Nono481

Ce matin petit tour à la casse et hop 10€ bien dépensés Tout ça pour remplacer celui là qui en avait bien besoin Petit soucis ce n'est pas le bon cadre, on démonte Et voilà quelques tours de vis de réglage plus tard, ni vu ni connu, j't'embrouille

Bon mon ti boulot de cet après midi. Changement du pare-chocs arrière qui n'avait pas aprécié le gros pot inox sortie 102 que les anciens proprios avaient collé dessus. En plus, ils avaient viré le petit faisceau qu'il y a entre le feux gauche et le faisceau d'éclairage de plaque. J'ai du en refaire un dans l'urgece en provisoire. Et pour couronner le tout, ils avaient peint le bandeau et la baguette. J'ai récupéré un pare-chocs qui était quasi nikel à l'exception dune petite égratignure dans le bas que j'ai refait vite bien fait hier soir et d'une pate de fixation légèrement abimée à cause d'une vis grippée dans sa cage. 3 fois rien en somme. Un bon coup de thermo soudure et la pate a retrouvé sa rigidité. L'ancien pare-chocs. Les dégats causés par le pot Par contre la jupe n'a pas trop mal vieilli. ça me rassure pour la suite. Et voilà remonté, c'est plus propre sauf que la caisse n'est toujours pas de la bonne couleur

Bon des petites news. Lundi, j'ai rentré la 16S au garage mission: remplacer la crémaillère qui avait pissé l'huile. J'ai eu toutes les galères possibles et inimaginables: - Cage de maintien d'écrou de berceau pétée. obligé d'aller en commander 2 chez Renault. Et hop on perd une journée. - Raccord tournant du tuyau d'alim bloqué sur le tuyau, impossible de le tourner. Obligé de démonter la noix de la crémaillère et de tourner la noix autour du tuyau. - Du coup tuyau d'alim à changer. Obligé de démonter le radiateur pour accéder à l'autre extrémité du tuyau. - démontage de la traverse, j'oublie d'attacher le capot et je pète une fixation de la calandre. - Démontage du pare chocs avant et là oh surpirse. Je comprends mieux pourquoi les antibrouillards ne fonctionnent pas, il maquait le faisceau. Finalement, j'ai commencé à remonter hier. Et j'ai fini cet après midi avec pas mal de changements. La voilà revenue dans son jus d'origine. Une vraie ph.1

Je vais peut être pouvoir descendre de 3 ou 4cm. mais après les pare chocs vont poser sur les pneux. A voir en retaillant les retours de parechocs

Ben je vais pas pouvoir la poser autant que je souhaitais, j'ai mal calculé mon coup et les pneux fument bleu dans les virages mdr

Dermière pièces finies hier juste à temps Et voilà la bête en mode juste sortie du garage En mode juste après lavage En mode photo de famille

Bon aujourd'hui j'ai récupéré les nouvelles baskets de la clio Bon c'est légèrement tendu mais pas trop Et voilà monté. Adrian est venu me pruger tout mon circuit de freinage et après j'ai fini la dernière pièce intérieure de ce projet. Reste plus qu'à faire les fixations, la recouvrir, claquer le soufflet de frein à main et à remonter

Je la fini cette semaine sauf la suspate. J'attends mes nouveaux boudins arrières parce que ceux que j'avais étaient trop gros pour pouvoir les loger et que j'ai eu du mal à en trouver qui convenaient à ce que je veux faire. J'ai trouvé en gamme industrielle avec coupelles alu.

Bon allez, voilà quelques petites news en photo depuis le temps La plaque à bouton et support mano est terminée Hier petite mission barbouille pour refaire une jante que j'avais loupée, peindre les coquilles de rétros et au passage aussi celles de la 16S

Cet après midi, petit tour à la casse pour récupérer ça, support de boite de R19 1L9D La mission, mettre ça là pour ajouter un 2ème support de boite pour soulager celui d'origine fortement solicté (maladie connue des 16) Après avoir bataillé ferme, le voilà en place.

C'est ce que je fais aussi mais je n'y ai pas pensé mdr

Je vais la mettre en eau et monter la pression. On verra

Mon ti boulot d'aujourd'hui, perça ge d'un rond Quelques coups de copain et de taraud plus tard, voilà le boulot Objectif, ajouter ce qui manquait à la bombonne de merde fournie avec le kit. 2 ports. Alors une fois que j'ai branché le compresseur et le bloc électro-vanne, je mets où le pressure switch? Je mets où le capteur de pression pour le mano digital? Et surtout, la pire des conneries, je fais comment pour purger ma bombonne? A tout problème sa solution, on rajoute les ports nécessaires. Bye, bye le joli chrome. De toutes façons, je m'en cogne, la bombonne est sous le caisson. Et surtout, on ajoute le principal -> une purge. Bon pas le choix, j'ai du légèrement décentrer la purge. En même temps si quelqu'un a une solution pour percer au milieu d'un cordon de soudure, je suis preneur Maintenant c'est au tour de Johnny de jouer et on aura transformer une bombonne de merde en bombonne de compétition

Des petites news depuis le temps. La semaine dernière en rentrant chez moi, j'ai trouvé ça qui trainait par terre. Petite opération chirurgicale pour une transplantation Et voilà ma future switchbox. Reste plus qu'à transformer ce qui est sur le papier Et ce soir, Johnny a fini mon échappement, restera plus qu'à souder 4 écrous pour fixer le tout sur le silencieux.

C'est bon, j'ai trouvé. Il faut que j'utilise des transistors JFET à enrichissement. Y a plus qu'à passer à la conception et à tracer le typon.