babou8811

mais je viens d'aller me renseigner sur le net, dans les bouts droits ça avoine par contre!! une turbine, truc de ouf! (bon pour m'on usage ça m'interresse pas du tout, je prefere pencher que chercher la Vitesse max)

aaahhh!! mais qu'est ce que c'est que ça?? c'est horrible, ça doit etre super nul dans un col!

belle bécane! et bon travail effectué dessus a ce que je vois, t'es un vrai maniak ! c'est une de quelle année (en fait carbu ou injection??)?? A+ Bastien

et sinon qu'est ce que vous pensez du tracé?? moi j'aime bien , sauf la chicane provisoire assez rapide par endroit et bien lent sur la derniere partie! A+

@ solutionGTT>>> oui c'est moi en gex bleu foncé! t'as pas des photos de moi des fois??? hehehe sinon c'est aussi moi qui suit venu te demander combien tu avais en pression de turbo, et combien de chevaux, pendant que t'avais des durits qui prenaient feu!! sinon ta caisse marche bien, elle fait un beau bruit de pschitt! @ jujulemans57 >>> ouais, il y avait un supermot KTM aussi sans comptetours, il est rentré mais il avait le silencieux d'origine lui!, si elle fait vraiment trop de bruit c'est mort, ils sont pas trop tolerant la dessus! bon ben en fait il y avait du monde de ce forum samedi! le prochain coup, faudra qu'on se capte avant ça serait cool, on pourrait mettre un nom sur les visages, ou l'inverse!! (enfin pour solutionGTT, c'est bon, quoique qu'avec ma memoire des visages à la con....) allez bonne soirée A+ Bastien

@kri> c'est lequel le pifpaf en descente, il y a pas de descente! une sub il y en avait qu'une non? c'etait la noire non?? j'ai pas regardé les voitures tourner tt le temps, désolé par contre c'est dommage, t'aurais du dire que tu venais sur le post du geopark, j'aurais bien fait un ti tour en 4 roue!! A+

pour le bruit ils sont grave casse couille! c clair tu te met a 60% du regime max (8000 pour moi qui monte a 14000), et ils regardent derriere (sonometre) pour voir si c'est ok! par contre, si tu as une lamborghini, ils te laissent venir faire deux tours (je pense gratuit) et ils vérifient pas le bruit la par contre !! (joli bruit c'est sur, mais j'aime bien qu'on soit tous égaux! ) A+

