s200011

Pas ou (très) peu de dégagement, vitesses élevées, virolos en aveugles bosses assez nombreuses, changement d'adhérence imprévisible et pas récurents sur un même endroit, dixit un pilote des 24 Heures.... En gros c'est le circuit le plus dangereux au monde sans vouloir sortir la trompette.... Mais qu'est ce qu'il est beau ce circuit... Mon fond d'écran du moment: Lien pour la photo en 1024: http://216.32.66.210/atpic/96/6737/0/283264/0.jpg Lien vers les deux galleries: 24 Heures : http://gallery.atpic.com/fr/6121 Session du 24 Juillet : http://gallery.atpic.com/fr/6737

Travers à 140 = petite poussée d'adrénaline?

Superbes caisses Pas trop frustrant la pluie Bernardo?

J'y suis allé deux fois cette année, aux 24 Heures au mois de Juin où l'ambiance était énorme et au moiis de Juillet pour une sortie avec le forum 2thering. J'ai pu faire un tour en passager dans une 330Ci vidée avec 2 baquets, 4 Bilstein ... j'ai jamais eu autant d'adrénaline en bagnole Ce n'est pas demain la veille que j'aurais une auto suffisament performante à tous les points de vue pour y tourner mais je pense y tourner pas mal dans le futur si je travaille dans le coin. Si vous avez l'occasion d'y tourner on peu facilement aller voir les autres tourner depuis Pflanzgartent jusqu'à Steilstrecke. Wippermann est un des virage les plus beau à voir!!!

Pour les jantes il a acheté les jantes d'origines pour pas cher. Les 17" il ne les a pas choisi...

Je vais vous présenter la 325i E30 d'un pote. Pour l'instant: -Deux baquets Ektor. -Deux harnais 3 points. -Supression de la banquette arrière. -Amortisseurs & ressorts courts. -Jantes en 17" TSW pas forcément très belles mais avec les 14" de série ça cire sévère. -Disques OMP rainurés et percés. A venir: -Remplacement du pont de 320i par celui d'un de 318is plus court. -Cable d'allumage à changer. -Silent blocs moteur qui seront changés dans très peu de temps. -Pare choc avant à repeindre. -Mano de pression et de température d'huile à la place de l'autoradio. -Peinture de la tôle derrière les baquets en noir. Le moteur est d'origine et à terme peut être qu'un moulin de m5 E34 viendra remplacer le 2,5L. Quelques photos du bestiau: Elle n'est pas super propre mais pour 800 euros ça laisse de quoi lui refaire une seconde jeunesse sans trop de mal quand on a les bon outils un minimum de savoir faire et du bon sens. :copi: D'autres photos bientôt.

La veille il y a une course de 6 heures mais je ne pourrais pas y aller à cause du boulot.

