bmwgoks

une m5 e34, c'est pas cher et ca marche bien !

merci ! si tu fais le meme montage, je pourrais te filer des tuyaux, je me suis renseigné a mort sur ce swap !

c'est dommage que ce soit un L-jetronic ... Le pb c'est que c'est des gestions vraiment ancienne ca als si tu te met a modifier la pression de turbal la gestion elle part a l'ouest ! Sur le M106 tu a une motronic, c'est + simple au niveau des modifs de faisceau et pour mettre en boite meca et en + la j'ai trouver un preparateur de 745i e23 aux US qui propose une puce qui gere jusqua 1.6bar de pression de turbal mais pour motronic. En tout cas bon courage als pour le s38, j'en avait trouvé un complet a 2000e av 160000km avec la boite et echappement, j'ai eu une fois le mec au tel apres plus de son plus d'image ...

d'ailleurs Pk t'a abandonner ton projet ? t'avais pas envie d'un e30 qui fait pschiiit? lol Je pense que tu t'est trop fais influencer par les "on dit" , tof m'a dit que tu avais encore le moteur si t'a une e30 aussi c'est bete de pas tout faire pour que ca rentre ... parceque ce moteur il a un (tres) gros potentiel ! je crois que tu a le M102 no ?parceque pour la gestion c'est un peu la misere sur celui la (L-jetronic) si jamais tu veus le mettre et que c'est le fais que les pièces de remise a neuf du bourrin soit en reliquats qui te fait peur, je connais quelqu'un qui sait ou trouver tout ca puis je peut t'avoir des pieces aussi tel que bas moteur, collecteur, gestion, etc ...

Bien le soucis, c'est de trouver les support moteurs adéquats et ceux de e30.de sont mal adapté pour ce moteur ... j'ai trouvé des super support moteur chez MOTORWORKS et ca devrai allé, sinon je vais surement baisser le berceau avec des calles,faire le haut de la traverse démontable et bien reculer le tablier pour eviter tte complication . Je sais pas qui c'est qui t'a dis qu'il etait pas solide ce moteur parceque j'ai vu 2 745i avec + de 400000km, le mien a 260000km et il j'ai un bas moteur neuf et embiélé qui l'attend, et bon pour solidifier un peu le tout je met un joint de cucu alpina b10 biturbo qui est en acier ! Mais c'est clair que c'est pas le +simple des swaps mais y a pas le choix faut que ca rentre et que ca roule !!!

ca me rapelle ma motivation pour mon swap en tout cas, le jeu en vaut la chandelel bmwgoks le plaisir sera plus que grand quand tu rouleras avec...sur circuit ? pourquoi pas la piste ....quand j'aurai mis les trains qu'il faut !

Bon apparement ca n'interesse pas grands monde mon projet ...

Voila je vous présente ma bm 325i e30 ! Vous verez un peu l'évolution, puis vous verez que j'ai de grands projets pour elle ! lol A l'achat : [img] + tard avec : [img] dernièrement : [/img] [img] j'ai instalé un VRAI interieur Recaro en cuir : [/img] la voici actuellement : [img] a venir : jupe alpina [/img] Puis dans 2 semaines je démonte tte la mécanique pour la swapper, j'ai deja acheté le moteur que je vais mettre dedans et mon choix s'est porté vers un M106 de 745i, voici les modifs que je prevois pour mon swap : dans un 1er temps ... -joint de cucu alpina b10 biturbo -vis ARP -prepa culasse -pompe a huile 535i m30 + chaine distri -coussinet + segmentation neufs -regulateur de pression d'essence -pompe a essence walbro gros debit -révision du K27 d'origine -changement de la wastegate pour + gros -gros echangeur (master 3l dci) -puce speciale m106 d'un preparateur de 745i aux Us -ligne 2.5" -embrayage Spec en metal fritté -boite sport grille inversée de 535i e12 -supports moteur motorworks Pour infos j'aimerai tourner a 0.9 -1 bar (d'origine c'est 0.5bar pour 252cv) c'est tout ...pour le moment ! je posterai ttes les photos quand j'attaque !

mdr ! ca fais réver c'est clair !!! quand tu vois qu'il y a 15ans les modèles genre s4 c'etait 230cv (c'est bien ca dan ?) et aujourdhui c'est le double !!! mais bon je suis quand meme content d'avoir ma vieille e30 qui a 20 pij !

pas mal les pub !!! au faite vous avez vu la y a mercedes qui s'est énervé et qui annonce la futur C63 AMG avec un V8 de 457 cv ... mais ou s'arreteront-il ? fin du regne pour la m3 et la rs4 !

RIP a un grand pilote ...

vivement qu'on voit tout ca !!

il est pilote instructeur au ring et il a souvent participé aux "drift challenge", mais c'est une pointure ca c'est sur !

yééééé la Tofmobile ! c'est pas le jaune dakar d'origine en tout cas ton jaune !

si il a continué a tourné avec le carter pété c'est la mémerde !

voici l'etonnante vidéo d'une ///M5 e39 qui drift a gogo sur du mouillé au ring, et pour ceux qui connaisse bien le milieu du drift elle est piloté par Mister Franz Fabian en personne !

ca veu rien dire ! le + dur quand tu fais un depart arreté en propulsion c'est de démarrer en 1ere sans cirrer les pneus, sino apres comme dit Kyf le ptit merdeux y a moin de perte donc ca arrache +, mais c'est clair qu'avec un 4rm n'importe kel abruti peu faire un DA sans experience particuliere als qu'avec la prop il faut savoir doser !

elle marche tte les 2 pareil, 0 a 100 en 4.8s, 250kmh vMax (limité) ! seul diff c'est que une est une propulsion et l'autre une 4rm, et pour s'amuser c'est mieu le propulsion !

4000e moin chere la bmw, mais bon apres y a les options .... 8300trs de regime maxi pour la M als que pour la rs4 c'est 7000trs, mais c'est vrai que c'est dur de choisir, ca dépend tjs de ce qu'on recherche !

Ce matin dans turbo j'ai vu l'essai comme plusieurs d'entre nous de la new M3 face a la RS4 ! Vous préferez laquelle ? Perso +1 pour la M3 because c'est une propulsion !

des nouvelles des videos ?

pour cela que je roule en 205 diesel !! mdr

///M5 e34 vidée, pneu slicks, bilstein, bacquet + une tite sportive genre clio will, 309 gti 16, saxo 16 vts!

ca marche fort cette fiesta dis donc !

Merci j'aurai bien voulu avoir une photo de ma mienne en drift (bien que je driftai pas autant que les autres !), mais bon pas de photos de ce type en vue pour l'instant ! si quelqu'un a je suis preneur !