Circuit du Géoparc à St dié : Circuit de 2500 m de long, au pied des montagnes vosgiennes, rallongé il y a peu. 95 euros la journée de 7 séances de 20 min. Arrivée à 8H30 sur le circuit, voyage fait en moto car j’habite à 50 bornes du circuit. Passage au sonomètre, tout est ok Cette journée mélange deux séries voitures avec 1 série moto. Les organisateurs (gérants du circuit) font passer les motos en dernier, car ils savent que les motards se réveillent jamais à l’heure (ce qui est faux puisque j’étais en avance !) Donc on regarde les BAR tourner. Le temps est gris, mais pas (encore) de pluie, c’est ce qu’avait prévu météo France, avec normalement levé de ce temps gris en fin de matinée. On s’élance, tour de chauffe OK, j’entame mon deuxième tour en allant plus fort : au bout du deuxième virage : pluie sur le casque ! grrr, saloperies de prévisions jamais justes (pas de pluie normalement) Donc je fais toute la séance en y allant mollo, surtout que le bitume tout neuf de la nouvelle partie absorbe beaucoup moins la pluie (mouillé tout de suite et beaucoup plus dur à sécher). Comme il y a pas encore de dégagement au bout de la nouvelle ligne droite (partie la plus noire sur la photo), ils ont mis une chicane avec des cônes 50m avant le virage. Je n’arrive pas à prendre bien cette chicane (où freiner ???), elle me pourrit tout le virage d’après. Pour la deuxième séance, il flotte à mort, je m’élance mais rentre au bout de 5 tours, car je ne prends pas de plaisir et je veux pas aller au tas, surtout que les supercorsa sont pas trop fait pour ça ! La troisième séance se passe mieux, il ne peut plus, je fais toute la séance en roulant tranquille, mais c’est quand même une bonne expérience de rouler sur du mouillé comme ça, je pensais pas que ça tenait aussi bien sur du mouillé (au fil des tours je roulais de plus en plus vite, et c’est impressionnant comment ça tient (une petite glissouille du cul dans le dernier tour avant de rentrer quand même, chaud le fond du caleçon !) Je pars bouffer le midi, en espérant que ça sèche complètement pour l’après-midi…quand je reviens 2h plus tard, il repleut  Vraiment pourri ce mois de juillet, et pas merci à météo France ! Bon je roule tranquille les 2 premières sessions de l’aprèm, c’est de mieux en mieux, ça sèche bien et des gars en slicks osent rouler pour la deuxième séance alors que c’est encore humide ! Je vois un gars en slick me passer, il soulève encore un peu de flotte avec son pneu arrière et passe plus vite que moi, donc je me dis que c’est bon, et je passe la 2 ! Pour les séances 3 et 4 de l’aprèm, c’est sec, je m’éclate bien mais je n’arrive pas a comprendre comment ces gars en CBR 600 et slicks me larguent aussi facilement (je tourne en 1’23 a peu près et eux en 1’15 !!) Mais bon, c’est trop le pied, ça fait du bien de se lâcher sur le sec, je me suis fait plaisir. J’ai fais des petites glisses de l’arriere et j’ai pourri mon pneu. Donc question : est ce qu’un pneu est plus glissant en fin de vie ? Et aussi est ce qu’il a plus de facilité a pelucher a mort en fin de vie ou alors c’est moi qui doit me remettre en question (car a Bresse, il peluchait pas du tout, il était super beau, et la en fin de journée, il était tout niqué du coté ou ça tourne, alors je sais pas si c’est parce qu’il était en fin de vie ou si c’est moi qui ai changé de type de conduite et qui re-accélère trop fort en sortie de virage, est donc je n’aurais pas la bonne vitesse de passage en courbe ??) En tout cas c’était génial, je me suis encore bien amusé, et j’ai hâte d’avoir fini le montage de mon alfacalendos pour voir ma progression (s’il y en a une !) A déploré tout de même 3 chutes : un S4R juste devant ma gueule, qui a tiré tout droit parce qu’il voulait laisser passer les plus rapides, le truc a pas faire quoi , également un SRAD 600 et une meuf en vieille kawa zxr 750 ou 400. Et j’ai vu beaucoup plus de suz que de yam, en sportives, les parts de marchés de Yam qui lui permettent d’être premier en France doivent être sur les scooters ! C’est trop bon le circuit ! Vivement le 5 aout (à Colmar) Ah oui et comme toujours super mega crevé le soir, et le lendemain (encore aujourd’hui), grosses courbatures dans les avants bras et les cuisses ! C’est vraiment du sport, les gars qui font pas de motos me regardent en souriant quand je dis ça, c’est dingue ! A+ Bastien et sinon comme je suis sur un forum de caisseux ( ): il y avait une vieille M5 qui a essayé de drifter un peu, elle a cassé son pont arriere ou un truc comme ça et apres il y avait une autre vieille BM (une 5 ou une 3 je sais pas, pas en M) qui s'amusait aussi a drifter, les orgas ont rien dit mais d'habitude ils laissent pas faire (peut etre car c'etait humide??) sinon j'ai vu en caisse: speedster turbo, une lambo (la moins chere je sais pas c'est laquelle (gallardo ou l'autre?)), les vieilles BM pre citées un catheram, deux vieilles 911 atmo, une plus recente, 1 205 GTI, 4 ou 5 GT turbo (dont une qui soufflait à 1,2 bars dixit sont proprio!) et aussi en rentrant j'ai a moitié runner contre une GT2 (porsche), c'etait pas top, entre st dié et anould sur les parties Trois voies, il y avait du monde. mais bon quand il a vu que je l'attendais en restant derriere lui, il a mis le pied dedans en depassant, et la je l'ai suivi assez facilement, mais bon je suis etonné de l'accel de cette BAR. ensuite il est resté coincé derriere les voitures pendant que je me cassais trankil! vive les deux roues les gars! hehehe

Hello! bon ben j'irai la voir dimanche, au moins par curiosité, donc je vous tiens au jus, en tout cas merci pour toutes ces precisions! balaises et specialistes les gars! A+ Bastien

