R'one

Ouais, il doit être très peu exigeant envers lui même. Moi qui pensais que Shiftech c'était du sérieux ...

Oui je sais bien Polo, mais ne savais pas que j'avais le soucis des ressorts foireux à la base. C'est uniquement lorsque la voiture à été reprog que ce soucis c'est déclaré.

Je ne vois pas ce que ça pourrais être d'autre, au Vag-com c'était le seul défaut qui ressortais suite à l'apparition du voyant. Sinon à rouler la voiture prends bien ses tours, à aucun moment on ne ressent un quelconque creux à l'accélération. C'est juste que si je taquine trop la zone rouge (3 fois d'affilé pour être exact) je peux être sûr que le défaut va apparaître.

Ok, et bien je sais ce qu'il me reste à faire, et la distri tant qu'on y est. Merci pour votre aide en tout cas les gars, ça ne va pas en rester là, je veux de belles courbes !! Une bonne adresse de reprogrammateur à me transmettre ? Si possible pas à plus de 500 bornes de chez moi (Finistère).

Non mon embrayage ne patine pas (encore) mais mes ressorts de soupapes sont à faire. J'ai eu une fois le voyant moteur qui à clignoté suite à des passages répétitifs de rapports haut dans les tours et au Vag com ça me disais "Raté de combustion cylindre 3" donc je pense ne pas trop me tromper. Vous pensez que ça peux venir de mes ressorts ? Leurs remplacements est prévus de toutes manières ...

Ok merci pour tes explications Froggy. Donc la solution ce serait du sur mesure, mais quel enseigne le fait vraiment ? car de ce que j'entends, en général c'est un passage avant, un après et basta ... C'est le centre de Tours qui m'a fait la reprogrammation.

Non pas d'explication, je n'y connais pas grand chose donc je n'ai pas posé les bonnes questions sans doute. J'ai juste eu droit à un "Je suis content de moi" de la part du préparateur. C'est quoi qui cloche à ton sens sur mes courbes ? La tu me parle chinois ...

Hello les fous ! Une question me turlupine depuis que j'ai fait reprogrammer mon char chez Shiftech ... est-ce que mes courbes sont belles ou est-ce qu'il aurait pu faire mieux ? Les courbes en questions : On note une petite chute de puissance à 6200trs/min, petite certes mais présente surtout que ça remonte un peu ensuite. Le couple qui grimpe en flèche pour ensuite descendre tranquillement. J'aurais aimé avoir mon couple max sur une plage plus importante. Est-ce réalisable ou alors faut il obligatoirement installer de nouvelles pièces (admission / échappement) pour obtenir une plage de couple plus grande et lisser au maximum la courbe de puissance ? Merci d'avance.

Je vous présente donc mon S3 8P, couleur Rouge brillant, véhicule de 2007 totalisant à ce jour 55000 km. Depuis son acquisition, je tente de lui redonner une seconde jeunesse, l'ancien propriétaire n'étant pas vraiment à cheval sur l'entretien cosmétique de la belle ... C'est pourquoi dès son achat, la S est passé entre les mains d'un detaileur (Breizh Detailing) afin d'être (enfin) bichonner. Dans la foulée, les montants laqués ainsi que les vitres teintées ont été posés (by Nguyen Teint). La dump valve a été remplacé par celle de TTS et le filtre à air changé pour un Pipercross. Ses jantes RS4 18" d'origine ont laissé place à des répliques d'S3, les feux d'origine ont giclés pour des facelift. Pour couronner tout cela, la S est passé entre les mains de Shiftech pour un petit stage 1. Elle a sorti 305 hp et 474 nm. Depuis je redécouvre ma voiture, du bonheur en barre, beaucoup moins policé qu'auparavant, c'est ce que je voulais. Deux photos : La bonne bouille de la S : Sur le banc : Merci de m'avoir lu, et à bientôt !