Démon111

Voilà j'ai trouvé mon bonheur côté admission et çà sera : ITB OBX-R avec Rail + Régulateur de Pression Essence, Durites Avias et 4 Filtres ITG Neufs !

Oui Mathéo, j'ai une bonne tonne de cheveux blancs sur la photo du bureaux et pour les faux clients il y a : Cruella (Madame Démon) à droite avec un des minis Démon assis sur elle puis Petite_Miss_57 du Forum CivicYume (Madame diguiding du même forum) ! Sur celle du journal, je suis celui assis dans l'EG6 parce que c'est elle qui a servie pour la photo même si avec ce matériel il n'est pas possible de faire une carto dessus !

Voilà le scan d'un article paru ce jour dans les journaux des Dernières Nouvelles d'Alsace en 1ière page locale : Sur le site des DNA : http://www.dna.fr/fr/tout-le-bas-rhin/erstein/index.html (Malheureusement il faut être abonné pour lire l'article au complet)

Salut @ tous ! Vous nous connaissez déjà sous notre pseudo personnels " Démon & jéjé3070 ", il est temps maintenant de vous présenter notre entreprise. En effet , comme certains(nes) membres du forum le savent, nous avons été en création d'entreprise 11mois et celle-ci a vue ses portes s'ouvrir le 15 Décembre dernier.. Son nom ? Je pense que vous l'avez tous devinés : Comme celui-ci l'indique, elle se trouve dans le 67, plus précisément Erstein (20kms de Strasbourg). Son activité ? Elle est composée comme suit : * Reprogrammation Moteur * Self Réparations/Entretiens pour Autos/Motos * Montage de Systèmes Audios * Fournitures de Pièces & Consommables * Développement de Pièces Performances Notre activité principale sera la reprogrammation des véhicules toutes marques et motorisations via l' OBD. La reprogrammation moteur consiste à augmenter la puissance/couple et en réduire sa consommation. Mais, comment augmenter la puissance et le couple ? Tous les accessoires rajoutés font varier les performances du moteur. Un filtre d'admission directe, un arbre à cames revu et corrigé, lisser les conduits de pipe d'admission ou bien encore, une ligne complète d'échappement. Oui mais voilà, si tout cela modifie les courbes caractéristiques du moteur, encore faut-il que cela se fasse dans le bon sens... La plupart du temps, ces divers accessoires améliorent un peu les performances mais cela n'est rien à comparer d'un réglage approprié permettant de leur faire tout donner. Première chose, une fois le véhicule nouvellement équipé, le soumettre au verdict du banc moteur. Ensuite, vient le travail d'optimisation qui consiste à jouer sur les temps d'avance à l'allumage et d'ouverture des injecteurs en fonction du régime moteur, etc... Tout ceci s'appelle la cartographie, c'est en fait un ensemble de valeurs que l'on fige dans un composant électronique (EPROM) du boîtier d'injection. Certains préparateurs changent carrément ce boîtier pour pouvoir piloter à leur guise le moteur. Certains autres proposent, par l'intermédiaire d'un commutateur, de pouvoir choisir entre plusieurs cartographies. Pour finir, nous pouvons dire qu'ajouter des accessoires sur son moteur, c'est bien, mais appendre à son moteur à s'en servir, c'est beaucoup mieux. La reprogrammation se décline en 5 étapes : * Etape 1 : Essai routier de votre véhicule (afin de nous assurer de sa bonne santé). > Un essai de votre véhicule sera effectué sur route et le véhicule sera monté sur un pont élévateur avant toutes interventions. * Etape 2 : Extraction de votre programme d'origine (nous prélevons et sauvegardons le programme d'origine de votre calculateur). > Le transfert des données inscrites sur votre cartographie d'origine peuvent être extraites de deux façons : - Via la prise diagnostic de votre véhicule (85% des interventions). - En intervenant directement sur votre calculateur (15% des interventions). * Etape 3 : Optimisation de votre cartographie moteur (sur la base de votre programme d'origine). > Le programme d'origine est extrait et les caractéristiques de votre véhicule seront optimisées sur la base de votre programme d'origine. * Etape 4 : Chargement de votre cartographie modifiée (notre objectif est de permettre au client de se rendre compte du changement