luporo1

Dîtes, z'avez vu l'heure du post matinal, j'avais pas remarqué, mais y a des signes qu'on ne peut pas ignorer... "Lun 3 Juin 2013 - 9:11, et pquoi pas "il est flat6 moins le 1/4"

salut, un p'tit résumé rapide du week-end, avant d'aller dépanner les pc de mes concitoyens.... Donc, bouchage des trous trouvés sur le silencieux arr- : , pour ce dernier, j'ai ensuite juste rebouché avec Loctite echapnet, même produit qu'auparavent. Finalisation Thermotech, vue globale : Et voilou, après qques tests prudents, dc pas optimum, je trouve toujours du 10"6... Vivement une péage d'autouroute, que je puiosse avoir une mesure fiable et en toute sécurité Bonne journée, et attention aux pneus, fait bô, ça va coller @+

CD, sympa le son, surtout qd Garrett (?) prend sa respiration !

Bien le bonjour ! Alors, bad new, ça doit attendre pour le tuyau inox... Je vais donc me contenter du thermotech, il doit m'en rester suffisamment pour aller jusqu'à l'inter, ce qui couvrira tous les manchons, joints et autres trous éventuels. En tout cas, le thermo a avantageusement remplacé la tresse sur l’onduleux; pas de sortie apparente de gazs, bonne tenue à la chaleur du mastic du dessous, et la gaine reste bien solidaire Je peux donc écarter le mauvais état de cette pièce pour expliquer le son. Le collecteur étant ok, il reste les silencieux ou une vibration le long du tuyau de remplacement. Ou comme évoqué, ce son est normal (son, pas bruit ;-)) , j'ai donc à le contenir un peu plus. La thermo va surement absorber un peu, car le "tissu" est relativement épais, à voir. Voilou, @+ en soirée certainement

Merci de ton soutien Mic82 j'attends une validation du fabricant sur la longueur, vu que le cata est déjà loin, et qu'il peut manquer un peu de tube... Finalement, il y aura peu de thermotech à bouger, VroAaappp

coucou, un en plus : http://www.volkspage.net/, il y a de tout, mais la partie technique est là : Manuels, points techniques... @+

ah zut, désolé. Pour moi, c juste le surnom "affectueux" du boulot de mon Grand-Père, une habitude Mais tu as une apostrophe dans ton mail ?? Ca me donne l'occasion de revenir sur une chose... Je ne cogite pas que pour ma lupette, et j'ai réellement constaté une différence de contact, d'ambiance, ici, plutôt qu'ailleurs (toujours pas de noms !) Et chacune de mes p'tites à eu sa place sur un forum dédié (soit 3 pour les tutures persos), alors pquoi ?? Je pensais à la nationalité, mais il semble y avoir 49% de frenchies et 33% de Suisses (slt bien sur aux Belges ) La marque ? Bon pour rhino, surtout avec le velsatis, typé haut de gamme (juste typé...), c'est pas étonnant. Mais Ford Allemagne, avec une bonne vieille focus tddi bien basique, c'était sympa, mais ici c'est convivial, nuance. Surtout vu le nombre de puissantes et récentes R, Gti, au regard des p'tites, personne ne monte sur personne.... Bon, j'vais pas ouvrir un sujet au bistrot, mais ça m'a "interpellé" Voilou, allez, faut arrêter de pourrir mon post là !! @+ et merci Au fait, je le monte ou pas le tube "N Grüppe"

et bhé... Ca fait trèèèès du bien Car ici, je peux discuter tranquillement avec des passionnés, qui s'intéressent au sujet, ce qui n'est pas le cas partout (mais chut, pas de noms...) La 6R n'étant déja pas basique à proprement parler, ta prépa "basique"(dixit) doit très bien lui aller, qque soit le mode de conduite choisi Bin en tout cas, merci et merci. Du moment que je me fais plaisir et que d'autres se détendent en lisant l'évolution de la petite, ce n'est que du bohneur, simple, mais c si rare Avec l'âge, on apprend à profiter.... Au passage, je suis issu d'une famille de Boul'pat, moi aussi, Papy officiait en Loire-Atlantique Sacré boulot !! @+

