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Bon, Je vous Ramene des nouvelle de ma chariole , Enfin , je l'ai Enfin conduit Chez "la passion de l'auto" à bruxelles, elle passe son temps Entouré de Skyline, et Autre auto de course, il as Deja Raccordé les injecteur, va jeté son oeil sur tout , puis Carthographie complete Adapté au Injecteur SARD 650cc et au Turbo GT2860RS, pas plus d'un bar de pression en Overboost car mes piston son encore les origine , pour les Resulta de puissance faudra attendre encore un peu . . . Normalement elle Sera prête pour Mettet le 06/04, enfin j'espere Vraiment, Sinon j'ai ma S14 qui à Envie de Se degourdir aussi, à Bientot pour plus de news

Ben justement non ! ça ne coute pas plus cher que de faire une Prépa JDM, ou autre, pour une civic EG -Arceau Sparco FIA 750€ -Siege Oreca FIA 269€ -Harnais Sparco FIA 200€ -Coupe Circuit 75€ -Extincteur 25€ deja avec ça tu peut roulé en course de cote et Sprint, apres si tu mets un 2éme siege et 2éme harnais tu peux aussi Roulé en Rally, jai un Ami qui est en Train de faire une EG pour roulé avec nous, et pour roulé , l'inscription à un Club coute +- 60€ et l'inscription a une Course coute entre 80 et 100€ les risque D'accident Ne sont pas plus élevé que sur la route , sauf que ici en Cas d'accident tu est plus en Securité et tu as directement des secours qui s'occupe de toi, Apres ne pas oublie bien sur Essence et pneu ! moi je dit pour ceux qui font de Grosse prépa NON homologuer Route se serai plus judiçieux de faire une Voiture de Course plutot que de prendre des Risque inutile sur le Route , car n'oublié Jamais que en Cas d'accident Grave une voiture Préparé sera expertisé et l'assurence ne voudra pas payé les degat car elle n'assure pas les vehicule préparé, l'avantage en course aussi c'est que on ne paye ni Assurence Ni Taxe ! et puis le plaisir est Bien supérieur grace au Chronos et a la route speçialement Fermé pour roulé FORT,

Vive le millieu de la Competition ! a tout ceux qui hesite Franchement allez y, je pense deja à ma prochaine course ! qui sera normalement le 6 Septembre à la Richelle (visé) si jai reçu mes injecteur, et apres ce sera Houyet le 13 et juste apres le 27 Durnal,

je Vais monté à 1,5bar de pression ! et jai Commandé des 650cc pour 1 Bar puis j'attend de Cassé le moteur pour Changé l'interne je veut voir jusque ou tiendra le bloc, lol jsais

voici des news de ma S13, Vendredi 21/08 jai Changé le turbo d'origine pour un petit Garrett GT2860RS et jai eu fini le montage le Samdi a 16h le meme Samdi a 17h je passai au control Technique Course de l'ASAF pour la Course de côte de l'M de bomerée 2009, et le Dimanche donc j'etait la au matin pour faire cette course , mais a causse de mon Turbo bien trop Gros pour mes injecteur Impossible de depassé 4500tr car apres cela ma Richesse etait tellement Pauvre que c'etait dangereux pour mon moteur, jai donc Deçidé de metre le Rupteur a 4500tr min pour ne pas prendre de Risque, jai du Changé tout mes Rapport a 4500 et je doit avouer que dans une Côte c'est pas le Top, oui je Sais beaucoup vont dire "T'aurais du Abandonné" mais j'avais payé mon inscription et je voulait Obtenir mes point de pilote , donc jai Fini la course , Sans aucun Probleme pas d'accident, pas de Casse, je Termine Donc 89éme sur 91 , mon Chronos au Essais est de 1:44,889 et mon meilleur Temps au montée Offiçiel se fixe à 1:36,685 le meilleur temps de la journée pour le N°1 est de 1:04,304 avec un Proto equipé d'un moteur de moto, un ami a moi qui Roulais avec une Opel Corsa A, lui à fait un chronos de 1:24,090 et le plus mauvais Chronos 1:42,848 pour une fiat seicento , Voici Donc les photo

ma technique pour faire chauffé mes pneu, ça marche plutot bien

marc je suis Trop deg pour toi, si tu doit changé des piece mecanique , je pense que tu doit savoir que le train avant Correspont en tout point avec les Silvia S13 S14

