louloudela021

J'ai fait fabriquer un jeu de pistons sur mesure pour ma culasse... type 121t c'est a dire avec petites chambres hemispheriques on voit bien ici les petites chambres de combustion... Avantages: Les moyens et hauts regimes.... les - : la pollution :les bas regimes Les pistons d'origines Le dessin des sur mesures sans commentaires!!!!

Il a fallu trouver un allumeur de 02 ti tii ou turbo... c'est a dire sans jeu et sans pastille de depression... Merci mon copain Steph, pour l'allumeur neuf!!!!

Il existe plusieurs types de culasses pour les moteur M10...j'en parlerais plus tard J'ai donc du refaire completement ma culasse... guide et sieges en adequation avec les nouvelles soupapes... Pour les guides j'ai remplacer ceux de 02 par un modele E30... ils etaient pas beaux les origines.....

Concernant les AAC de moteur M10 il existe plusieurs "tailles" Il existe toujours de stock un AAC 300° motorsport chez BMW... il est cher, mais c'est de la balle!!!! Chez Schrick 272 288 292 304 316 feu 324 (le vrai Gr2) 328 336 Pour le304° il faut faire une petite encoche sur le palier centrale de la culasse pour pouvoir entrer l'AAC (avec un dremel par exemple) Pour les autres (a partir du 316°) il faut faire usiner le palier du milieu sur la culasse pour pouvoir laisse passer les cames

Arrivee des pieces de dingues.... l'AAC 304° Les doubles ressorts de soupapes et bien sur les soupapes.... + 2mm a l'admission +1 mm a l'echappement

attends un peu... j'va tout te dire... J'ai un probleme de Vilebrequin, celui que j'ai et deja rectifie, et pour un moteur preparer c'est pas top.... Ensuite mon bloc moteur est en 2 eme cote reparation, donc au dessus des 1999cm3 maxi de la classe.... Pour finir la pompe a huile est tres malade et n'est plus dispo chez BMW ou chez Wallothnesch.... Et la tu te dit: heuresement j'ai des super copains... Un me file un vilo et une pompe a huile de 16 000km ( Pareil pour des raisons de fiabilite il ne faut jamais monter un vilo neuf dans un moteur preparer...) Mon metteur au point, me cede un jeu de pipe d'admission de 2000 cs, et un bloc moteur a peine usè je revise la pompe a huile Et je profites pour m'acheter une poulie de Vilo neuve.... Je fais alleger et surfacer le volant moteur... -1 kg juste pour le fun et sur l'exterieur pour l'inertie dans les tours avant apres ou maintenant J'achetes chez BMW un kit embrayage de 325 ix climatise... c'est le plus costaud !!!! Tout est pret pour l'equilibrage dynamique du bas moteur : poulie/vilo/volant moteur/mecanisme embrayage De retour de l'equilibrage

Trop fort la 323i Monroe equiped!!!! C'est pas le sujet... mais c'est trop bon!!!

On a oublié les guerriers de Marseille...

bon je voulais finir la partie carrosserie... mais pour vous faire plaisir je vais parler un poil moteur... ou d'un moteur au poil... Je passe commande de mes pieces "perfo" et en attendant je rassemble et prepare les pieces.... Carter d'huile cloisonne par mon metteur au point...pour eviter de casser sur les gros appui!!! http://img518.imageshack.us/img518/8088/divers017ok1.fbe10ccbca.jpg" border="0" alt="" /> J'ai meme commencer a polir l'interieur...un vrai fou!!! Une fois peint Je me suis fabrique un bouchon de vidange avec une sonde de temperature d'huile VDO...

En fait au depart je devais monter un S14 dans ma 02... Ben oui... un swap quoi!!! Avoir 200ch pour pas cher...fiable, economique,avec des possibilites de developpement... Mais bon je trouvais que l'electronique n'irais pas avec la philosophie de l'auto... et puis a l'epoque les 02 courraient en - de 2000cm3.... Ensuite il fallait determiner le systeme d'alimentation : Carbus Weber Vs Injection Kueglfischer... Les carbus l'emportent!!!! [URL=http://imageshack.us][/URL

Moi je vous parle d'un comte de fee et tout de suite le moteur.........

