Poseur2peche

MAJ des photos et infos (modifications) en page 1

Aaaaah pile poil ce que je pensais... Merci pour la confirmation. Ah au fait warp, je viens d'installer les coques de rétro à l'instant. Effectivement c'est du bon matos, ça se pose pile poil comme il faut. Me tarde de voir ça demain en plein jour avec un peu de recul.

Bah non même pas, ce sont les les en dessous qui font office de feux de position. Ce petit machin bleuté ne s'allume même pas... Bref, je sèche toujours... Peut être est ce que ce sont des feux de positions pour les autres modèles d'octavia dépourvu de ces rangées de leds, et que les blocs d'optiques sont communs, mais du coup ce n'est pas raccordé sur les RS? j'en sais rien hein, c'est une supposition. EDIT: Nouvelles photos en page 1

Allez, j'y vais à nouveau avec ma petite question de gros Noob du jour... Mais j'avoue que je m'interroge... Quelqu'un pourrait-il me dire à quoi sert cette ampoule?! car je sèche un peu là...

aaaaaah mais oui , il suffisait d'y penser. Merci beaucoup pour l'astuce, tellement simple que je n'y aurai pas pensé

Bon bah voilà, après avoir lutté pendant une bonne heure, le nouvel "étouffoir" (c'est son nom officiel semble-t-il) est bien installé. Il faut effectivement avoir des doigts de hobbit pour aller chercher la dernière vis cachée (hahaha vis/vice caché, jeu de mot de dingue) tout derrière, mais avec un peu de bonne volonté on y arrive... Seul petit pépin pendant la manoeuvre, celle saleté de fiche électrique quasiment impossible à retirer, donc le petit clip en plastique y est passé au passage... la fiche reste quand même bien en place, mais j'ai rajouté un petit collier de serrage en plastique j'ai pu la resolidariser du reste de la pièce, ils sont un peu cons chez VAG quand même de faire des fiche aussi dures à enlever, et aussi fragile. Enfin bref, c'est fait la "D" est installée comme tout le monde le conseille. Autre petite question, en faisant le tour de titine, je me suis aperçu qu'il me manquait un cache de l'écrou anti vol... les boules... alors petit malin ou bien bras cassé chez feu vert (j'ai fait changer mes pneus la semaine dernière) je ne sais pas... Toujours est il que j'aimerai bien savoir si quelqu'un a la référence de cette petite chose? je ne pas décemment pas laisser ça comme ça, mon amour de mon bolide me l'interdit. Merci du coup de main.

bonjour je souhaiterai savoir si quelqu'un a un bon plan sur les lignes milltek? (Promo ou achat groupé) Car je lorgne sévèrement sur une ligne complète pour mon Octavia RS, mais c'est très cher, et j'ai vu au début de ce sujet qu'il y a déjà eu d'alléchants 30% par le passé, ce qui ferait bien mes affaires et serait plus dans mon budget si ça venait à se reproduire. bref, je suis tout ouïe Merci

Personne ne sait? Zut... ça me tracasse moi cette histroire. Autre chose, vous les faites installer où vos pièces, car chez Skoda, ils ne sont pas chaud du tout pour installer des pièces qui ne sont pas identiques à celle d'origine, du coup je ne sais pas trop vers qui me tourner, pour la Dump et un Outlet par exemple, j'aimerai bien tenter de faire ça moi même, grâce aux super tuto de http://simplement.skoda.free.fr/ (il me fait toujours halluciner ce site d'ailleurs), mais étant un pu novice en méca, j'ai un peu peur de mal m'y prendre...

Bonjour. Dites donc, un petit truc m'a traversé l'esprit, vu que je compte changer la dump valve par un modèle "D" , je me suis dit que tant qu'à faire, autant y ajouter la fameuse pièce Forge qui procure le Psssschit caractéristique en hommage à la filmographie de Paul Walker. Mais quelque chose me tracasse, vu que le bruit se produit à chaque levée d'accélérateur, qu'en serait-il d'installer une telle pièce sur mon Octavia en DSG ??? Bah ouais, vu que la boite à double embrayage permet de ne justement jamais lever le pied, et avoir des passages de rapports sans acoups, est ce que le fameux bruit sera tout de même présent ou pas du tout lors des accélérations?