salut Propulss ! Un peu surement... Merci en tout cas, tout ça sert ma passion, limitée financièrement en ce moment, mais ça m'oblige à travailler sur une base saine, et puis remettre en état et améliorer une presque "youngtimer", j'adore !! Bon, j'aurai bien un faible pour une polo 1.4 tsi, légère, x2 sural Base tip-top !! Mais ça attendra. Mais dis moi "Propulss" ?? Ta MK6 est elle préparée à ce point, ou est-ce une réminiscence d'une ancienne amante à roue arr motrices ? @+

j'hésite, j'me'tate, comme une envie irrépressible : "Gruppe N", 82€ livré de chez le fabricant, un peu moins via ebay et à la base, 118€ livré en france... Honte au revendeur !! Mais du coup, démontage, dé-momifiage, préparation des supports, mastic et remontage, re-momifiage (ou -fication, au choix). Par contre, joli gain en perspective , et j'y ajouterai p'têt ceci du coup, du même fabricant : "dB réducteur" Moi qui vient juste de finir mon bricolage...

salut Polo35, Je n'ai pas encore regardé, je lève lupette cet AM, pour voir ou en est la thermotech sur le flexible, et terminer de la recouvrir. Du coup, le collecteur est recouvert lui aussi, si il est fendu, ça se verra sur la gaine, plutôt claire, avec les gaz, comme sur les lignes lorsqu'il y a fuite..? En tout cas merci, même si il serait mieux pour mes comptes que ce ne soit pas ça @+

au fait, là j'ai encore du taf, donc lupette va attendre... Si jamais qq'un a une expérience, une idée sur ce bruit si vraiment il ne vient pas d'une fuite ? Normal avec la modif de la ligne, du a ci ou ça ? Bref svp lancez-vous même dans le doute, ça ne peut que m'aider Merci @+

Bien le bonjour, Merci Numérobis, vi j'adore améliorer qd c possible, alors la mécanique et l'optimisation d'une p'tite machine comme ça, c le pied ! Tout est simple et rapidement suivi d'effets Quand à la passion globale, les sports méca, vi aussi, je le confesse, c mon dada Cc Polo, oui, j'espère aussi, de toute façon, je ne place le thermotech (bien serré et X2 couche si possible) que jusqu'à l'inter, ainsi je verrai ou entendrai mieux si ce sont les silencieux à incriminer... Là je dois faire qques factures qd même.... Et après je ré-attaque pour retrait attelage, bande thermique... Donc des news ds la journée, et ptêt un 0/100 au départ d'un péage. Bin oui, en toute légalité quoi !! Et surtout en ligne droite depuis le début @+

Le retour !!!! Oaip, bin bruit toujours un peu présent, plus haut ds les tours, mais plus "profond". Sans vouloir assurer avoir fait le meilleur taf possible, j'ai bien l'impression que ce bruit est simplement du au changement du cata pour un tube, l'écoulement des gaz étant modifié. A voir avec le thermotec cet AM, si cela étouffe un peu ou non le bruit. Dans l'état, j'ai tenté de tout écouter, baie moteur, collecteur, manchons... seul le pot "crache" ce bruit ? Ce son ressemble à un "vroaapp" (pas de V8 nan, nan...) mais métallique, comme une saxo 16V avec une ligne inox par exemple (c pour l'idée, rien à voir avec ma lupette, tube acier en +). En tout cas, le mastic n'a pas bougé semble-t-il : Et voici une prise de 0/100 via "RS Monitor" (Renault ), correctement calibré et bien fixé. Départ au sortir d'une aire de repos, malheureusement pas dans l'alignement de la route, mais tournant et montant sur la droite, sans patinage, donc light au démarrage : 75 CV à la base, et py c pas une TSI !! Elle est généralement donnée ,dans cette version, pour un bon 12s dans le même exercice. Je ne m'emballe pas, il va falloir "moyenner" sur plusieurs prises, mais bon, en ce bô dimanche, ça fait plez Donc après avoir porté son cadeau à ma Mère (c le calendar qui le dit !), je re-resserre et je momifie... Ah oui, je vire aussi ce qu'il reste de l'attelage, donc au bas mot, 10kgs de moins sur l'arrière . Faut pas que je tarde pour la BAR supérieure AR, déja moins la banquette et le reste, ça "frétille" du C.. mais quand même !! @ +