Terrible MAX BUDDY POOOOWWWWAAAAAAAAAAAA, franchement il te manque plus qu'un Petit Hondata et Des Arbre à cames hein,

Je suis désolé mais supprimer le reniflard d'huile c'est ne pas savoir à quoi ça sert alors. Je ne fais pas une remarque pour te casser les pieds mais c'est pour tirer la sonnette d'alarme. Après, c'est pas ma voiture donc si tu estime que le gars à 100% raison c'est toi qui voit mais moi qui n'ai ni bossé en wrc ni en formule 1 je sais que même les gars qui font des réglages sur banc peuvent faire des conneries et je sais de quoi je parle pour avoir sauvé la voiture de blitz après un très mauvais réglage sur banc. Ouais enfin je me suis p-e mal exprimé en disan retiré, je veut dire ne plus r'envoyé le Tuyau dans l'admission mais dans un machin comme ça sauf que lui me dit qu'il ne faut pas que le bocal soit sous pression, c'est sur que tu as raison les suprimé c'est Cassé il ma bien dit si tu les bouche tu va Cassé,

oui je Sais bien mais 2 tête vale mieux qu'une ! et c'est quand il as testé le circuit de depression avec moi que je m'en suis rendu compte, tu m'en as bien parlé mais tu ne ma pas Dit ce qui n'allais pas et Tout seul Defois pas trop Façile de Pensé a toi hein, Sinon les quelque petit Truc quil ma montré ne peuve pas joué sur la vie du moteur , et le mec il est Techniçien Motoriste, et fesait le Devlopement Du moteur de la TOYOTA COROLA WRC , et franchement il en connait quand meme un Rayon, il as arreté de travaillé pour un patron pour étre aujourdhui a son compte, c'est sur c'est pas façile de faire une Vrai bonne cartho, mais mon prinçipale probleme était que TOUT seul conduire la voiture et la reglé fait demandé ça a James bond, et puis aussi Roulé avec une voiture de Rally sur la route lêtré et avec l'arceau et les slic c'est pas super façile pour la police ! meme avec des plaque de ma S2000 ça passe pas tres bien , donc jai pas vraiment eu le Choix un banc sinon rien,

0.7bars de pression car on arrive pas à obtenir 1bars a cause de ma soupape de decharge, il ma conseillé de retiré tout le system By-pass de ralenti et les Reniflar d'huile et encore pas mal d'autre Chose quil ma montré sur le moteur !

voila Apres plus de 10H de Travaille sur la voiture Chez Dynatek. apres plusieur probleme comme une soupape de decharge qui n'etait pas étanche et laisse repassé la pression, apres un probleme avec le regulateur de pression d'essence SARD, les compression du moteur on été prise et c'etait parfait, par contre plusieur detait du moteur sont a refaire , comme David de chez dynatek ma dit c'est une voiture de course pas de route ! alors retire tout ce que tu na pas besoin, puis on as eu aussi un probleme avec le solénoid du boost controler ! pfffff mais on as quand meme Fini par Obtenir 239cv à 4993rpm et 359Nm a 4490Rpm, avec ce probleme de fuite de pression de la Soupape HKS, je vais réglé cela puis Réglés mon Boost,

Non pas de turbo timer d'origine jai mit un Greddy , pq ?

