the krapo

oh la vache j ai jamais rien vu d aussi mechant ah si mais dans les films

je savait pas que tu voulais changer de voiture perso moi tu sait tres bien mon avis j ai eu une gt sa reste pour moi la meilleur rapport prix perf apres audi sa fait classe mais sa rame a mort sauf la derniere mais le prix fait mal une ctr ben faut investir un peu pour gagner des watts donc moi je prendrai un gt et je lui mettrais quelques watts environ 260 270 cv et sa va pas te couter trop chere mais les boites aie aie aie(tu sait combien j en est casser lol)

ptite question... a quoi servent les cosses verte sous le volant pour wrx? perso je pense bien que se soit le solenoide car sur ma gt quand je brancher les 2 cosses je l entendait cliquer et hier sur la wrx on ne l entendai pas apres je suis pas mecano experimenter donc on attend les reponses des posseseurs de wrx

en faite j ai relier reniflard des culasses et du bloc ensemble pour les envoyer vers le catch la sortie du catch je les laisser a l air libre j ai boucher la valve PCV de la pieuvre et la durite d induction alors c est good ou not good???

salut j aimerai savoir si une personne aurer deja installer un catch sur une subaru gt car j ai vu que personne ne le monte pareil et je ne voudrai pa faire de connerie en faite le mien et deja installer depuis un moment mais je ne suis pu tro sur de moi donc si quelqu un pourrer m éclairer

bilou est demander dit j aimerai savoir ton reglage afr et ta valeur lu a ta wide bande par ce que la moi je suis pomet et sa me fou les boules beaucoup de monde m ont dit surtout avec echangeur d origine ne monte pas au dessus de 10.8 et la on parle de 11.5 voir plus tout en restant fiable je n y comprend plus rien....

sympa ce petit lien merci sa peut toujours servir

je pense chez stef design il doit en avoir en stock vu les demandes assez élevé

oui c est bizzare car bien souvent les afr sont regler sur 8 pour 1.2 bars (c est une moyenne)avec des valeurs tournant autour des 10.8 peut etre probleme de la pompe a essence qui fournit pas assez par contre la avec 13.5 comme valeurs tu doit avoir un sacrée avion de chasse

bizare y a une couille quelque par c est qui qui te la monter? y serai pas tromper au niveau des fils?

Pour calibrer la sonde: -d'abord tu ne branches pas la sonde sur le dp, ni sur le boitier; perso j'ai installe le bouton et la led qu'il donne avec, ca permet de connaitre le statut de la sonde. - tu mets le contact de la voiture pendant 5 a 6 secondes et tu coupes sa initialise la sonde -puis tu connectes la sonde au boitier tout en laissant a l'air libre la sonde. -tu remets le contact et la tu va voir la led clignoter, pendant 30s elle va clignoter (ou un peu plus 1minute max), pendant ce temps au mano tes afr vont grimper jusquau max. a un moment ta led va se couper pendant 2secondes puis elle doit rester fixe. hop la sonde est calibrée et tu peux maintenant mettre la sondesur le dp. quand tu demarres, il faut une vingtaine de secondes pour que la sonde monte en temperature et que les afr soient justes. juste une tite question.... sa c est pour le premier demarage avec la sonde ou c est la facon de la recalibrer?? J aimerai recalibrer correctement la mienne mais je sait pas trop quelle méthode.....en plus j ai pomet la notice MERCI

si jamais des ecrous et des goujouns neufs j en et si sa peut aider

si jamais j ai exactement la meme sonde si tu veut que je passe avec l auto pour regarder y a pas de soucis mais je croit que pouiki va t arranger tous sa

ok,tiens nous au courant

comme le dit sleidy c est la ligne qui veut sa,pour répondre a ta question si tu laisse 1 bars en stable je pense que ton afr et fcd ne te sert a rien car si tu va enrichir c est sur que tu va gagner en fiabiliter vu que sa va tourner riche mais niveau perf sa va pas le faire..... .Pourquoi tu lui met pas 1.2 bars afr sur 8 y en a beaucoup comme sa et y a pas de casse?