe et surtout, il y a pas très loin du prix, les carbon lorraine RC6 !! Qui connait, en utilise? Il parait que c'est un autre monde. J'aimerai des remontées d'info sur l'efficacité et la longévité sur piste. Merci

merci à tous !

Bonjour à tous, je découvre votre club, interessant puisque vous tournez sur piste ! Moi je tourne avec deux Honda, moi une vénérable CRX de 1987, 125cv mais... moins de 800kg ! et ma femme une Civic toujours aussi vénérable de 1985 et 100cv... Mais dans les 750kg ! On s'éclate vraiment bien, et la fiabilité honda etant la, on est serein. Evidement le gros du soucis, c'est les pièces. Rien, on ne trouve plus rien, et lors de notre toute première sortie, on a vraiment vu le fossé entre nous de serie et tous ceux qui étaient un minimum préparé chassis et freins surtout, en ligne droite pas de soucis très franchement ça accelere fort, mais en appuis j'aurais pu me gratter le nez nez sur la piste en sortant juste la tête, et les freinages, au bout de 3 tours max, evaporés ! j'ai même fais tout droit à chenevières dans un virage... depuis j'ai pas mal travaillé ces points, j'ai adapté des éléments de modèles récents, chassis renforcé suite amorce déchirure à l'ar, et allègement maximum. aujourd'hui l'auto est vraiment pas mal du tout, reste le gros point noir, la suspension qui n'est toujours pas digne de rouler sur piste. Mais on y travaille. Vous avez compris, je suis passionné de Honda, mais pas du tout fermé aux autres modèles, j'adore la GT turbo, que j'ai possedé, j'ai encore d'ailleurs dans le garage une R11 Turbo Zender, j'aimerai bien gouter à la G40 et les BMW me vont au coeur, j'ai eut une 318 et 325i E36. J'espère trouver ici des gens sympa et ouverts, pour partager cette magnifique passion qu'est le circuit. Voici donc madame prète à l'assault ! Obligé de laisser la volant ce jour la, elle était malade en passager...