Presque toutes les photos sont sur : http://gallery.atpic.com/6121 Petit résumé : Je suis parti vers 8 heure de l'auberge de Jeunesse qui se trouve à 200km de Nürburg. J'étais et je suis toujours au pays de la bière pour cause de stage. Bon j'arrive vers 10 heures au Nürburgring en ayant pris une petite pause sur l'autoroute où un sympathique possesseur de Honda s2000 dernière mouture m'a confirmé la sortie d'autobahn à prendre. Un jour comme ca j'ai pas hésité à lui demander d'entrée : Fahren Sie nach Nürburgring? en francais : Aller vous au Nürbugring? Vous vous doutez bien de sa réponse. Donc arrivé là-bas j'achète mon billet pour les deux jours (48 euros pour ceux que ca intéresserais l'année prochaine) et je navigue un peu dans les paddocks derrière les stands entre les hôtesses sulfreuses et les voitures qui vont partir en essai, c'est la cohue mais c'est sympa. Je discute vite fait avec le pilote de la Subaru, il m'explique que normalement son team fait du rallye et que c'est la première année qu'ils viennent. 380ch le bestiau, il faut bien ca pour ce circuit assez rapide il faut le dire. Ensuite je rencontre Taurim de 2thering.bb-fr.com et FA membre de la team sponsorisé par BERU (voiture : Mégane RS avec un 2,0 DCI à environ 210ch et pas mal préparée qui plus est). Taurim m'a bien acceuilli en me présentant la voiture et plus succintement l'équipe ca fait plaisir quand on est depuis 3 semaines en Allemagne de parler avec des Francais. Vers 14 heure la grille de départ se rempli déjà sèrieusement et les Pitbabes prennent des poses plutôt sympathiques. Je me dirige vers le fond de la grille, demande rapidement aux commissaires si je peux prendre des photos sur la Nordschleife, puis j'y vais. Et là j'y suis enfin après avoir vu tant de vidéo de caméra embarqué, après en avoir entendu si souvent parlé, après avoir joué presque uniquement sur le Nürburgring à GT4 J'Y SUIS, je marche sur la Norschleife (le virage avant le début du chronométrage dans GT4). Un pilote et une nana on eut la même idée mais qu'importe, je shoot quelques virages sur la fin de la ligne de droit de la Nordschleife puis je fais demi-tour. J'assiste au départ derrière un portail en milieu de grille, J'attends que les premiers fassent un tour puis je me dirige vers la navettes qui me mènera vers Brünnchen une des sections sinueuses après le Karussel. Une petite carte pour bien suivre la suite : J'attends la navette mais ce sont en fait 5 navettes que je vais attendre car les deux bus alloués au transport des particulier vers Schwalbensschanz, Pflanzgarten et Brünnchen, sont a moitié plein à chaque fois qu'ils arrivent et les bus ne se garaient pas exactement au même endroit donc c'était le foutoir. 5 navettes et 3 coups de soleil plus tard je suis enfin à Brünnchen: Petite vidéo panoramique de l'endroit : (8Mo) Brünnchen vers 22 heures Je suis arrivé vers 4 heure là-bas j'ai fait cette vidéo lorsque je repartais. D'ici je suis allé à pied jusqu'au Karussel, j'ai simplement suivi le bord de la piste et les tentes omniprésentes. Avant de descendre vers le Karussell je prends un bières et je discute avec un Allemand qui fait du rallye historique avec son paternel sur une Kadet des années 70. Je lui dit que je suis Francais et là il me demande tout de suite ce que je fou là au lieu d'être au Mans. Non pas parce qu'il trouve que le Mans est une course superbe mais parce qu'il était impensable pour lui qu'un étranger puisse s'y intéresser autant. Il était un peu bourré et me dit une bonne dizaine de fois qu'il est sur le cul de trouver un Francais ici et de discuter avec lui d'à peu prés tous les sujets tournant autour du sport automobile et des voitures en générale. Et ensuite c'est un avec un Anglais d'une cinquantaine d'année que je discute brièvement cette fois. Il me dit que le ring est le plus beau circuit du monde bla bla bla bla et bla bla bla... Je lui dit que je n'en pense pas moins... [ Ellipse inside ] Ensuite je me dirige vers le Karussell puis Steilstrecke non loin de là et sur le chemin je vois une Civic qui viens d'exploser son pneu avant droit. Marcher ca donne faim! voilà la vue que j'avais ce soir là (il y a pire avouez! ) Ensuite j'effectue le chemin en sens inverse puis je reprends la navette, sur la route jusqu'à l'arrêt de bus je croise une Skyline R34 anglaise (voir la photo dans la gallerie). Lorsque le bus s'arrête à Pflanzgarten bien que fatigué je sors pour admirer quelques minutes ce fabuleux virage précédé d'une rupture de pente. Pflanzgarten sur une petite vidéo : Fasziation on the Nurbugring: Pilote : Stefan Rosler et non pas Walter Rhorl comme sur le lien. Voiture : RUF CTR Yellow Bird : 469 ch Extrait de la vidéo où il fait un drift assez énorme: (417Ko) Pflanzgarten by Stefan Rosler Ensuite je retourne aux paddocks pour demander au team si tout se passe bien je discute avec quelques membres du Team. Taurim me montre après les photos et vidéos des sorties du forum (2thering) sur le ring, au Mas du clos ... puis je vais me coucher dans ma Clio avec en fond musicale les rugissements des moteurs à pleine charge dans la ligne droite de 4 km de la Nordschleife. [Nuit difficile inside Une Clio c'est pas confortable pour dormir] Vers 9 heure je retourne au stand demander des nouvelles, apparemment tout est OK. Etant vanné et préférant prendre mon temps pour rentrer je repars vers 10 heures et l'aprés midi après un solide déjeuner et une bonne douche je regarde la fin et l'arrivée sur la DSF. Un Week End mémorable pour moi.

