vanni1

bon aniff papitch et a dc one aussi

@ TO : quand tu veux ^^ mais faut quand meme prévoir un bon budget ceux qui veulent, sans soucis, mais avec moi c'est chiant, j'passe mon temps a courrir apres des caisses, pis la vais faire un peu de tourisme pour une fois avec la copine en californie ^^ lol[/quote] mhhhh ne me tente pas... :bounce: ses pas grave si tu passe ton temps a courir apret des caisse,ca doit etre bien justement...hihihi

:affraid: magnifique tout ca heuuu il ni a pas une tite place pour moi dans ta valise... mhhh les usa

heuuu tu veux dire avec un d14... non dsl j'ai pas ca... :ts:

salut a toi

de rien et si je trouve d'autres choses je les posterais aussi sa peut servir a bcp de monde

ouep ca va se faire dans les moment avenir

bienvenu a toi

bienvenu mon grand

bienvenu mon grand

voici le liens pour pouvoir monter des sieges s2000 sur une honda... liens qui provient du forum delsol... http://www.sacura.fr/crxdelsolfr/Forum2008/viewtopic.php?f=8&t=8

explication prise sur le forum delsol!!! détails des piéces qu'il a fallu pour réaliser le boulot: le moteur: (lol heureusement!) b16a2 la boite de vitesse y21 les 2 cardans le distributeur d'allumage la trainglerie de boite le cable d'accélérateur (et oui différent) la pompe à éssence le boitier electronique le switch avec les tuyeau de dépression(photo plus bas) le cablage moteur,pas le cablage de la voiture:j'explique plus bas le support moteur arriére ainsi que ses boulons car un est différent le support inférieur qui se fixe de la boite au longeron droit et du moteur au longeron gauche la pompe de direction assistée la sonde lambda peut rester devant mais il faut ralonger les trois fille,car la prise se trouve prés du filtre à l'huile sur un vti,ou alors il faut mettre la partie 2en1 de l'échappement vti photos de la caisse et du boulot POUR LE CABLAGE ELECTRIQUE: le cablage de la voiture reste pareil, il y a une modification à faire au niveau du cablage MOTEUR vti,car il y a un sensor appart qui aulieu d'etre sur le papillon des gazs comme c'est le cas sur l'esi, se trouve fixé sur la caisse photo du sensor ESI pour retrouver le chemin de ses trois files c'est simple,il suffit de dénuder le cablage jusqu'a la prise de branchement au cablage de la caisse la broche que j'ai montré d'une fléche rouge se rebranchera ensuite sur le sensor du vti(se sont les memes fiches) ensuite il faut les déloger de la grosse broche en les repérent pour pas les inverser (faites un croquis en couleur par exemple) en comparent la broche esi et vti vous verrez qu'il y a encore un fil manquant,ce file va de cette broche à l'alternateur,il suffit de la récupérée aussi sur le cablage esi,sa place est prévue sur la broche de l'alternateur vti(ce n'est pas obligatoire! (optionnel) voilà les trois files en question à remettre dans la broche vti vous prenez votre broche du cablage moteur vti et vous allez voir que l'emplacement des fils est prévu,vous n'avez plus qu'a les clipser à leur place, petit shéma rapide ainsi quand vous branchez votre grosse prise tout est à sa place, et ensuite vous brenchez votre sensor vti avec la broche à trois files du esi que vous fixez ensuite sur le tablier à coté du numéro de chassis la fléche rouge à droite montre le tuyeau de dépression a brancher sur le papillon de gaz de se faite pas besoin de changer le cablage de la voiture,le compteur,ect... voilà des tofs du moteur dans la voiture j'éspére que ca été le plus clair possible,car pas facile d'expliquer derriére un pc...

voila j'ai l'explication avec photo et je l'ai placer dans la rubrique technique +

C'est souvent le Main relay la cause, ca arrive souvent lors de court trajet, par exemple vous partez pour mettre de l'essence et une fois pour repartir la voiture ne démarre plus et le TIC du main relay ne se fait plus entendre, dans ce cas la il faut attendre quelques seconde avant que ca refonctionne. Si c'est votre cas voici ce qu'il faut faire : D'abord voici à quoi ressemble le Main Relay Ensuite extraire le main relay de son emplacement, il se trouve prés de la boite à fusilbe côté gauche ( ca peut varier d'endroit entre modèle) sur cette photo on peut le voir : Une fois démonter vous aurez ceçi : Ce qui ce passe est que les soudures on tendance à craquer avec le temps et souvent les mêmes, sur cette photos on peut voir la craquelure en forme de cercle comparé aux autres qui sont en bonne états. Voici comment est ou est/sont placer la craquelure ( en rouge ) Ensuite vous devrez resouder de nouvelles soudures, faites attention de pas déborder et que la craquelure ai bien disparu. En ésperant que ca peut vous aider

merci dan oui apparement ses se qu'on ma expliquer sur le forum delsol mais mon probleme a persister...meme a froid elle ne voulait rien savoir... et 2jours apret seulement elle a voulu demarer,je vais donc me pencher sur ce probleme demain en esperant que ca ne le fera plus part apret...

pour avoir plus facil,tu mets cette objet dans " mon ebay" et la tu aura le prix en $ et en €

alors donc se matin je suis aller chercher quelque choses dans mon garage,et par la meme ocasion j'en ai profiter pour voir si la sol ne voulait tjr pas demarer...et deviner quoi.................elle a demarer :evil: ,sal******* pezofgorihgyjdf,grkhgoqhvqpgvur grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr alors apparement sa serais les soudure du main relais qui serais fissurer,demain je vais donc le demonter,controler et ressouder...en esperant que sa soit bien sa...

Salut et bienvenu

Salut et bienvenu

vola gros souci avec ma delsol, elle ne veux plus demarer et l'orsque on mets le contacte,on entend plus la pompe a essence se metre en marche,j'ai verifier si il y avait du jus qui arrivait,pas de jus... alors j'ai controler les relais et tout les fusibles,et il sont tous bon... je sais plus quoi controler pour resoudre cette foutu panne,si quelqu'un a une suggestion ou a deja rencontrer se probleme et la resolu,merci de me conseiller a se niveau...

ok c mieux pour moi aussi car suis en panne avec ma delsol...probleme de pompe a essence(pas de jus qui arrive a la pompe) et j'arrive pas a trouver de ou sa peu venir...j'espere pouvoir trouver la panne d'ici la!!!

terrible pas fan non plus de bdc mais comme tu la dis,ca va changer...et puis je voie bien un capot noir ou carbone pour couper un peu le blanc...enfin c mon avis

bienvenu et bon amusement

exactement la meme en metal je croie pas,mais une qui si raproche il doit y en avoir,et comme sa tu n'es pas obliger de repeindre le compartiment moteur etc... mais si tu a l'ocase de pouvoir changer de teinte,fait le sans hesiter aussi car ca sera plus beau que le rouge...a toi de voir.

Merci Et bien en rouge mais je sais pas encore si je fais le même ou bien métal. J'aimerai bien voir un panel de couleur pour me décider, mais comme les carrosier que j'ai vu sont trop gourmand j'attend de trouvé le bon. ok mais si tu veux mon avis et que tu la refait en rouge, fait la en metal car en brillant direct,elle va se ternir avec le temps comme tu la surement la...tendis que avec le metal elle restera beaucoup plus fraiche que la brillant direct... avis perso