après un essai de son véhicule). > Si le client est satisfait nous validons l'intervention. > Si le client n'est pas satisfait nous affinons les réglages pour répondre exactement à la demande du client. > Si le client n'est toujours pas satisfait nous nous engageons à remettre le véhicule d'origine et à ne facturer que le temps d'intervention. * Etape 5 : Service après vente (nous assurons un service après vente gratuit). > Si vous désirez revenir à l'origine, pour la vente de votre véhicule par exemple, nous ferons l'intervention gratuitement. > De plus, si le constructeur venait à effacer votre programme, pour une mise à jour par exemple, alors nous vous ferons gratuitement un nouveau programme tenant compte de cette mise à jour (dans la limite d'une année). ATTENTION !!! Nous déclinons toute responsabilité en cas d'accident sachant que toute modification(s) apportée(s) à votre véhicule est soumise à une déclaration via votre assurance. Tous problèmes liés aux normes spécifiques de pollution où autres ne pourront nous êtres imputés dans la mesure de votre acceptation et demande(s) de modification(s) apportée(s) à votre véhicule. Côté équipements nous disposerons de : * 1 Fosse Accouplée à 1 Pont 2 Colonnes Autos * 1 Pont 4 Colonnes Autos * 1 Pont Motos * 1 Aire de Lavage Intérieure Ainsi vous pouvez disposez de tout le matériel nécessaire pour effectuer par vous-même vos entretiens et réparations sur votre véhicule. Les Ponts sont loués à l'heure et la location comprend une caisse à outils de base complète. Le matériel spécifique est loué séparément (voir fiche tarifaire). Les locaux en photo : Partie garage... Partie bureaux... Nos différents Tarifs : Reprogrammation moteur " Cliquez sur l'image " : Location Garage & Outillage : http://www.streetracing67.fr/ips/tarifs/location-garage-a-outillage Montage Audio & Accessoires : http://www.streetracing67.fr/ips/tarifs/montage-systemes-audio-a-accessoires Développement : http://www.streetracing67.fr/ips/tarifs/developpement Pour ce qui est des fournitures de pièces où consommables çà se passe via notre boutique en ligne ici : http://www.streetracing67.fr/ips/la-boutique Plan d'accès : http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&geocode=&q=street+racing+67&sll=48.445145,7.639275&sspn=0.092689,0.338173&ie=UTF8&hq=street+racing&hnear=Bas-Rhin,+Alsace&ll=48.425612,7.646313&spn=0.022953,0.084543&z=14&iwloc=A Itinéraire : Depuis Mulhouse/Colmar/Selestat : * Sortie directe sur la droite après la station essence Esso. Depuis Strasbourg : * A35 direction A351 /Nancy/Metz/Saint-Dié-des-Vosges/Colmar. * Prendre la sortie 7-La Vigie pour N83 en direction de...Erstein/ Illkirch- Graffenstaden. * Rester sur la file de gauche pour continuer vers N83 et rejoindre N83. * Continuer sur D1083 (panneaux vers Colmar/Erstein/Fegersheim). * Prendre la sortie en direction de D426/Schaeffersheim/Obernai/Erstein. * Au rond-point, prendre la 1ère sortie. * Au rond-point, prendre la 1ère sortie sur D426. * Au rond-point, prendre la 2e sortie sur D426 en direction d'Osthouse. * Prendre de suite la 1ère à droite puis tout droit jusqu'à nos locaux. Il sera organisé une journée d'inauguration pour l'ouverture ou il vous sera offert le verre de l'amitié. Un buffet froid ainsi qu'un barbecue (selon le temps) vous seront également proposé moyennant une participation de votre part. Quelques surprises sont prévues au rendez-vous... Nos Coordonnées : Street Racing 67 3, Route de Lyon RD1083 67150 Erstein Bas-Rhin / FRANCE GPS : * latitude = 48°25'13.46"N * Longitude = 7°38'20.85"E Horaires d'ouvertures : Lundi au Samedi 8H.-12H. & 14H.-19H. (Possibilités entre 12H.-14H. sur RDZ) Tél/Fax : 03.88.25.16.06 E-mail : info@streetracing67.fr Site Internet : http://www.streetracing67.fr N° SIRET : 527 807 97800012 Code APE : 4520A Nous remercions tous les membres pour leur encouragements passés/futurs et vous disons à très bientôt dans nos locaux ! Chris & Jéjé

Franchement , laisse tomber les disques Gr.N car ils tiennent moins que les OEM sur FN2. Comme déjà dis ailleurs je conseil vivement les Tarox G88 ou Sport Japan.

