nico16vturbo1

il parait que le chassis est efficace sur la TS

à essayer sur piste!

sympa la petite toy!

d après ce que je sais cette FRS à bien ses chevaux et c est d ailleurs l une des RS qui marche le mieux en RP

vu aussi une RS blanche avec vitres noires, sur l A1 hier matin à 9h45, j étais avec mon coupé

magnifique vidéo!

oui, il y a une diffrénce tu prends plus facilement tes tours

ahhhhh!!!!!! c est le minimum ça sur le T16 pour que ça respire bien

tu va perdre un poil à bas régime, mais ça sera plus rageur dans les tours

joli coupé

105 (ça a plus de valeure )

merci

je mettrai quelques autres photos prochainement!

oui je sais, mais après ésthétiquement ça se voit tout de suite, donc plus stock et ça fait perdre de la valeure à l auto, je veux vraiment qu elle reste entièrement d origine, jusqu au ampoules jaunes (qu il faut que je trouve d ailleurs)

gus62 a écrit:

nico16vturbo a écrit:

biensur qu elle restera stock!!

on c'est jamais avec toi



hs on:j'vais avoir besoin de tes précieux conseil dans pas longtemps . hs off

arf!! ya pas grand chose à faire la dessus de toute façon, ça ramera toujours
par contre niveau chassis c est sympa!! je m amuse bien avec, si je fais quelques améliorations ça sera au niveau du freinage une BAR et ça sera tout

sinon pour les conseils ben hésite pas ya pas de problème

biensur qu elle restera stock!!

et effectivemment elle est plutot propre cette grand mère

voila pour les photos (avant le grand nettoyage )

salut à tous!

étant amateur d auto anciennes, je m étais offert une 2CV6 il y a quelques moi.
j ai commençé sa restauration, mais certaine parties de la carrosserie, demandaient certaines compétance en soudres, etc... compétances que j ene possède pas.
ayant donc mal évalué le travail à faire j ai décidé de la vendre (plus cher que je l ai achété donc ça va )

j ai toujours voulu une 205 GTI donc je me suis dit que c était le moment et j ai trouvé une 1.6l ph1 de 1985 (tant mieux presque 25 ans!) full stock et 147000 kms d origine
apres quelques travaux et un bon nettoyage elle sera impec

voila, photos bientot

en déplaçant l alim de bobines et en adaptant un coude on peut passer un cone à proximitée du turbo, mais c est juste juste!
(je l avais fait sur mon ex T16 avant de passer au frontal)

la pompe tu peux la remplacer sans problème, après avec le regul 3b, tu tournera peut etre trop riche

monte que la walbro et c est bon, il me semble que ta carto est faire pour le regul stock...
sinon demande à lolo pour le regul.

sur T20 ça pardonne pas, niveau d huile trop bas et c est mort! les bielles aiment pas ça...

il faut se dire qu avec la prépa de ton ex coupé il faut tout surveiller! un T20 ça bouffe un peu d huile par exemple, il suffit que le niveau soit tombé trop bas et c est la casse (perso mon capot est ouvert au moins 1 fois par semaine).

dans cette config il faut aussi surveiller l AFR, EGT, etc... avais tu posé ces mano?

enfin voila, tout ça pour te dire qu un bloc ça se flingue facilement avec un peu de négligeance...

sinon dis au nouveau proprio de s inscrit sur le forum fiatcoupe.fr, on pourra l aider

ça pèse combien une 21T? il me semble que l on ne puisse pas espérer plus de 240cv avec turbo stock, si mes souvenirs sont bons

je suis sur paris jusqu au 4/10, je suis deg, je pourrai pas passer au banc avec vous

si elles sont de puissance équivalente ça serai bien, histoire de se donner une idée...

perso mon coupé à sortit 318cv au banc avec à peine 1.2 bar, ma prépa a évolué depuis, je marche maintenant beaucoup mieux et mon boost controller est reglé pour reprendre beaucoup plus tot, j ai désormais une pression de 1.5 bar, donc je dois au minimum sortir 340cv avec pas mal de couple en plus.

ben moi je fini à 19h sur seclin, donc à voir, l idéal serai demain ou mercredi soir, sinon ça sera à mon retour début octobre

vendredi je pars sur paris 10 jours pour le boulot

mais on peu tester un autre soir sans problème (avant vendredi), ou alors à mon retour