OUah la vache ! ça c'est de la reponse! merci beaucoup! bon c'est vrai elle est pas loin, ça coute rien d'aller la voir et de mater le n° de serie par exemple, pour verifier si c'est bien celle dont tu parles. >>>pas sur parce que je viens de regarder les plaques : TB 88 ma moto est TY , et elle est de 2004 alors que sur le rapport expertise, qui date de aout 2006, elle est encore en 57. sauf si grosse magouille et changement de plaques. bon j'essayerai d'aller voir et de vous tenir au courant en tout cas maxlamenace, t'auras droit a une mousse des que je te croiserai, et mes félicitations si tu avais vu juste! A+ Bastien (juste comme ça : des elargisseurs de voies pourris (pas bien etudiés) ne peuvent pas etre a l'origine du carossage positif??)

bonjour actuellement sur ebay: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=005&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=150142417099&rd=1&rd=1 combien ça vaut ça?? j'ai contacté le gars, il en veut 10000 à debattre sans le CT et avce les defauts cités, je pensais a beaucoup moins je voulais proposer 6000, c'est vraiment trop ridicule ou c'est le gars qui se touche? merci de répondre et de pas l'acheter a ma place! ou alors je veux avoir droit a des tours dedans pour l'avoir trouvée! Merci A+ Bastien

voila quelques photos: la premiere a bresse : mauvaise position sur la moto > trop d'angle > merci les pneus d'avoir tenus bons! deux et trois : sur route (oups!), devant le memorial du linge, au dessus de colmar, la position est mieux, mais faudrait que je fasse un stage pour en etre sur et pour plus avoir (autant) de défauts. A+ Bastien

>>juliencosworth j'ai commencé a rouler sur piste avec la R1 l'année derniere mais tres peu : 1 serie de 14 minutes a ledenon 1 mois apres l'avoir achetée, j'ai adoré (premiere fois que je faisait de la piste, trop bon!!) mais je connaissait pas assez la moto et 3 série de 14 minutes a ledenon 1 mois apres resultat: 1 chute dans la deuxieme sceance (je suis reparti pour la 3eme) car trop de confiance. Pour le moment, meme sur route, je regrette le coffre de la R1, malgré l'efficacité de la gex, qui reste quand meme tres puissante. (juste moins de couple en bas quoi, en haut pour moi ça se vaut, toute facon c'est balaise a tenir dans les deux cas!) je pense pour resumer: grosses sensations, moto a maitriser : R1 efficacité, plus facile: gex 750 je parle pour piste, mais je pense pareil pour route. en gex j'en suis a 2 journées seulement aussi: bresse et géoparc je retourne au geoparc samedi çi, et je vais a l'anneau du rhin le 5 aout voila A+ Bastien >> c clair, j'en connais qu'un autre qui a le meme prenom, maintenant on est Trois!

Hello! je suis inscrit pour aller rouler dessus ce week end (en moto) le samedi 21 juillet donc! il y en a qui y vont aussi de ce forum? j'espere qu'il fera beau mais c'est pas gagné d'apres meteo france! A+ Bastien

Ma p'tite monture a moi: telle que je l'ai achetée: (enfin j'avais déja virée la selle bagster que je trouvais pas belle) puis maintenant apres "prépa" piste/route (trous dans les polys piste pour les phares) avec comme changements: - poly piste avec peinture "home made" - pneus supercorsa - indicateur de rapport engagé - roulettes de protection il me reste a mettre: des durits avia, deja achetées, a monter un reservoir qui a deja chuté, que j'ai mais qu'il faut réparé (peinture) un chrono embarqué fabriqué a partir d'un vieux palm voila elle est chouette non?

Hello tout le monde! alors breve presentation: Bastien, 23 ans passioné par tout ce qui a des roues ET un moteur qui pousse. Plutot 2 roues pour le moment car vraiment passioné par ça! donc je possède un gex 750 K4, que j'ai preparé pour une utilisation 60% route et 40% piste. (photos a venir dans la rubrique consacrée) j'ai eu avant une nenette honda 600 et une R1 de 2000. au niveau bagnoles je suis fan de rallye, mes bagnoles révées sont: escort cosworth & delta integrale (mais pour le moment j'ai qu'une 306 TD de 97 ) je suis situé sur metz en semaine et souvent je reviens dans les vosges (secteur remiremont-gérardmer) le week end. voila A dispo si questions.. Tchao Bastien