louloudela021
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Messages posté(e)s par louloudela021
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Merci pour l'acceuil !!! -
oui...super!!!
Vivement la prochaine fois!!!! -
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Tous les conducteurs de BMW sont invités le 10 Novembre au Repas du MRT...Bonne humeur garantie!!!!!
a plus dans le bus...
Une bize à la 406 coupé
...j'aurais jamais cru dire ça un jour ...mais qu'est ce qui m'arrive !!!! -
Salut à tous....
Sous la pression de certains (Schtoumpf Patron "j'fais l'éxterieur à Gargamelle", Nico Alias Je sais pas ce que je veux, mais j'ai mal à la machoire, Jerem "chaud/froid...pourvu que ça passe", Tof " mes mains c'est des pinces"..)
"J'va me présenter."..
Je suis un doux dingue de la marque à l'helice... et je roule en BMW anciennes...
Je connais deja certain d'entre vous(malheuresement pour eux...Nico ramasse ta machoire stp), et d'autre plutot ma merguez (la voiture, pas le bout de peau)...
Comme je suis tres timide...ben "j'va m'arreter la" pour le moment... -
Salut les schtroumpfs !!!!
Mais non Julien je ne le prends pas mal.... mais un peu de respect que diable!!!!
Ca fait plus de 10 ans que je pratique la 02!!!... Un homme en 02 est un homme heureux!!!!
Bref pour le moteur, c'est le fameux 4 cylindres, 1990 cm3, au nom de code: M10.
Pour la preparation (du bas vers le haut)
Carter d'huile cloisonné
Pompe à huile modifiée
Volant moteur allégé(-1,5kg environ)
villo/mecanisme d'embrayage/poulie/volant moteur équilibrés ensemble
embrayage de 325 ix climatisé
bielles allégées, polies, équilibrées...(-65 gr)
pistons forgés sur mesure (-25% en poids!!! fait chez aprotec une bonne adresse)
culasse avec conduits agrandis...polis à l'echappement uniquement
siéges de soupapes revus et surtout guides de soupapes de E30 (plus costaud au niveau des joints de queues de soupapes
soupapes plus grosses... +2mm à l'admi et +1 mm à l'echap (SCHRICK)
Ressorts de soupapes doubles SCHRICK
AAC 304° de chez SCHRICK
chambres de combustion équilibrées au niveau du volume
Culbuteurs polis et au poids
Carbus de 45 mm weber dcoe(2x)
Collecteur 4/2/1 inox
les conduits sont alligner (carbus/pipes/conduits d'admission & conduits d'echappement/joint/collecteur)
Rapport volumétrique 10,8:1 (origine 10:1)
ligne inox maison
radiateur d'eau de 2002 turbo
radiateur d'huile
plus toutes les pieces qui vont bien...
tjrs un poil en rodage à Cheneviere...
Le passage au banc pour bientot
Concernant la boite j'ai une grosse Getrag Sport de 635csi (la meme que m3 e30, mais avec prise de compteur)...indéstructible...sauf le levier de vitesse -
juliencosworth a écrit:la vieille voiture rouge c quoi la 2002
y a quoi comme moteur la dedans
Merci pour la "vieille"!!!... a la limite une mamie c'est plus touchant!!!
N'oublie pas qu'elle a été neuve à un moment de sa vie...
...j'aurais jamais cru dire ça un jour 
...mais qu'est ce qui m'arrive 
!!!!
un homme en 02 est un homme heureux!!!!
dans Présentation des membres
Posté(e)
Ca fait plus de 10 ans que je pratique la 02!!!... Un homme en 02 est un homme heureux!!!!
!!!
Bref pour le moteur, c'est le fameux 4 cylindres, 1990 cm3, au nom de code: M10.
Pour la preparation (du bas vers le haut)
Carter d'huile cloisonné
Pompe à huile modifiée
Volant moteur allégé(-1,5kg environ)
villo/mecanisme d'embrayage/poulie/volant moteur équilibrés ensemble
embrayage de 325 ix climatisé
bielles allégées, polies, équilibrées...(-65 gr)
pistons forgés sur mesure (-25% en poids!!! fait chez aprotec une bonne adresse)
culasse avec conduits agrandis...polis à l'echappement uniquement
siéges de soupapes revus et surtout guides de soupapes de E30 (plus costaud au niveau des joints de queues de soupapes
soupapes plus grosses... +2mm à l'admi et +1 mm à l'echap (SCHRICK)
Ressorts de soupapes doubles SCHRICK
AAC 304° de chez SCHRICK
chambres de combustion équilibrées au niveau du volume
Culbuteurs polis et au poids
Carbus de 45 mm weber dcoe(2x)
Collecteur 4/2/1 inox
les conduits sont alligner (carbus/pipes/conduits d'admission & conduits d'echappement/joint/collecteur)
Rapport volumétrique 10,8:1 (origine 10:1)
ligne inox maison
radiateur d'eau de 2002 turbo
radiateur d'huile
plus toutes les pieces qui vont bien...
tjrs un poil en rodage à Cheneviere...
Le passage au banc pour bientot
Concernant la boite j'ai une grosse Getrag Sport de 635csi (la meme que m3 e30, mais avec prise de compteur)...indéstructible...sauf le levier de vitesse
C'est le travail fait sur le moteur de la Merguez...
Le nom de code de ce moteur chez alpina c'est le A4...la version S c'est avec l'injection
En théorie un poil plus de 170 chevaux...
Les meilleurs M10 preparés (grosses 2002 gr2) en atmo...sortent jusque 220/230 chevaux!!!
Autrement il faut passer avec un moteur de type M12/7( 4cyl/16 soupapes) qu'on trouve souvent sur les barquettes...la c'est environ 300ch
En version 1.5 turbo (F1 de piquet en 1983) il est à plus de 1250 ch!!! oups!!!...mais pas longtemps!!!!
J'arrete de vous gaver avec mes vieilleries