La prepa du moteur en images, c'est pour bientot... Je participe au SCCT (seventies classic club trophy), 2-3 courses VHC(vehicules historiques de course) et surtout j'essaye de suivre le rythme des sortie AXESS...d'ailleurs merci à eux pour le soutien technique!!! AXESS MOTORSPORT, on en parle de 16S magazine, à Auto Retro....

Va y avoir encore des heures avant d'arriver au resultat....

Pour les extension d'ailes j'avais le choix entre le "gros kit" style "joue de cochon" ou bien des extensions de 2002 Turbo...moi j'aime pas les grosses ailes.... Mais comme les roues arriere depassaient de la caisse meme en tirant dessus comme un malade...... pas eu trop le choix!!!! Pour me motiver... Choix des couleurs....

Pour retrouver de la motivation j'essaye d'appreter ou de finir une partie de la voiture.... On remarque le tunnel de transmission "decallotté".... Avec l'implantation du FAM hydraulique, du repartiteur, du siege... et un gros trou pour pouvoir y mettre une boite de 635 csi!!!!

Suite... Gratte gratte spontex.... Mise a blanc du passage de roue (pareil pour les autres et comme le reste de la coque) Voila les rustines ... avec la contre plaque de l'arceau... une fois tout meuler ça aura meilleur mine!!! Le passage de roue traiter avec de l'appret phosphatant....

Des photos de la reconstruction du passage de roue/plancher /montant droit... Apres avoir enlever les ailes, que des mauvaises surprises.... J'ai passé la rouille a l'acide phosphorique.... Debut du decoupage...et retrait des toles malades de l'interieur ou de l'exterieur... Formage des toles de remplacement.... Ca commence a prendre forme....plutot reprendre forme...

Mais comme tout comte de fee... ben il y a de mauvaise surprise... Compartiment moteur au demontage.... Les bas de caisse...Bonjour la vision d'horreur!!!! Apres un peu de travail... Le compartiment moteur debarrasser de sa rouille, et du superflus... Tout est ressouder avec des goussets de renforts pour les longerons...

Il etait une fois l'histoire d'une 2002 tii qui voulait se refaire une santé... parce qu'elle etait bien malade... La 2002 avant la "resto racing" 2-3 photos de la bete fini

Salut Vieux... Joyeux Anniversaire... J'espere que tu vieilli mieux que tes...auto Union, Horch, DKW, et autre NSU... Joyeux AUDIVERSAIRE....

Le bordel????...c'est un hotel, pas une maison close!!!! Par contre tu pourras essayer de faire des run avec le proprio du coin...il possede 2 grosses americaines qui ont tendance a faire:"patiner les roues"

Comme dirait Franck Dubosc : "Alors... on attends pas Patrick (louloudela02) ????!!!" Ben dans le garage il y a : 325i touring e30, bmw 2002 ti gr2, 318is E30, 320i e30 phase1, et bientot une p'tite 316 e21... Et mon jeune Padawan...MRT boy...avec sa 2002 tii de 1971, et sa 320i F2000...

Salut à tous!!! Comme promis des news de la sortie : en passant par la Lorraine avec ma beheme... En plus sur le forum des guerriers...mais je sais deja que Schoumms , Jerem et les courageux seront de la partie.. En effet, "le dossier" complet va bientot etre envoyé, avec l'invitation, la fiche d'inscription, les informations... Si vous etes interessé par un Week end de "Compet'", entouré de bmw, avec une ambiance de copain, c'est le moment... Concernant le tarif, nous dormirons dans un hotel haut de gamme a la frontiere Luxembourgo-Allemande... Pour plus d'infos... merguezracingteam@orange.fr Les habitués vous le dirons.... "un Week end de Folie!!!!!"