Guillaume_BRP_Lyon

Voici le dernier Stage 3 effectué dans nos ateliers BR-Performance. AUDI TT-RS 2.5 TFSI 340hp @ 490hp Stage 3[/ Origine: 343.1 Hp | 427 Nm Stage 3: 489.9 Hp | 706 Nm Détail des pièces: - Echappement complet Milltek avec catalyseur sport - Echangeur gros volume Forge - Kit durites renforcés Forge - Embrayage Renforcé SACHS - Pompe à essence renforcé Loba - Dump valve renforcé haute capacité Forge - Turbo Loba LO500 - Intake pipe Loba - Reprogrammation sur mesure sur banc de puissance

Merci pour la reponse, la preparation que tu nous montre sur ton site est sur une A6 restylé qui elle monte de 170 ch a 240 comme tout tfsi 200, mais celle dont je parle c'est la version non restilé juste avant qui elle va de 170 a 210ch seulement, mais si c'est une question d'injecteur, donc c'est pas un soucie alors et a moi les 240 voir 250 ch! Apres pour la pompe a essence, je pense que sa doit etre la meme que les tfsi 200... Merci pour vos reponse! Oui je pense

Ah OK donc rupture pour vendre l'autre, si vous avez des commandes à passer, faites moi signe, c'est peut être moins cher

Le LO380 est toujours au catalogue en revanche le 400 est une EVO pour plus de puissance, je te laisse lire la traduction Informations sur le produit "LO400 2.0 TFSI turbo Sport Upgrade" LOBA 2.0 TFSI Sport LO400 turbocompresseur de mise à niveau Nous sommes fiers de vous présenter la mise à niveau ultime et l'OEM original + Sport turbocompresseur pour les moteurs 2.0 TFSI. Évolué à partir de l'unité de LO380 respecté. Beaucoup essaient de reproduire nos recettes, aucun n'a jamais s'en approcher. Le puissant LO400 turbocompresseur est le résultat de nombreuses années de développement et d'évolution. Afin de produire un LO400 nous utilisons une marque BorgWarner nouvelle usine KO4 turbocompresseur et d'optimiser la 5-axe de la machine CNC, la modification du carter de compresseur et la surface intérieure pour un débit optimal, puis 5-axes CNC modifier le carter de la turbine d'échappement pour réduire la pression des gaz d' et maximiser le débit pour augmenter la production. Au cœur de notre LO400 est le dernier état ​​de l'art, plus grand plus efficace V3 LOBA Motorsport LO-2580 billettes compresseur, qui est unique dans la conception, la géométrie et la taille, mais il est extrêmement léger à seulement 39,8 Gram, mais toujours très forte. Loba Motorsport billettes roues de compresseur sont de 25% plus léger que certains éléments d'origine fonte utilisés, mais il a encore plus de force et de durabilité sur un compresseur fonte . Cette combinaison donne ultime réponse du turbo et l'efficacité avec fiabilité . Nous avons également meuler et alléger la roue de turbine pour un débit accru et à réduire la contre-pression d'échappement. Nous précision équilibrer la roue de turbine roue / arbre et le compresseur à au-delà de la tolérance oem en pièces détachées, d'abord à moins de 0,05 gmm puis ensemble. Dernier point mais non le moindre est-on modifier l'actionneur et utiliser un roulement renforcé pour durabilty. Le résultat final est moins de décalage et une meilleure réponse que même un stock KO4 encore couler masse d'air bien plus encore. Le turbocompresseur LO400 est le meilleur compromis entre puissance, réponse du turbo et la longévité. Les suivants Loba optimisations spécifiques ont été appliqués NEW V3 LOBA LO-2580 "Tip étendue" state-of-the-art billettes roue de compresseur 5-axes CNC re-profilé de logement de compresseur et la plaque arrière LOBA coupé roue de turbine jeux optimisés actionneur modifiée roulement revalorisées LOBA équilibrage supérieure En fonction des paramètres de gestion du moteur, l'état du moteur et les autres composants utilisés ce turbo est capable et produit jusqu'à 400PS et plus encore par certains de nos partenaires de réglage. Logiciel de moteur de performance est requise, le logiciel est disponible chez nos partenaires techniques: BR-PERFORMANCE

Oui nous sommes dealers officiel Loba d'ailleurs nos trubo porte notre signature

Non il n'y a pas de changement au niveau du catalogue

Oui c'est bien celui ci, celui que nous conseillons pour le TT-S (Turbo BRP-TU-K04-LO380) ou nous avons d'ailleurs développé nos cartographies avec.

