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Moteurs VTEC par LA, 30/04/2001 VTEC : Variable Valve Timing and Lift Electronical Control Honda est le premier constructeur automobile à introduire la distribution variable en série. C'est en 1989 que le système VTEC fait son apparition (au Japon sur la Civic et Crx SiR). Le VTEC permet de faire varier la distribution et la levée des soupapes. On retrouve cette technologie sur les moteurs DOHC (double arbres à cames en tête) et SOHC (simple arbre à cames en tête). DOHC VTEC Le système VTEC procure beaucoup de puissance à haut régime tout en conservant la puissance et le couple à bas régime. Sur le moteur VTEC 1.6 (B16A2) développant 160 ch et 150 Nm de couple, 90 % de ce couple (soient 135 Nm) sont disponibles dès 2100 tr/min et ce jusqu'à 8000 tr/min. Cela permet d'avoir une conduite quotidienne très agréable. Le système VTEC fait varier la distribution et la levée des 4 soupapes (par cylindre) à l'aide d'arbres à cames présentant des profils différents. Le moteur DOHC VTEC comprend 3 cames par couple de soupapes (2 admission et 2 échappement). Arbre à cames Civic Vti A bas et moyen régime, le moteur fonctionne sur les cames extérieures alors qu'à haut régime il fonctionne sur la came intermédiaire (milieu). Celle-ci est dite plus "pointue" car le temps d'ouverture et la levée sont plus important. La levée des cames se fait par l'intermédiaire de basculeurs. L'enclenchement du VTEC dépend de 4 facteurs : - le régime et la charge du moteur - la vitesse du véhicule - la température du liquide de refroidissement. Bas régime Haut régime Un coulisseau d'arrêt en deux parties se trouve dans les basculeurs. Un ressort et une butée maintiennent le coulisseau au repos. Dans cette position, les 3 basculeurs sont libres. En dessous de 5300 tr/min, les soupapes ne fonctionnent qu'avec leurs cames respectives alors que la troisième suit le mouvement. Entre 5300 et 6000 tr/min (suivant la charge), et si les facteurs concordent, un signal électrique commande l'électrovanne, ce qui permet à la pression d'huile d'actionner le coulisseau. La pression d'huile est supérieure à l'effort du ressort. Le coulisseau solidarise les 3 basculeurs et c'est la came intermédiaire qui entre en jeu. [size=9]Si une défaillance venait à ce produire au niveau de l'un des composants du système VTEC, le calculateur passerait automatiquement en programme de secours. Ce programme n'utilise que les cames extérieures. merci pour l info

a ladmision je pense

vraiment nickel j adore

voila le site ou j ai trouver la photo des b16 en vrac http://got-jdm.com/8891-jdm-b16a-dohc-vtec-obd0-engine-auto-transmission-ecu-p-5.html?zenid=e247b59dc57d4e605c970650dfd8f3d4

tu l aurra un jour t inquiete

je sais pas

si je vai mettre le lien mes mon ordi avai bloquer y a de tout b16a b16b b18 h22 k20 ............. c est au states je vais rechercher le site

oui l avant et le meme mes pas l arriere

oui ca je sais mes pas avec 1 coffre comme celle la l autre c est avec 1 haillon pas cel de la photo

quelqu un cherche 1 b16a faite votre choix

enfaite le mec n avez pas une tune et il voulai absolument un pot sur ca civic il a decider de demonter la buse de poil de sa maison

voila j ai trouvez un plan du futur garage magasin de marco c est le plan d un super autobacs

voila des photo que j avai pris au salon la new ctr jas motorsport en voici une autre encore une encore une dsl pour la qualiter de celle si et une d origine voila ca c est fait

b1 voila comment ca fonctionne en image

MOTEUR Moteur: B16B Puissance maxi: 185ch a 8200tr/min Puissance au litre: 116ch Couple maxi: 16,3mkg a 7500tr/min Couple au litre: 10,2mkg Cylindrée: 1595cm³ Type: 4 cylindres en ligne Disposition: avant transversale Bloc/culasse: alliage / alliage Soupapes par cylindre: 4 Arbres à cames: double (VTEC : levée d'ouverture variable) TRANSMISSION Type: traction Boite : manuel Rapports : 5 CHASSIS Chassis: GF-EK9 Carrosserie: berline 3 portes Nombres de places: 4 Frein AV: disque ventilés Frein AR: disque ROUES Dimensions av et ar: 195/55 R15 POIDS/DIMENSIONS Poids annoncé: 1090kg rapport poids/puissance: 5,89kg/ch Capacité du réservoir: 45l Longueur: 4185mm Largueur: 1695mm Hauteur: 1360mm Empattement: 2620mm PERFS d'apres Best Motoring 400m DA: 15,96s

trop belle j adore en plus en blanc magnifique

la voila

voila l auto

voila l idee du gars entrer dans le bar avec sa civic

voici la solution

tout a fais d accord mank de smile

merci beaucoup

ah je le savais que tu allais mettre des blanche lol elle va etre belle je le sent,combien tu ma la vend je ne la vend pas tout de suite je croi meme que jamais je la vendrer