M006

Non non du tout, je te rassure, c'est une confirmation de plus D'après ce que j'ai trouvé sur le D15B, la culasse est la même que le D16Z6 et le bloc du D15Z1. Donc logiquement les conversions sont identiques. Merci

D16Z6 ?

Alors voila, le titre parle de lui-même ... Mais pour être plus précis, je détaille un peu quand même Donc, je vais swaper dans le courant de l'été, un D15B VTEC JDM à la place de mon D15B2. La voiture est une civic HB de 91. Comme dit dans le titre, je recherche un max d'infos pour ces 3 conversions : sites internet, expérience personnelle, boutiques, ect ect ... J'ai déja cherché pas mal mais je ne suis pas toujours satisfait du résultat. Pour rappel, les 3 conversions sont : DPFI => MPFI non VTEC => VTEC OBD0 => OBD1 Un grand merci d'avance. Je suis preneur de tout style d'info

T'étais pas au rallye sprint de Templeuve le 24 ? J'ai vu exactement la même, mêmes jantes, même capot, même spoon

Truc de fou quand même ... je me demande si tous les boutons et interrupteurs sont vraiment utilisés ... par exemple à quoi peut bien servir le coupe circuit ? A moins qu'il ait poussé la simulation jusqu'au bout ?? En cas de tonneaux, un quart de tour pour tout couper ...

En cherchant l'inspiration sur le net pour faire mon tableau de bord (bravo, ... au lieu de taper ta lettre de motivation ... tsss ^^' ) je suis tombé la dessus. Franchement j'admire le travail. Dommage quand même de l'utilisation qu'il en fait .... http://www.gtr-racinghfr.net/vb/showthread.php?p=96382

Deux petites photos du déblaxonnage quasi fini. Reste à poncer, à souder quelques petites tôles par ci par la pour boucher certains trous ( à l'origine couverts par le blaxon) et on finit par un traitement anti rouille et une couche de peinture pour l'esthétique ^^ Arrière : Avant : Pour Auker14 => EDIT

ben mon pauvre vieux ..... trop trop trop trop mais vraiment trop fort

Les examens sont finis, les travaux reprennent Aujourd'hui longue et grôôôsse ..... scéance de déblaxonnage et c'est pas encore fini. Réception des jantes dimanche Je vais essayer de mettre un peu plus de photos pour la suite.

sorry avais pas vu la dernioere vidéo,c'est bien mieux mais encore trop calme... suis plus style angerfist ou MOH lol Je ne connais absolument pas mais je vais aller jeter un oeil sur youtube ^^

Ce n'est pas ce que je voulais dire

Ok m'sieur Je pense qu'on peut locker le sujet.

pour moi qui suit plutot de ce style ci c'est deja très remuant lol une berceuse pour toi vu ton avatar j'ai eu une période thunderdome mieux ?

POUR ME BOOSTER PIRE DE QUE DE LA NITRO POUR MON 1ER EXAM DEMAIN yyyyyyaaaaaaaaahhhhhhhhh

Ben j'ai fouiné un peu sur le net et j'en ai trouvé pour une 100taine d'euro et les références sont les mêmes pour 1.5L Dx (la mienne) et pour 1.6L 16i (ED7). Je pense que je vais commander sur ce site. http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=273&ID_OSC_TYPES=20269&ID_OSC_LEVELS=436

Ah bon ED6/7/9 ca ne sont pas les mêmes ? Ben moi j'avais ceux de mon ED6 mais comme le swap D15B est à venir je pense qu'il vaut mieux ED7/9 mais dans ce cas je dois changer les deux. En fait l'histoire c'est que j'ai tordu la tige de la rotule avec l'arrache rotule. Elle a rien voulu savoir elle n'a même pas bougé d'1mm. Donc limite une rotule toute seule ca se trouve ?

De rien ca se trouve aussi au canada (usa aussi mais quand même moins cher au canada) environ 700$CAN soit 500euro +- hors FDP

En neuf chez Honda ? ou une autre marque ? J'en avais trouvé pour 117 euros ... Ce n'est quand même pas donné mais comme je n'ai aucune idée du prix de la pièce je ne sais bien jugé.

mh ... mhmhmh Ben écoutes, à mon avis si dans un mois et demi j'ai rien trouvé, je le prends, si je trouve avant je te le dirai histoire que tu le démontes pas pour rien .

Ben le plus dur c'est de le trouver .... Il faut surveiller sur ebay UK. C'est la que j'ai trouvé le mien pour 350E avec boite, faisceau, ECU et bcp d'autre pièce et encore en rodage, 120 000km. Mais bon il faut avoir un peu de chance aussi. Le mec avait crashé son EG1 importée ( sacrilège !!!) donc ca l'arrangeait bien je lui débarrasse sa terrasse Et puis si tu trouves il faut pas avoir peur de négocier sévère, au départ les 350 c'était juste moteur + boite+ ecu après négociation, donne moi une caisse d'EG, je te refait une EG4 ou 8 avec conduite à droite en prime ^^ Ah oui, le trouver c'est bien mais il faut aussi aller le chercher après .... 23h de voiture aller retour (dont la moitié à cause de ces put**** de ferry et encore c'était Calais-Dover) Mais je pense honnêtement que ca vaut le coup .... même si il est pas encore monté. Le mec m'a certifié que c'était un moteur rageur et qu'il s'en séparait à contre coeur ( en même temps il avait une autre EG1 et une EP3 à son frère )

tu peux toujours te lancer dans un swap D15 jdm je me sentirai moins seul 130ch inside

A faire une fois !

super sympa la video comme la musique

Une discipline peu répandue mais qui à l'air intéressante ... surtout si c'est en cam embarquée dans une civic ^^ K20 inside semble-t-il

Ok Combien de temps a peu près ?