Je vais demander à ce que le post sur FA soit supprimé. non laisse lloll surtout d'y leur que avant de parler il faut savoir de quoi on parle Certain on approuvé ce que tu disais. Masterludo entre autre ex proprio d'un ITR.

Bonjour à tous je n'ai pas la possibilité de tout uploader maintenant mais voici dèjà un petit apercu. :jap: La suite bientôt j'espère...

Je vais demander à ce que le post sur FA soit supprimé.

C'est peut être un peu "poussé" justement Je compare le petit coup de pied au cul qui viens lorsque la distribution variable enter en action sur le moteur de RS et quand le Vtec se déclenche sur l'ITR. Je suis bien d'accord qu'il existe beaucoup de monstres et qu'ils fleurissent dans chaque bourgade et qui mettent une raclée monumentale aux deux autos que je viens de citer. Je pense notamment à la Clio 16 Turbo de Zaza de la Team Hurricane ou à d'autre autos turbalisées... Et il y en a bien d'autes enfin ca n'est certainement pas moi qui te l'apprendrais c'est clair.

Ok, je vous présente mes excuses. Ce Week end je vais aux 24 Heures du Nürburgring vous aurez plein de photos le Week end suivant quand je rentrerais en France. (Je suis en Stage en Allemagne chez un sous-traitant de Renault, PSA, VAG BMW, AMG Faurecia, Daimler Chrysler)

Je plussoie dans un Sport Auto datant d'il y a deux ou trois an un troncon d'autoroute avait était utilisé pour faire de la vitesse avant son ouverture au publique. Il se trouve qu'une certaine Enzo était là et que le radar a affiché "Error" au passage de L'enzo donc peut êter qu'aux alenours de 300 et au dessus les radar bugent.. Je vous scannerais l'article quand je reviendrais en France.

Tu y es déjà. Ramene nous une S2000 gamin tu verra si elle sors 240 ch !!! quand tu te sera fait passé dessus par toutes nos caisses comme une catin tu fermera ta grande bouche de taliban honda fini a la pisse de japonais et tu arreteras de nous faire passer pour des cons chez les autres ! En attendant t'as pas de S2000 je ne suis meme pas sur que tu en ai déjà conduis une alors va te faire foutre mec si ton trip c'est d'aller pleurer chez les autres vas y mais reviens pas ici Non je suis loin d'avoir une s2000 et comme tu l'as dit je n'ai jamais fais un tour dedans. J'ai pu faire en tour en passager en ITR ce qui étais déjà pas mal. Ce qui a été intéressant dans le fait que je mette un échantillon de vos posts sur FA c'est que justement que Veedub qui est un fin connaisseur des Honda a justement ré affirmer ce qu'avais dit Minus G40. Donc finalement tu devrais être content car ca m'a amené à réfléchir sur la véracité des puissances qu'ils annoncent. Et c'est pas la peine de parler comme ca.

