alainp1867

Désolé pour le délai mais le phénomène n'apparait pas tout le temps. C'était bien le contacteur de Neiman en démontant une seconde fois j'ai vu que les contacts électriques étaient usés. J'ai fait fondre de l'étain plomb dessus pour réparer, pour l'instant ca tient |o|.

Oui, je penche aussi pour cette solution mais lorsque j'ai démonté le contacteur de Neiman je n'ai rien vu de cassé ou autre. Je vais démonter de nouveau

Bonjour Vanni, le moteur se coupe , aucun témoin n'est allumé excepté la petite clef verte qui clignotte. Exactement lorsque j'arrête le moteur normalement. Merci pour ton aide

Voilà des nouvelles de la situation J'ai pris la deuxième clé pour essayer et je n'ai pas du aller bien loin pour que le phénomène apparaisse. Ensuite je redémarre et plus de soucis pendant au moins 1 heure de route !!! J'ai bien peur de tomber en rad et de rester sur place

OK johnb16a2 merci d'avoir essayé

Salut johnb16a2, oui d'ailleurs j'attends que les témoins s'éteignent.

Bonjour à tous, me voilà pour vous soumettre un phénomène inattendu. Lorsque je roule il m'arrive que le moteur s'arrête et j'ai le témoin vert avec la petite clef qui clignotte. Je me mets sur le côté et je tourne la clef pour démarrer et je repart comme si de rien n'était. J'ai démonté, nettoyé et vérifié le contacteur à clef de Neiman et tout à l'air normal. Quelqu'un a t'il déjà rencontré ce problème ? Merci

Pour Babahonda et les autres, je m'explique j'ai vérifié complètement mon distributeur d'allumage sans trouver aucun défaut. Le fait de placer un nouveau distributeur à fait démarrer ma Lude je veux donc trouver mon erreur. En remplacant un à un chaque élément j'ai trouvé lequel faisait défaut. C'était la bobine, malgrés mes mesures à l'ohm-mètre de 0,8 ohm et 11000 ohms je pensais que la bobine était bonne mais en fait il faut absolument avoir une valeur du côté secondaire entre 13000 et 19000 ohms. Voilà si ca peut aider quelqu'un tant mieux. Bonne route.

Ah oui pour Babahonda tu avais raison Mais je veux comprendre donc suite dans les prochains jours !!

Youpie c'est reparti !!! Je ne comprends toujours pas mais c'était bien le distributeur d'allumage. Pourtant j'ai mesuré la bobine, le rotor, le capuchon et j'ai remplacé le module d'allumage. Mais je suis tétu et je vais remplacer ces pièces sur celui qui faisait défaut pour connaître l'élément perturbateur. Désolé Dan mais si tu veux de l'aide je veux bien t'assister. Bon courage

Aie c'est ce que je redoute Je vais quand même essayer ce n'est peut être pas la même panne.

Salut Dan, et bien au moins je me sent moin seul Dès que je trouve je te fais part de ma solution en espérant quelle te soit tout aussi profitable

Merci pour le diagnostique mais cela m'étonne car j'ai tout vérifié. La bobine bien qu'ayant une valeur un peu en dessous du côté secondaire n'est pas ouverte. Le module d'allumage est nouveau. Le rotor est bon Le chapeau du distributeur a aussi été vérifié. J'ai même testé les 3 capteurs magnétiques

Bonsoir, je viens vers vous car je n'ai plus d'idée pour résoudre ma panne. Vendredi passé dans une file devant un feu rouge mon moteur s'arrête net. Aprsè avoir poussé la voiture sur le côté, merci à tous ceux qui klaxone sans donner un coup de main, essai de démarrer sans succès. De retour à la maison en dépanneuse je commence à rechercher la cause de la panne. Plus d'allumage, aucune étincelle aux bougies, pourtant pas de code erreur, démarreur tourne bien, la pompe àessence ok, la bobine d'allumage ok, je décide de remplacer le module d'allumage. Mais toujours rien !!! J'ai vérifié comme il était stipulé dans la revue technique, la présence tension batterie sur le fil jaune/noir et aussi sur le blanc/bleu, vérifié la continuité jusqu'au calculateur, il me reste à vérifier la continuité du fil bleu jusqu'au tachymètre. Le main relais OK Help !!!

Bonjour à tous et à toutes, depuis plusieurs années fidèle à Honda. Aerodeck 2L carbu 12V, Accord 2L injection 12V, Accord 2L injection 16V et la petite dernière Prelude 5G 2L.