salut ! les news du matin ? Ok, alors voila déja une vue de la méchante tresse, très indépendante du reste de la pièce : La même, une fois retirée, on voit bien l'usure dû aux frottements, mais surtout un joli trou : , une part du problème..? Et là, "l'onduleux" tout nu : C'est là que j'ai tenté les réparations, de chaque coté ou la tresse faisait corps avec le reste, on voit des restes avant nettoyage : Même endroit(s), avec le mastic epoxy HT : Donc là m'en vais rouler un peu. Et si ça semble bon, momification jusqu'à l'intermédiaire et... Et bin on verra, @+ et bon kf, thé, bière pour ceux qui se réveillent chez un copain... et qui repartent pour un tour @+

effectivement, inutile le Spal sur lupette... C visiblement un modèle purement éléctrique, sans gros viscocoupleur Sinon, j'attaque la réfection de la pièce, @+ cet am normalement !! Comment ça vous préférez profiter des (rares) rayons de soleil !!

Si,si j ai bien un ventilo d origine !! Mais un spal est bcp plus léger, et je ne pensais pas en trouver à ces tarifs Sinon, ok, c bien là, mais y a plus de cata. Je valide avec mon bidouillage, et je change la tresse dés que possible. Faudra encore jouer de la disqueuse et des colliers... Vivement une ligne neuve Merci, @+

Je viens juste de trouver ça , celle du centre semble être du type de la mienne, "renforcée"... Mes efforts pour placer mon tube central ont du jouer dessus, en plus de ses 14 ans... A quelle partie de l'échappement fais-tu allusion Polo35 ? Je t'avoue qu'en ce moment les dépenses sont au mini, c pourquoi j'essaie de limiter les "investissements", sinon, zou : collecteur, tube, silencieux tous neufs... J'me fais du mal , merci en tout cas de tes idées et conseils @+ PS : rien à voir, je viens de le repérer sur notre ami, mais je prendrai bien un type "SPAL" pour le refroidissement et gagner des kgs sur l'avant :

salut, et merci Polo35 (c bô un bon modo, nan ??, re ) Alors, le bruit s'est amplifié.... J'avoue avoir un peu déplacé la tresse (peur que ça frotte) qui de toute façon est totale coupée du reste de la pièce. J'espère qu'il y a un rapport de cause à effet, cool si ce n'est que ça à revoir En fait, la tresse en cause est celle-ci, sur la Lupo : . Là, on ne voit pas correctement, mais des deux cotés, elle n'est plus reliée au tube. C'est en préparant la photo que j'ai remarqué que l'on voit même le jour au travers Là, c'est sous une clio, sans tresse : , on voit mieux le principe du serpentin. Si c'est bien similaire sur lupette, et que l'on voit au travers, j'me pose plus de question quant à la source du bruit.... De celui-ci en tout cas Et du coup, si ce serpentin c'est détendu à ce point, la ligne a du prendre qques cms en plus, et peut être, du coup, que cela amène des vibrations ou un mauvais alignement ?? Donc je regarde ça au plus tôt. Un contact chez "Le Flexible" m'annonce qu'en sortie de collecteur d'échappement, les gaz sont à +/- 200°, si c'est le cas, j'ai du mastic époxy qui pousse à 260, reste à voir l'étendu des dégâts et si c faisable... Il me reste de cette gaine silicone et fibre de verre : http://www.lesflexibles.com/172-gaine-de-protection-fibre-de-verre-silicone, et éventuellement ça http://www.leflexible.fr/epages/288684.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/288684/Products/PXT50PAR500... Par contre, ce ne serait que provisoire, pour isoler le soucis, dans l'état, ça ferait vraiment pitié un tel bricolage @+, et bonnes routes

salut, des avis sur montage et son ?