Pour ma part je suis loin d'être un taliban Honda mais ca me fait quand même hurler de rire quand on dit que les moteurs honda récents ( mon exemple ) ne procurent pas de sensation. La beuaté de la sonorité est subjective mais excusez moi Messieurs les détracteurs de Honda : ca miaule sévère. Aucun coup de pied au cul les Honda ? J'ai été 15 fois plus surpris par la poussée d'une Integra Type R en montée que celle d'un Clio RS sur le plat... Sans parler du bruit : la CLio 1 16v que je roule en ce moment fait le presque le même bruit qu'une RS1 d'origine. J'aime toutes les sportives et Avant de découvrire Honda j'étais à fond dans Renault et ca n'a pas changé même si ma comparaison laisse croire le contraire. Donc à l'avenir centrer le débat avant de le lancer histoire qu'on ne se perde pas dans un fight sans fin. Merci de m'avoir lu.

Tu y es déjà.

Ouais disons qu'il y a une différence enter un taliban et quelqu'un qui aime bien un certain type de caisses et qui reste relativement objectif.

N'aimant que très peu le tuning je me permets de créer ce topic qui je le pense ne choaquera personne ... Jugez plutôt: VR6 Turbo réalésé à 3,0 Litres ( environ 500 ch ) Les Supras : Une Turbo ( avec jantes d'origine ), une Atmo La verte a des jantes de Porsche GT3 mais elle n'est pas aussi belle que d'origine avec les grillages .... Ligne TRD : Atmo et Turbo : Le moteur d'une autre qui était jackysée : Mitsubishi 3000 GT et Evo 8 : Une golf très sobre : Une VR6 sobrissime : 205 Rallye : CRX : Escort Cosworth : 205 GTI Turbalisée : ( étriers Brembo ) Nissan 300 ZX & S14 & 350 Z Civics : Integra Type R : s2000 Polo de LUPO : Deux moteurs de R1 : "NE PAS GERBER" Aston DB9 : Voilà !

Désolé je vais éditer.

Edit => HS

Vue cette après midi à Chambley dans le Nord Est. J'ai pu discuté un peu avec le proprio : Moteur VR6 réalésé à 3 litres Pistons forgés Vilebrequin équilibré Cartographie sur mesure ( il n'a pas pu m'apporter d'autre précision ) Rapport volumétrique autour des 7-8 /1 Turbo Garett ( modèle inconnu ) Puissance estimée entre 500 et 600 ch ( prendre avec des pincettes ) Il a acheté le moteur en Belgique près de Ostand Elle était chaussée en 17'' à l'avant et en ... jantes tôles à l'arrière javascript:openChild('/user/mesimages_view.php?config=sqlforum.inc&post=1','Images') mes images Et je vous prie de me croire qu'ell arrachait le bitume :W :W :W Problème => L'adhérence catastrophique ce qui penche en faveur du proprio quand il annonce une puissance faramineuse ( elle burnait encore en troisème ... ) Assez parlé place aux photos et aux vidéos : Il avait une glassière sur le siège passager :W Véridique ! vidéo 1 vidéo 2 VR6 Turbo vs M3 E46

Hier j'ai fait un TP qui était assez parlant. En plaine charge ( papillon ouvert complètement ) on a mesuré le pourcentage d'air qui passait par le papillon. Mesure des pertes de charge dans le circuit d'admission. Avec filtre : 39Litres/sec ( aspirateur sur notre maquette ) Sans filtre : 49 litre/sec Notre papillon et notre boîte à air ( avec filtre ) provenait d'un Bloc D7F de Twingo. Ca peut vous donner un ordre de grandeur de ce qu'on a en air en plus en enlvenant le filtre à air. Paradoxalement les turbulences que l'on peut avoir avec une tubulure bien étudiée homogénéise le mélange et permettent de favoriser la puissance donc ne pensez pas qu'il suffit d'hoter le filtre à air pour gagner en puissance.

Je parle de PME ( pression moyenne effective ), tu parles de pression d'injection ce n'est pas la même chose. Et ce n'est pas 3000 bar maxi pour les TDI mais 2000. A bon entendeur.

tu veux savoir quoi Quel boîte à fait l'essai, quand, pendant combien de temps ..... 200h un constructeur francais Lache le mot ............ Renault : ?