Quelques clichés pour le fun: une petite vue vite fait pour profiter du beau temps: Titine prête à en découdre avec le banc de puissance... Il faut bien attacher tout ça: Attention bébé me surveille: La petite sortie inter-kékés du jeudi avec ses copines: PS: A venir, quelques photos avec ses nouveaux logos Skoda chrome/noir du plus bel effet

Bonjour tout le monde. Bon je tenais à vous donner mes impressions suite à la reprog' de la semaine dernière. Effectivement l'O² est métamorphosée. Concernant la conduite dite "classique" il n'y a aucun réel changement, en mode papy il est quasiment impossible de déceler la moindre amélioration, cependant, lorsqu'on a le pied lourd sur la pédale de droite, je me suis surpris plus d'une fois à remettre la deuxième main sur le volant car ça tire vraiment beaucoup plus fort qu'auparavant. Là où avant on avait la sensation sympathique d'une accélération assez franche, on se retrouve désormais littéralement scotché au siège à chaque fois qu'on enfonce l'accélérateur. Bref c'est que du bonheur. Ensuite, je pense essayer de me canaliser au moins le temps d'un plein complet afin de voir si il y a un gain de conso, j'ai l'impression que ça consomme un poil moins qu'avant à vitesse équivalente. Mais bon ça reste à vérifier, et ça ne sera vraiment pas facile... Et du coup, tout ça m'emmène à ma nouvelle et légitime interrogation, à savoir: Vous mettez quoi comme pneus sur vos O² RS ? : Il faut savoir que j'habite à Toulouse, et que les jours de gel vraiment dangereux se comptent sur les doigts de la main, donc je compte rester sur du "toute saison" et ne pas monter de pneus hiver, ça ne serait pas judicieux; A l'avant, et donc quasi morts il y a encore les continental conti sport 2 d'origine de l'ancien proprio, qui ont donc fait 35.000km (ça m'a l'air pas mal d'ailleurs) mais qui là, sont clairement sur leurs dernières centaines de kilomètres... Et à l'arrière j'ai des dunlop sport maxx changé lors de l'acquisition en avril dernier, pas de soucis de ce côté ils peuvent faire encore beaucoup de chemin.

Juste reprog' et filtre à air sport BMC. Rien de plus. Je trouve effectivement qu'elle respire plutôt bien cette O² Moi qui avait peur de me retrouver avec des valeurs stock pourries car je ne savais pas comment l'ancien proprio l'avait traitée niveau rodage ou autre...

Et voilà! La belle a reçu sa cure de jouvence. Et les résultats sont plus que satisfaisants. Je n'ai pas encore pu vraiment tater du gain (pas mal de circulation pour revenir au taff...) mais j'ai pu voir avec les deux ou trois accélérations que j'ai tenté que ça arrachait séverement plus! Une nouvelle voiture donc. Elle sortait tout de même un honorable 209ch stock ce qui n'est pas pour me déplaire. En ce qui concerne la reprogrammation, la courbe m'a l'air vraiment belle, je vous laisse en juger par vous mêmes...

C'est vrai qu'elles font leur petit effet. Mais aprés , ça reste de l'accessoire assez cheap, donc j'espère que ça tiendra bien au fil du temps. La colle 3M qui était dessus a l'air de convenir en tous cas, je n'ai plus qu'à m'occuper de ce micro frottement qui m'agace pas mal... Ça serait dommage d'avoir à les enlever quand même.

Je fouille, je fouille, et j'ai trouvé ce site là uqi va même jusqu'à nous proposer un logo pour changer celui de la clé de notre Octavia

Il y a vraiment tout sur ton site! Espèce de grand malade de passionné que tu es Concernant la calandre y'a pas de soucis d'adaptation? car la courbure à ce niveau là est quand même assez spécifique, le logo de la Citigo/Fabia s'adapte parfaitement?

Bon, voici une micro "modif" Je râlais souvent de ne pas pouvoir rouler en mode séquentiel autant que je le souhaite, à cause de la difficulté à utiliser les palettes derrière le volant dès qu'on est dans un virage (à moins d'avoir des talents de contortioniste), j'ai donc cherché des extensions de palettes. Voici le résultat: Alors petit retour après 48h Esthétiquement pas de soucis, je trouve ça vraiment sympa. A l'utilisation ça fonctionne pas mal du tout, les palettes deviennent plus accessible, on gagne facilement 2 ou 3cm au dessus et en dessous de la palette d'origine, et on gratte également un petit peu en largeur, on a moins à aller les "chercher derrière", seule l'extrémité supérieure est inutile car ça se "tord" un petit peu quand on appuie à cet endroit, du coup on perd en réactivité. Dernier point, malheureusement, les pointes supérieures des palettes frottent à peine contre les comodo (il ne doit même pas y avoir 1mm de trop) lorsqu'on tourne le volant, je pense donc tenter de chauffer un peu le plastique et le tordre très légerement afin de remédier à ce petit problème, on verra bien si ça marche, je n'aimerai pas avoir à les retirer pour si peu, ça serait dommage. Voilà, c'était mon petit speech qui n'intéressera peut être pas grand monde, mais ayant eu moi même du mal à trouver un retour sur ces "DSG Paddles" je tenais à en informer d'éventuels intéressés.