Voila, donc tout a été revérifié comme dit plus haut. Le bruit est très atténué, quasi inexistant à chaud (dilatation qui comblerait une fuite ?) La tresse est restée pour le moment, et Thermotech pas encore posé. J'attends de rouler un peu, revérifier les serrages dans qques jours avant. Ensuite, si c ok comme ça, momification et ce sera fini. Une (petite) idée du son : @+, bonnes routes

Cc, franchement, même bien fixée elle ne tient pas grd chose, je pense plutôt a un besoin de refroidissement ou pour étouffer le bruit ? Toute façon, je vais tenter le coup, la dégager, vérifier le flexible et démarrer mon moulin de compèt... rdv cet AM, là je dois filer en clientèle. C pas férié today ? Me suis encore fait avoir ou bien ;-))

coucou, je suis sur la bête, ou plutôt dessous Partant du moteur jusqu'à la sortie, j'ai : * Resserré un peu les boulons supérieurs de la plaque collecteur... Ceux du dessous n'ont pas bougé. * Replacé une fixation du pare-chaleur à proximité de l'ancien catalyseur, elle ne tenait pas du tout. * Tous les silent sont ok, même s'ils ne sont pas nickels bien sur * Vérifiées les "connexions" entre tubes. Celle de l'avant, précédant le cata est nif. Pas de mouvement, pas de trace de fuite, resserrage inutile des brides en U. Pour la jonction après cata, vers les silencieux, pas de trace non plus d'une éventuelle fuite. Mais l'alignement n'était pas bon, je les ai donc désolidarisées, pour tout remettre d'aplomb et bien aligner le tout. Dans le doute, j'ai fabriqué un support qui vient se placer entre la barre centrale et la ligne, il maintient l'alignement (mais il y a déjà le manchon VW et le tube interne de connexion qui rigidifient), et absorbe les éventuelles vibrations. Là, je repars finaliser tout ça... Mais j'ai une question : la tresse qui entoure le flexible d'échappement après le collecteur, se détache des deux cotés. La tresse uniquement, le flexible dessous semble ok. Sachant que je vais momifier la ligne ensuite au Thermotech, dont cette partie, j'ai bien envie de virer la tresse, en ne conservant que le flexible, si le reste tient ? Vos avis svp, cette tresse seule est-elle indispensable, quel est son rôle à la base ? Dissiper un peu la chaleur ? Si ce n'est que ça, zou, Thermotech Merci, @+

salut fabiardechois, merci ! C'est déjà une piste, je n'avais pas cherché de ce coté, plutôt dans l'autre sens ! Je check ça dés que possible. Je ne sais pas si lupette est en K-jetronic ou qque chose comme ça, mais sur les fiches tech, la gestion de l'air et de sa pression est intéressante dans ce cas... Je cherche, je cherche !! Merci

salut Polo35, pffff..... Déçu Plus sérieusement, je vais reprendre la ligne, tout checker et combler/réparer avec Sinto époxy HT, ça tient 260° mini. En plus des manchons et du reste, ça devrait le faire !! J'ai des doutes; il y a un support central pour la ligne, qui ne repose pas dessus, c au cas ou, je me demande si fonction de la charge, il ne viendrait pas en contact, parce que franchement, hormis un trou non repéré sur la ligne, je vois mal les gaz passer là où j'ai jointé, c du lourd. Autre chose, en statique, en faisant ronfler un peu et au lâcher d'accélérateur, j'entends clairement un "pschhhhh", vers la fin du collecteur. (J'ai une waste-gate, l'est où le turbal ??) Ca fait penser à une fuite, mais plutôt à un trop plein qui s'évacue. Est-ce que cela peut venir de la tresse, ou est-ce un dispositif prévu pour (associé au mastervac, rapport à la mise en pression du circuit ?) Bref, je cherche, je cherche... Merci de vos retours !! PS : un enregistrement pris en statique au début, un peu de roulage ensuite, en fond, on a bien le bruit de crécelle : http://www.envoyercefichier.com/files/VZKmqp1368865577.html (désolé, y'a 25scds d'attente, pas trouvé mieux, pas le temps via utube et autre, fo déja les transformer en vidéo...) @+, merci