luporo1

re-salut Wolfman, oui, de jolies erreurs du traducteur de code options, c marrant d'imaginer lupette en 18", chromées de préférence !! en tout cas merci pour l'aide au freinage, ayant bloqué les roues lors de freinage sur gras/mouillé, j'avais peur d'un abs hs, même si aucun voyant au tableau de bvord. J'ai regardé les différences vite fait en prenant les deux modèles (100 cet 75cv) chez oscaro : ligne, refroidissement, bougies... tout est à l'identique, ptêt une bride mécanique comme j'avais sur ma Triumph, une cale ? Donc plug&play, mais comme c le même matos... Par contre, ça élargit le champ des possibilités de recherches, déja que pour les lupo c limité. Le banc c une bonne idée, faut que je trouve ça. bonne route, @+ et merci !!

Hallo Freunden ! vraiment, personne ? @+ PS : j'avais trouvé les infos grâce à cet outil Décodeur codes options VAG

Oupss

tant que je suis là, qqun à un avis pour les compressions ? Une trop basse, ou les trois autres trop hautes ???? Il y a des pièces de polo 6N compatibles avec mon modèle, mais est ce que quun a une idée sur, par exemple, une ligne de 1.6, pour mon 1.4, histoire d'augmenter le flux à moindre frais. Ou un collecteur, un radiateur plus grand ? Merci Heu sorry, mais du coup j'ai fouillé du coté des codes et tout ça. Hormis que selon "H2Y = Tires 225/35 R18 87Y xl" semblerait qu'elle chausse, d'origine, du 18 , "1AL = Power brake" semble indiquer ici l'ABS ? Finalement, qu'est-ce que c'est ? Une aide au freinage ou un véritable ABS ? Pour moi, je ne l'ais pas Et ce poids !! Si c au max 750kgs, le rpp descend à 10 tout rond..?

Sobre, efficace Aucun rabaissement ou BAR ?

Salut, merci, merci. Pour les jantes, oui ce sera de l'oem vag, c sur, tout en discrétion. Je me doutais bien pour les amortos lors de la pose qu'ils auraient du mal à suivre, mais malheureusement, manque de moyen pour ça en ce moment. J'ai noté les références Mic82, merci. Mais il ne semble y avoir que celles-ci pour ma chariotte : Koni shop. Pourquoi pas les srt oranges à 77€ ? Les btk c un kit avec ressorts que j'ai déja, mais j'avais du b4 (+ eibach) sur la focus, c peu typé sport, mais la qualité se sent !! J'ai un faible pour Bilstein, qui équipe en 1ère monte des propulsions "cousines" Faudra aussi que je fasse les anti-roulis en même temps que les powerflex !!! Je préfère un rabaissement faible, et plutôt rigidifier les "périphériques" pour l'homogénéité. Mais bon, j'attends une rentrée qui devrait me permettre de faire, j'espère, la majeure partie en une seule fois Dans l'absolu, les amotos, le kit distrib et un bon suivi sont le plus urgent ! Voilou, en tout cas, merci pour vos suivis et vos messages. @+, bonne route

"au sol" vu l'état des départementales que j'ai par ici, ce sont mes plombages qui vont prendre Par contre faut vraiment que pose rapidement des amortos dignent de ce nom, là, du spax sur de l'origine à + de 100.000, c just et je vois bien que les origines suivent moyennement le mouvement, ou trop, c selon !! Pour les BBS en vag type gtd ou autre, ça marche, mais le look polies californian, sorry, c pas pour moi @+

re-salut Thierry, en soi c pas bien "un ptit bolide" mais on y travaille !! Une 1.4 16v est donnée pour 75cv et 993kgs sur la CG. Mais ce doit être pour la gamme, car elle est généralement donnée pour 910kgs sur les fiches trouvées sur le net (centrale, auto-titre, wiki...), ce modèle "komfort" n'a que les airbags, pas d'abs, pas de clim... d'où "poids plume" Mes routes quotidiennes sont en campagne, c'est nickel ce petit kart ! Et puis elle n'en est qu'à ses premiers mois avec moi, on verra le poids et les aménagements petit à petit @+, bonne route

Bonjour, voici ma Lupo 1.4 16v, AM 1999 et 122.000kms, qui me sert de voiture de tous les jours pour aller en clientèle : au premier jour : le lendemain : Le BOA a été réorienté depuis à l'origine, en retirant le bloc polystyrène, et le thermotech retiré . Par conte j'en ai recouvert le collecteur et la ligne , puis bouché la prise d'air latérale de la protection thermique, qui envoyait beaucoup de calories sur l'admission d'air : quelques semaines et -4cms plus tard (oui, ça touche et vivement les Bilstein ) : un petit vidage pour stocker mon matériel, et alléger un chouille quand il n'y en a pas En dehors de ça, le moteur avait 112.000kms à l'achat. Il y avait une légère fuite d'huile dans un puit, j'ai fait changer le joint de cache-culbu, nickel depuis, et nettoyer le boîtier pap'. Je ferais la distrib dés que possible (+5 ans). La première vidange a 2.000kms, en 100% synthèse et Mécacyl, avec changement des filtres de fluides et bougies. Elle consommait ses 0,85L d'huile au 1.000, et je n'ai rajouté que 0.5 depuis. Voilà son pouls ensuite : Vos avis ? J'envisage en plus de la distrib, de "rajeunir" un peu tout ça pour voir venir... Donc dans le désordre : révision/changement des pièces mobiles, des supports moteurs et tous silent-blos par des powerflex. Au minimum cata/ligne , amortisseurs, soufflet du levier de vitesse ..! Bref, ça va m'occuper un moment J'irais peut être piocher là et là plus tard Voila, j'ai fini mon "petit" laïus, @+, bonne route et merci de votre lecture