On va dire que je Roule avec Tard le soir lol, et sur des route ou la police ne me voit pas, a mon avis je vais profité du passage au banc pour Affiné mes reglage,

Yop, voiçi des petites news, alors je suis en train de reglé mon boitier , ça commence a bien allé jai bien compris le program, jai meme été jusqu'a Réglé le BANG-BANG dessus je l'ai reglé juste pour demarré et non pour les reprise car trop dangereux pour le moteur, voici pour vous donné une idée une EVO qui demarre avec la bang-bang sinon je suis en Train de Faire les decoupe de mon dernier panneau de porte, je doit instalé 2 extincteur dans la voiture, et encore Cablé mon Boost Controler, si tout va bien je la passe au banc sous peu

Hé Jona, une Pulsar ça avance pas je t'ai dit Non serieux elle me plait trop cette petite machine, 4 roues motrice , empatement Court, tres legere, moteur SR20DET je pense que tout le monde connait le potentiel de malade de ce moteur !

Hello tout le monde ! Voila quelque nouvelle de ma S13, alors est est Vraiment pas loin d'etre Finie car il me reste juste a metre le film sur les vitre transparent, et cablé l'alternateur au coupe circuit, sinon la voici donc a l'heure Actuel, l'echapement est monté dessus, ainsi qu'un Regulateur de pression d'essence SARD la soupape de Decharge HKS, les pneu slick Bfgoodrich, et ma Gestion moteur Intégral Haltech arrive cette semaine ! et pour la partie puissance elle va plus Fort qu'une Honda S2000 avec ligne et Admission, donc elle va pas mal on va dire,

Bon voici des News de ma P***** de S13, elle m'en fait voir de toutes les couleur pour le moment ! pffff alors la ligne d'echapement est montée, (3pouce) les tuyeau d'intercooler sont placé aussi, jai Soudé la Petite Eprom dans mon Boitier ECU, Fixé les Harnais, Remonté le Capot, quelque Autocollant des Sponsort, et Putain les essais Routier me Font Royalement Chi**, elle Pousse tres Fort en 1,dés que je passe la 2 elle a des coupure, et elle Tourne Super Pauvre ! 10.3 au mano de richesse pour le plus bas messuré, et elle Stabilise vers 13, la poisse Total !

Hello Couz ! Tu va bien ? non je n'ai plus ma EP3 sniffffff, je roule en S2000 Ap1 pour le moment, mes deux caisse seront au porte ouverte de chez Full tuning

le budget est Indefinisable, en faite si tu veux te faire une auto de course faut bien compté 10.000€ pour dison une Civic Eg VTI avec juste Arceau FIA, siege FIA, frein ITR, harnais, et une ligne, pour un truc comme moi faut Compté dans les 30, 35000€ façile mais bon tu as un plaisir de malade plus de PV, plus de CT de merde, et tu Roule vraiment Fort rien ne vaut ce plaisir

me voici au nouvelle avec ma S13 donc jai peint la hayon , et le capot, me restera plus que le toit, pour le moment la Voiture est chez V-racing pôur les durite d'intercooler Sur mesure, et on en profite pour soudé le support de la Dump Valve que jai reçu,

je ne sais pas mastiqué, c'est un pote qui est Venu a mon secours, non l'essuies Glace en Rally est Tjr tres utile, en Run C'est clair quil sert plus a rien mais c'est pas mon cas donc je Garde les 2kg avec moi,

La boite A fusible ne peu etre Caché vu que c'est pour un Acces Rapide ! et le Cable du coupe circuit croix moi j'aurais preferé le caché aussi mais plus je le courbe plus il est Dur a tiré, donc jai préferé le laissé Visible et plus façile a tiré, sinon Voici les Derniere photo du hayon pret a peindre,

Encore des News hier soir jai Soudé les trou de l'hayon et commencer le Mastic, ne vous étoner pas de voir l'hayon Complete en mastic elle est plaine de Coup et de Deformation, donc jai été obligé, Bon Comme je suis Loin d'etre le Roi du Mastic je Sais deja que je n'arriverais Pas a obtenir un Ressulta Nikel, alors je vais tout simplement Faire de mon mieux et plus tard quand les finance Remonte j'achete un Hayon Complet en Fibre

hello voila je recherche 4 jante de nissan 350Z Origine donc de marque Rays forged je vous Remercie d'avance pour l'aide apportée