Décidement, on se comprend sur ce forum. C'est également une des modifs "à pas cher" que je compte réaliser très bientôt le changement de logos. Pour les jantes et le coffre, pas de soucis, ça se trouve facilement sur superskoda, par contre concernant celui de la calandre, est ce que vous auriez une référence à me filer, j'ai trouvé celle ci mais je ne suis pas sûr de mon coup. Et à installer c'est pas trop chiant et fragile? En tous cas, elles ont vraiment de la gueule vos O², j'adore voir ce que vous en avez fait, d'autant plus que ce ne sont que des modifs de bon goût que j'aimerai faire... une véritable source d'inspiration quoi :p

Pour le changement de la dump valve, je comptais le faire, mais du coup c'est vrai qu'il serait peut être judicieux de profiter de l'occasion pour le faire en même temps... Est ce que c'est bien cette référence là que je dois commander? 06H 145 710 D

C'est bien ce qu'il me semblait, mais j'ai essayé de le bidouiller sans vraiment comprendre quand il était off ou on, enfin on s'en fout, j'ai pas d'animal de compagnie :p Bon sinon, ayé le rdv pour la reprogrammation est pris chez Digiservices à côté de Toulouse, ils font des ristournes pas dégueu en ce moment, 30% jusqu'à fin décembre pour ceux que ça intéresse. Alors certes, 690€ ils sont pas donnés à la base, mais là ça fait 483€ donc pas mal avec les passages au banc compris. Et puis ils sont à même pas 15mn de chez moi, ce qui ne gâche rien. (moi qui envisageais faire la route pour Shiftech à Lyon... ça aurait fait cher la reprog') Donc voilà, il me tarde de voir ce que ça donnera, avec juste un petit changement de filtre à air pour l'instant. En espérant que plus tard, une nouvelle admission, et surtout le changement de ligne seront financièrement envisageable. On verra bien

On en découvre tous les jours avec nos Octavia RS. Et là je fais appel à vous une nouvelle fois. Est ce quelqu'un sait à quoi sert ce petit interrupteur qui se situe dans le montant de la portière à côté du siège conducteur? Je l'ai remarqué il y a peu de temps et j'avoue que je n'ai aucune idée de sa fonction...

C'est qu'il a de la poigne le bougre !

Je me suis posé exactement la même question en voyant le diffuseur, ça se mésure tout ça du coup... mais si ça passe ça laissera pas beaucoup de marche, au moins, la sortie d'échappement sera "bien maintenue" :p

Quelle réactivité! vous campez sur le forum ma parole ! Merci pour les photos, je le trouve parfait ce diffuseur arrière. Où est ce que tu l'as pris? et à quel prix? Je trouve le look parfait, ni trop ni trop peu, et la couleur qui s'accorde parfaitement avec la peinture d'origine. Au top quoi Raaaaa, ça fait vraiment chier d'avoir des finances au ras des paquerettes... il y a tellement de trucs sympa à faire sur cette octavia. Dans l'ordre ça serait: - reprog+filtra à air sport - diffuseur arrière, grille de calandre, coques de rétros "silver", et changer les logos (calandre+coffre+roues) par les nouveaux logo skoda, histoire d'être raccord avec le look "black" - ligne miltek après le cata (resonated or not, ça je n'ai pas encore tranché) Donc ça en fait des sous tout ça... je vais finir par faire un appel aux dons sur le forum. :p Tiens d'ailleurs en parlant reprog' je réalise que presque tout le monde est en BVM ici, mais, me cognant beaucoup de bouchons matins et soirs, j'ai opté pour une DSG, du coup, quels sont les soucis que je risque d'avoir si je fait une reprog'? quelles sont les modifications à privilégier pour ne pas trop chatouiller la boite avec tout le couple supplémentaire?

Coucou tout le monde. Je refais surface de façon un poil intrusive au milieu de votre conversation. Mais il se trouve que j'ai quelques petites questions à vous poser (c'est le cas de le dire) concernant la pose de la grille de calandre en nid d'abeille. Je suis très intéressé par ce modèle là mais, comme sur la tienne rs-man-34 je ne vois pas dépasser le petit levier qui permet de débloquer le capot une fois ce dernier dévérouillé... comment faire pour accéder à ce levier avec ce type de grille? je ne pige pas l'astuce. Est ce qu'il faut avoir des doigts de lutin et se contorsionner? cela m'intrigue au plus haut point Et j'ai une autre petite question, qui atteint des sommets dans le domaine de l'ignorance, mais j'aurais aimé savoir comment tu as fait pour installer ton diffuseur arrière, car c'est clair que ça donne une sacré gueule, et j'ai toujours trouvé que ça faisait un gros vide à cet endroit là sur la mienne, donc ça me gratte aussi... Merci de vos précieux conseils bande de passionnés que vous êtes;)