shrek01

travaille de titan sur cette caisse tien sinon a mon centre de formation j'ai un participant qui parlé de ta voiture en voyant ma civic,un certain nathan

avoue tu préfére quand c'est moi qui me la péte a20 a l'heure bisous,my loudgeouné goes bwaaaaAAAAAAAHHHHH!

de retour du HEM ou j'en ai profité pour faire néttoyer la baie moteur par rutil car présent tout le weekend et qui à assuré et aussi un passage au banc par l'équipe de type Max trés simpa d'ailleur la baie: et le passage au banc: la video arrive édit la video: ont peux voir jeffcrx ce cramé le bras sur la malle les photos de l'évenement! : http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=182399&start=0

ha la non c'est clair,c'est reparti pour 100 000km ^^

ouais,je vais swapé K20 comme j'en aurai une aussi

hop distribution,joint de cache culbu,courroies accessoires faite et liquide de refroidissement changé à 148760km! grand merci à flo et mon pére comme d'hab donc ont vire tout et on change la pompe à eau : on met la nouvelle courroie en place : et l'ancienne courroie galet tendeur et pompe à eau: apparement ça avait bien été changer mais à combien de km... les boulons au block presse et sérré à la péteuse ont s'en souviendra... le must la tension de courroie carrément à l'ouest enfin limite tendue... pas beaucoup de photos mais beaucoup de temps perdu à cause de moi,j'ai arrondie le l'écrou du galet tendeur comme un débutant,mais mon pére à réussi à le dégagé et heureusement que j'ai toute la visserie d'orgine de l'ej8 sous la main comme ça hop un écrou tout neufs :mrgreen:

et ouais

ha non celle là je la garde ,trop de temps de bon moment et d'argent investi dessus pour que je m'en sépare j'ai encore quelques évolutions de prévue dessus pour l'année prochaine puis je sais pas à combien la vendre en plus a moin de trouvé une itr de 150 000km en LHD pour 5000€

bah c'est surtout que j'ai pas trop le choix en faite ,sinon je gagne 2semaines à resté couché...

ouais aussi plus le temps passe et plus j'ai du mal à travaillé seul quand ça devient physique

merci

ouep ^^ je lui ai fait un petit nettoyage avec mon pére... du coup j'ai pas put m'en êmpeché,j'embarque le padré dans l'aventure et ont se lance: le compound: et aprés le passage de la cire

merci petit new's quand même: hop petite commande oreca réceptionné: sonde de température d'huile VDO 50°/150° ,fiche connectique VDO,joint cuivre pour les durites avia et kit de nettoyage pour mon filtre à air green qui n'a jamais du être lavé... la sonde passe :mrgreen: oem le montage je vous dit :mrgreen: et le kit de nettoyage montage des mano hier aprem! donc pour pas changer ont fou le bordel pour faire la vidange afin de monté la plaque sandwich avec les sondes et un nouveau filtre à huile : démontage de l'intérrieur: la plaque avec les sondes,j'ai mit le teflon aprés la photo sur celle de température : et le tout une fois fini : sinon jeudi j'ai monté mes durites avia sur mesure je suis quand même plus rassuréqu'avec les goodrige a cause de leurs longeure,le filtre a air à été nettoyer jeudi soir et testé vendredi,net gain de couple je pençais pas que ça jouer autant!

ouep tu m'aurai vue le dos coincé a 90°

merci loudze

merci ,les photos ont étaient faite devant chez un pote

petite photos faite par le fnut! kit distrib et joint de cache culbu oem aprés ça elle est repartie pour 100 000km :mrgreen:

merci bien pour se qui est de la mécanique vidange tout les 5000km a la GTX 10w40, boite tout les 10000 a la mtf,le moteur ne bouffe pas d'huile ni d'eau pas d'appoint à faire entre deux vidange,vivement que je puisse attaqué la remise a neufs de mon deusiéme D16

merci

les b.a.r avant et arriére: hop antibrouillards monté,comme d'hab quelques surprises mais rien d'insurmontable :mrgreen: donc pour commencé on coupe la barrette centrale,les griffes et la découpe du support d'antibrouillards ont été faite pour passé la pseudo admission direct dans le pare-choc quand je l'ai acheté : donc on fabrique un support en alu: ensuite le câblage, juste les prises à changé l'ej8 et déjà câblé d'origine :mrgreen: hop c'est en place,vue de derrière : vue de devant: et pare-choc remonté : petite aprém avec brab's pour que mon pére lui cable son mano de pression d'huile,du coup je demande a mon pére si il n'a pas une sonde de pression d'huile pour moi dans son stock au cas ou... il m'en raméne une premiére monté sur la simca rally 2 à l'époque et se souvient en avoir une neuve qui traine encore quelque part,et la c'est le drame il me raméne ça: donc sonde de pression d'huile VDO neuve,va pas me couté si chére que ça l'instalation des manos la photo de ce que j'ai pour l'instant: manque plus que la plaque sandwich et une sonde de température d'huile ^^ ça y est cup holder à la maison,il ne sorté plus tout seul mais se n'été que la lame de ressort qui été barré en 5 minutes réparé :mrgreen: donc les manos seront placé comme ça sauf le dernier qui servira de gabarie pour celui de température d'eau dans le future,il n'y a plus qu'à faire un fond noir (je vais m'amusé ). hop plaque sandwich pour monté les sondes reçu,manque plus qu'une sonde de température d'huile VDO. merci à brab's et à fullcartuning mon pére à commancé la plaque qui servira de support de mano : hop un peu d'avancement: montage de la lame SI en P.U :

j'en ai profité pour lavé l'intérieure de l'ej par se beau temps du coup j'ai monté les lug dans la foulé :

merci loudze embrayage et VMA monté aujourd'hui,un ENORME MERCI a flo et son frére,ont a en a chier pour remonté la boite mais nico a assuré,florent aussi d'ailleur ! moi j'ai limte fait le touriste encore merci a vous deux par contre j'ai fait le boulet j'ai oublier de débrancher le capteur de vitesse,mais rien de grave juste les cosses qui sont pas assez enfoncé je referais tout ça cette semaine avec le daron,enfin c'est quand même chiant de pas avoir de compteur de vitesse... photo de l'ancien embrayage et volant moteur: pas beaucoup de photos ont a commencé 9h et fini vers 22h30. les photos que j'ai pencé a faire toujours aussi bien organisé le flo,le pc pour les couple de serrage: le vm en place: et flo qui sert au couple:

donc tout est monté,pour finir ont a eut bessoin de changé qu'un seul raccord,l'arriére gauche qui était vraiment mort de chez mort,comme ont a du viré la gaine d'origine mon pére a mit un bout de cahoutchou pour protégé le tuyau. à l'avant droit : avec la petite protection de durite en cas de frotement à l'avant gauche:

j'ai attaqué les étrier aujourd'hui,ils sont peint et en train de séché donc petite photos avant aprés décapage: avant: aprés: les deux erminé avant peinture étrier peint:

merci mec aller hop un peut de matos,comme mon cliquet facom a rendue l'âme il y a quelques temps,en même temps aprés 30ans je peu pas lui en vouloir et celui de depanage commence à merdouilléj'ai profité d'une bonne occase sur cdiscount,et petite commande chez GT2I,bombe de peinture HT gris et noir pour les etrier et les tambour,ferodo DOT5.1 et durite avia avant goodridge: