Kyf11

J'ai trouver !!!! http://www.ghostridermovie.net/forum/viewtopic.php?p=33567#33567

Non je la connais pas personnelement mais elle a l'air bien trankil !! La suède... hum ça sent le Ghost a plein nez !!! Ou a tu provoquer le ghostrider aufait ? envoie le lien !!!

C'est le site de lilou la fille du forum de ghostrider non ???

Deconner pas avec ma dernière invention !!!!!!!!! j'ai pas encore deposé le brevet !!!!!!!!!! C'est la MBK CLUB a monopetopropulseur !!! c'est ecologique, puissant,economique... mais ça daube !!!!!!!!!!!!

Euh y'a des videos mais faut attendre un petit montage !

Le problème c'est pas que moi je recommence c'est que PERSONNE recommence ! Encore merci a tout ceux qui m'on aidé !

Bah il doit ramer le batard !!!!!! parce que la polo etait pas fier devant une sao que je connais bien

essaye de peter ca et apres on en reparle !!! KYF BONNE CHANCE !!! VOICI LA PHOTO !!! LA BARRE MITHIQUE DES 6 MIN EST PASSEE !!! bande de bite !!! Je risque pas de te battre !!!! 1 j'ai pas de voiture compétitive 2 j'ai pas ma play 3 350Z ça rame un peu

Bah c'est bien les gars... C batards vive que pour les runs !!! Tu le brise sur un 200 m c'est pire que si tu butais sa mère ! C'est comme ça qu'on se fais respécté ! en battant les autres sur leurs terrain de jeu... maintenant vous faites se que vous voulez

c'est les plus belle !

:Star: :- :+ T'as craqué ou quoi ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Donc voilà plutot que ramasser les oeufs on se ramasse la face c mieux ! Bilan de la journée 2 cale pieds cassés, un guidon tordu, un genoux abimé ( pas le mien ) et plein de rayure !

il a quand meme dis saxo ça rame... il aurais dis ITR ça rame ou Delta ça rame !! j'aurais voulu voir votre gueule !

Bonus track...

LE POCKET C'EST DE LA BALLE !!!!!!!!!!!!!!!!

précontrainte :c'est le fait de comprimé ton ressort soit par une bague soit comme sur certain olhins par un systeme hydraulique . amortissement ou compression et détente :ce sont des "freins" pour le ressort Si tu fermes (vissé) la compression limite les mouvements de fluide et limite la vitesse lors de la compression de l'amortisseur et vis et versa pour la détente. Pour le bon fonctionnement de l’amortisseur, il faut prévoir deux réglages bien séparés. Le premier consiste a vérifier la position de la moto en statique et le second se déroulera sur une séance d’essai afin de régler l’hydraulique et de peaufiner la pré charge. Vérifier la position de la moto en statique Procédez comme suit : - placer la moto sur un sol horizontal, la moto doit etre parfaitement droite, les 2 roues posées au sol. - en tenant l'arriere de la moto soulevé et éloigné du sol, mesurez la distance entre l'axe de roue AR et un point fixe sur la moto a la verticale de l'axe. - les valeurs de réglages statiques seront satisfaisantes (pour une 125cm3 RS) si les valeurs mesurées sont dans les intervalles ci-dessous : Amortisseur Fourche Moto soulevée AMS (donnée a compléter) FMS (donnée a compléter) Moto posée AMP (donnée a compléter) Moto posée AMP (donnée a compléter) FMP (donnée a compléter) Moto avec pilote AMavecP (donnée a compléter) FMavecP (donnée a compléter) Pour l’amortisseur AMS – AMP = entre 5 et 10 mm AMS – AmavecP = entre 12 et 18 mm Pour la fourche : FMS – FMP = entre 4 et 8 mm FMS – FmavecP = entre 10 et 16 mm Evidemment, le réglage a effectuer dépend de l'enfoncement des suspensions. Pour ajuster les valeurs mesurées aux valeurs recommandées, il faut modifier la précontrainte du ressort (penser a positionner les réglages hydrauliques sur les positions moyennes), ce réglage sera a modifier apres quelques tours de circuit afin de faire travailler l’amortisseur dans son milieu de débattement. Le réglage de compression et détente est plus compliqué a cerner et pour le réglage de base il vous faut compter le nombre de positions pour les deux systemes et fermer la compression comme la détente de 3/4 de tour. En regle générale, je vous conseille de procéder par des ajustements limités de 2 clics a la fois et ne jamais toucher deux choses en meme temps il faut laisser le temps au pilote de sentir et comprendre le réglage. Ne jamais rouler avec des vis serrées a fond le fonctionnement de l’amortisseur n’est plus correct. Une derniere chose si le pilote ne ressent pas les réglages changer l’huile pour de la plus épaisse type W10 ou W15 les réglages seront plus sensibles mais l’inconvénient sera la non constance d’utilisation en période chaude. La roue AR n'accroche pas assez - si ce probleme apparaît des l'ouverture des gaz, il peut etre causé par une hauteur excessive de l'arriere de la moto - précontrainte excessive du ressort d'amortisseur : essayez de la réduire - freinage excessif de la compression : essayez de le réduire - une autre cause possible est un freinage excessif de la détente, spécialement si vous ressentez du dribble sur les bosses Toujours vous souvenir de garder un équilibre avant arriere et il peut parfois etre utile de dégrader l’avant ou l’arriere a défaut d’améliorer l’un ou l’autre pour rétablir un équilibre et pour améliorer les réglages il faut tjrs penser a conserver un réglage de fourche optimum afin de garder une grande confiance dans l’avant de la moto.

Surtout quand ça démarre pas OK je sors Kyf euuuuuh j't'emmerde !!!!!!

T'es mort gros ?

a partir d'aujourd'hui on se laisse donc chier sur la face par le premier cretin venu... sans moi les gars...

C'est meme plus que ça !!!

Le chef a parler ! Je t'avais dis de venir !!!!!! lacheur !!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est bizzare quand meme !!!!

j'ai la meme CG pour crx !!!!!! c'est un pizzaiolo aussi !!!

t mignon tu te tais et tu attends !!!!!!!!!!

Joe alias "j'aime pas le pocket !!!" Tof design, Fast Mister Martin ! Oliv' l'homme le plus classe du monde ! Leti tof et moi avec le matos pour la video...