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Ayé, les Recaro sont montés, autant dire que c'est vraiment très confortable. J'ai pris vraiment soin pour ajuster la position de conduite, je suis passé à un volant plat afin de me rapprocher du pédalier, en effet je devais un peu forcé pour arriver à la fin de course de la pédale d'embrayage. J'ai mis en plus des écrous stop sous les embases. Foret en carton, j'ai couru acheter des forets tivoly après ça... Raccourcissement des goujons (les glissières tapaient dedans): Petit essai sur route, le 3.64 métamorphose vraiment l'auto, ça pousse fort.

Voici les jantes sorties de peinture: Les embases de sièges (plus qu'à percer/tarauder): Repose du pont autobloquant 50% 3.64, tous les roulements et pièces d'usure sont neufs. Après un petit essai sur route, effectivement dans le serré il faut commencer à doser l'accélérateur. La démultiplication est effectivement assez courte (2700tr/min à 90km/h) ça reste tout à fait supportable et les accélération sont nettement plus vives. Hâte d'essayer ça sur piste! Prochaine étape, montage des Recaro et vidanges huile/liquide de frein avant de tourner cette année.

Re-prise de côtes pour les embases: Ensuite avec des planchettes de 20mm d'épaisseur, prise des cotes "enveloppe pour les embases: Les embases seront perpendiculaires aux planches en bois et fixées qur les points de fixation du plancher: Les embases seront prêtes d'ici trois semaines, ensuite restera plus qu'à percer et tarauder les embases pour y fixer les glissières, comme ça le positionnement sera au poil!

Fabrication d'embase extra plate en aluminium pour la fixation des baquets: Conviendra pour toutes e36 et e46, j'ai demandé plusieurs devis chez des usineurs. Achat des platines aluminium et des glissières Recaro: Je devrais récupérer le pont court autoblquant et les jantes BBS peintes dans peu de temps. Ensuite montage et Hop! sur la piste!!!

Bonjour, Souhaitant disposer de davantage de place pour mon auto de piste, on m'a contacté suite à une annonce que j'avais passé sur leboncoin je vous propose de colouer un hangar fermé et sous alarme avec eau et électricité d'environ 300 mètres carrés. Ce local est très propre en raison de l'activité professionnel de son propriétaire. Le local se situe à environ 10km de Nancy. Le propriétaire souhaite louer cette espace sous plusieurs conditions: -pas d'allées et venues incessantes -pas de rassemblement dans les lieux Après avoir discuté avec le propriétaire un prix de 50€ par personne serait tout à fait envisageable pour le stockage d'une voiture et de quelques pièces ou train de pneux. Si vous êtes intéressé je vous serais très reconnaissant de me contacter par email à cette adresse remy.leonardi@gmail.com et de me préciser ce que vous compteriez y stocker. Merci de faire passer autour de vous, amateur de voitures de collections et autres...

Héhé, il va y avoir du boulot mais entre tes mains elle n'en s'en plaindra pas!

Bonjour, Je suis à même de vous fournir tous types de couple conique pour BMW. Pour carter type 168, 188, 210. Prix en fonction de la pièce, comptez 4 semaines jusqu'à réception. Vous pouvez me contacter par MP. Merci

C'est pas plus difficile à démonter que ça, sauf que c'est un poil plus lourd!

Ca fait toujours plaisir! C'est vrai que c'est un peu mort ici...

Dépose terminée, le puzzle va pouvoir commencer!

Ayé, j'ai commencé la dépose du pont d'origine: On commence par virer les goujons torx (E12) des demi arbres (serrages/desserrages successifs du frein à main pour faire tourner les demi arbres et atteindre les goujons): Ensuite j'ai bien galéré avec les écrous de 16 de l'arbe de transmission alors j'ai dû ruser avec une technique bien connue (même logique que pour les goujons précédents, passage de 1ère pour bloquer l'arbre et desserrer chacun des écrous Reste plus qu'à dévisser les 4 vis de fixations verticales du pont et l'écrou du silentbloc.

Voici le carter arrière de Z3//M:

Bon trêve de tergiversation, j'amène prochainement le bestiau chez un sorcier dont je parlerai plus tard. Pour récapituler montage d'un pont autobloquant Type 188 (carter identique à celui de la 323 ti) avec couple conique 3,91 (couple conique 3,25 d'origine sur M3 e30). L'autobloquant et les autre organes seront vérifiés avant montage. Si j'ai bien compris il faudra tout de même ouvrir le pont de la 323ti pour y prélever les tulipes qui n'ont peut être pas la même largeur sur les deux ponts. C'est simple non? Ca donnera ça: Le carter de pont ventilé est commandé chez BM, pour un prix défiant toute concurrence (via personnel BMW France)

A quoi sert cet isolant??

J'ai viré mes cales à l'avant, en ET20 à l'arrière sans calles ça frotte... Faut le prendre au second degrès : Le petit branchement pour l'ail phone embarqué, quelques petits bruits parasites à éliminer mais ça marche d'enfer!