Tarifs pour un recouvrement carbone sur bas de caisses + lame avant Civic EG VTi ?

Problème résolu !

Toujours pas réglé ce soucis ? Donnez-moi la main sur la partie administration que je m'occupe de voir çà !

Le livreur UPS m'a apporté un petit cadeau : Camber Kit Arrière Buddy Club Et un petit autre apporté par le facteur : Gicleurs de Capot Un grand MERCI à kawa65 pour sa générosité avec ce don !

Ceux qui parcourent mon site perso ont déjà du l'apercevoir : http://www.demon67.fr/index.php?/category/261

Je kif toujours autant ton EG2 et me lasse pas de voir les photos !

Je la connais déjà trop ta CTR ! PS : Parle des modifs effectuées !

Suffit pas que nono soit là, faut encore le frangin ! Sois le bienvenu mon petit olive ! PS : j'attends avec impatience une petite ballade entre ton EG2 et mon EG6...

Maintenant je te retrouve encore là ? Bienvenu !

Bon allez, monte nous çà sur ta belle !

J'ai lu pareil que toi sur les Buddy Club et c'est pour çà que je les ai choisis. Pour les avoir eus en mains ben, pour moi çà à l'air d'être du très bon matos bien costaud. Maintenant, il n'y a que l'avenir qui me dira si les réglages tiennes ou non.

Camber Kits Avants Buddy Club reçus : Manque plus que l'arrière qui lui arrive des US !

Je pense qu'il voulait parler de la reprogrammation justement et oui c'est plus chiant à ce niveau pour les réglages. Mais bon, j'en suis pas là, faut déjà que j'en trouve à un bon prix autrement c'est collecteur d'admi +gros papillon.

Ah ok, tu me rassure ! En fait me suis planté au départ, c'était justement des réglages que je voulais parler, le montage me posera pas de soucis. Par-contre il y a un idéal négatif/positif de réglages ? Je cherche à avoir ce genre de résultat :

Ben les réglages sont faits chez le pro lors de la géo non ?

J'ai oublié de mentionner un détail : Camber Kit Av/Ar Buddy Club commandés ! Là par-contre il me faudra des infos montage car de ce côté j'y connais rien.

Si seulement c'était le cas !

A y'est, la rayure n'est plus qu'un mauvais souvenir ! Après diverses recherches et renseignements le collecteur d'admission sera un Edelbrock Performer X et pour le papillon je me tâte encore à moins que je passe direct sur des 4 pap !

Mon travail sur le moteur ne va pas être si simple que je l'avais prévu : J'ai passé commande pour une culasse complète neuve B18C6 "ITR" (AAC, Coupelles, Ressorts et tout le tintouin compris). Maintenant je veux commander des pistons B16B "Civic Type R EK9" et là çà se complique sérieusement. Sur la réf donnée pour les pistons B16B il y a 2/3 côtes et là je suis un peu perdu (une cote standard 81mm et une cote réparation 81,25 voir peut être une cote 81,5 mais pas sûr). De plus c'est pas du bolt-on car ils sont légèrement plus étroit au niveau de l'axe du piston. Pour être plus clair, les bielles d'EK9 sont plus fines et même au niveau de la tête de bielle pour éviter les vibrations et favoriser la montée à haut régime. Les ricains rabotent généralement de 1mm de chaque coté les bielles P30 de B16A mais raboter de 2mm (1mm de chaque coté) les pistons ne serait pas plus judicieux ? (En cas de soucis avec les pistons d'EK9, repasser à des pistons P30 d'origine ou P73 d' ITR serai encore possible alors que si je fais raboter la bielle il faudra racheter des bielles) Voilà le schéma : Sachant cela je vais plutôt choisir de faire usiner les pistons. Je sent que çà va encore être un taf de malade !