Nous proposons une garantie de 5 ans sur notre prestation.

Alors tout simplement je te laisse regarder le lien suivant d'une réalisation que nous avons faite avec ce même turbo sur une édition 30: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.203974989710705.45547.115706255204246&type=3 Après pour plus de précision sur ta demande, le mieux que je puisse faire, c'est d'envoyer une demande directement à LOBA car ici nous rentrons plus dans les détails de fabrication de la pièce que nous n'avons forcément pas. En revanche et je te rassure, c'est de la super cam, pas de souics sur le long terme et des performances à couper le souffle donc valeur sur.

Oui

Merci, il est vrai que c'est

Oui de toute façon nous avons le choix entre une APR et la LOBA les deux sont pareil sauf le prix, mais nous préférons l'APR

Oui il y aura un plus après encore faut il savoir si la pompe à essence sera assez performante pour tenir le débit, sinon il faudra la changer par une APR

Non pas du tout mais la fiabilité des injecteurs car souvent quand un client les achètes lui même nous avons souvent le cas de produit défectueux c'est pas niveau moteur bien au contraire, désolé je me suis mal exprimé

BR-Performance avait débuté en course automobile en 2012, en soutenant le Pilote de GT Jean-Marc QUINTOIS au sein du JWS Racing by Saintéloc sur une Audi R8 ULTRA. Pour l'année 2013, BR Performance confirme et accélère son implication dans le sport auto, en devenant le partenaire majeur du team JWS, qui devient non sans fierté la team BR Racing by Saintéloc. Vous retrouverez au volant d'une AUDI R8 ULTRA version 2013 ou d'une supertourisme 2L aux couleurs BR-PERFORMANCE, notre pilote Jean-Marc QUINTOIS et ses différents coéquipier comme en GT Tour le jeune et très prometteur pilote Français Mathieu JAMINET (vainqueur en 2012 de la RCZ Cup), sur plusieurs championnats (le championnat de France GT ; les 24 h de SPA et le championnat endurance supertourisme 2L). Un programme européen de haut niveau, qui nous emmèneras sur les principaux circuits français comme Le Mans ; Magny cour ; Ledenon ; le Castellet en autre, mais aussi Européen comme Jerez (Espagne), SPA (Belgique) ou Imola (Italie). Vous pourrez suivre tout au long de l'année sur notre site BR PERFORMANCE, ou nous vous relaterons après chaque épreuves les résultats de nos pilotes, première course le 16 mars en Supertourisme 2L a JEREZ. Plusieurs dates à retenir pour ces compétitions: Supertourisme 2.0: 16 et 17 Mars 2013 Circuit Jerez (Espagne) Supertourisme 2.0: 06 et 07 Avril 2013 Circuit Bugatti Le Mans GT Tour: 27 et 28 Avril 2013 Circuit Bugatti Le Mans GT Tour: 18 et 19 Mai 2013 Circuit Imola (Italie) Supertourisme 2.0: 26 et 27 Mai 2013 Circuit Magny-Cours GT Tour: 08 et 09 Juin 2013 Circuit SPA Francorchamps (Belgique) GT Tour: 06 et 07 Juillet 2013 Circuit Le Vigeant Val de Vienne 24h SPA: 23/24 et 25 Juillet 2013 Circuit SPA Francorchamps (Belgique) GT Tour: 07 et 08 Septembre 2013 Circuit Magny-Cours Supertourisme 2.0: 15 et 16 Septembre 2013 Circuit HTTT Castellet GT Tour: 12 et 13 Octobre 2013 Circuit Lédenon GT Tour: 26 et 27 Octobre 2013 Finale GT Tour Circuit Paul Ricard Supertourisme 2.0: 02 et 03 Novembre 2013 Circuit Nogaro (Espagne) Vous pourrez suivre l'integralité de ces chamionnats sur la chaine Eurosport, chaîne N°1 des sports mécaniques qui retransmettra l’intégralité des Championnats à travers des résumés diffusés après chaque meeting et bien entendu sur ce lien du forum. La finale sera quant à elle diffusée en direct ! Les Teams BR-Performance & BR-racing