seb cozy

j'allai le dire mister ray!!!

je l'ai vue sur le chemin de l'aeroport sur l'autoroute ,deux modeles camouflée avec une ttrs cab en ouvreuse

pour avoir vu deux modeles test dans le sud de l'espagne , je peux vous dire qu'il va y avoir du sport!! ça ressemble a une reventon en vrai et le du v12 et superbe!!

une vrai bible c'est tres bien realisé!

efficace la machine !!!!!

tres bonne real !! super agreable a regarder!

pas mal d'heure de roulage pour approcher ce resultat!!! l'espoir fait vivre!!!

tres belle voiture qui promet enormement !!! ça fait plaisir de revoir une integrale compact!! on va pouvoir passer le couple au sol!!!!!!!!!!!

he ouai on pas toujours fait que des scenics!!!!!!!!!!!!!!!!! quel son!!!!!!!!!!!!!!!!!!

je ne sais pas si c'etait une journée classique,par contre la semaine passée j'ai croissé une magnifique m3 e30 blanche immat dans le 80 ça aussi c'est un collector!

c'est beau sauf les feu noir mais bon l'ensemble est bestial!!!!!!!!!!!

content de voir que tu aimes les ancetres ,malgré ton age ! ça fait plaisir de ce sentir moin seul!!!!!! la m1 est une des voitures les plus aboutie des seventies, quel ligne, quel moteur ,sans parler de son achitecture qui lui donne une tenue de route de ouf!!!

sympa la micro machine

putain je vais monter ses reacteurs sur la cozy comme je plafonnai a 260 au moin 380 km h là ça parle!!!!!!!!

concernant la qualité de l'essence pour l'audi turbo on tourne a 50 % 98 et 50% avgaz!!! et le traitement nikasil nous permet de plus avoir de d'ovalisation du bloc ,alors que c'est un bloc fonte! concernant le k 20 atmo a nous le traitons nikasil egalement car nous avons constatés egalement des ovalisations apres 100 h d'utilisation! nous allons utiliser aussi de l'avgaz pour notre nouveau bloc k20a qui tournera en config tooda 2.2l car nous devons un taux d'octane superieur a 100 pour avoir le max de rendement et le max de secu!! concernant l'adresse je vais aux news car mon boss a ces petits secrets!!!! ps dans l'optique d'une convertion atmo turbo avec un bloc alu comme le k20a , je le traite d'office car deja en atmo lors de fortes sollicitations il y a des deformations mais alors en suralimentant ce seara pire mais bon !!! c'est juste un conseil!!

petite indication suplementaire pour ton bloc. fait le traiter nycasil (pas sur de l'orthographe ,mais bon!!! ) cela t'évitera des deformations au niveau des cylindres . nous le faisons sur des blocs fonte turbo et meme sur des bloc alu type k20 a qui tourne en atmo . dans ton cas bloc alu plus turbo c'est obligatoire !!!!!

beau boulot !! mais attention pour le joint de culasse car les joint metalliques exige une rectif du plan de joint de la culasse et du bloc sinon c'est mort!!!!! le controle de tes depassements de piston et du rv est indispensable pour le choix du joint de culasse!! sinon c'est la casse assurré!!

sublime prepa avec le compresseur qui va bien!!!!!!!!!! en tant que puriste dommage pour l'arceau !!! mais pour le reste superbe!!!

le 4 a l'air pas trop bien refroidit car il est contre le tablier . la voiture a une carto ?? peu de personne maitrise bien le sujet de la sub souvent ça fini avec un piston troué!!

belles traces de cliquetis gaffe au trous dans le piston!!! est ce le cylindre qui se trouve en face du turbo coté tablier???

pas de chance !! donne nous des new !!

jolies photos!!

super video supereal bonne sic ...... nickel