spoone6611

tu as bien une 4 GTi ?? oui oui mais personne ne parlais des gti sur les sujet que j ai pu lire que des tdi pour le capteur il ne devrais pas y avoir mon voyant moteur qui s allume ?

merci pour vos réponse la pompe je l entend ce mettre en route après j ai lu que le capteur phm déconnais pas mal sur les golf 4 tdi donc je vais verifier mes bougies et regarder ce capteur phm

up

tu enleve ton bouchon de reservoir et sur le cote gauche tu as un petit bouton tu l enfonce et tu va entendre glouglou et puis plus rien c est comme une reserve separer qui ce remplie petit a petit une fois ton plein fait

bonjour j ai un souci sur ma mk4 gti ,le matin ma voiture démarre au quart de tour par contre quand je fais une vingtaine de kilomètre m arrête coupe le moteur et veut redémarrer aussi tôt la voiture a du mal a démarrer de quoi cela peut-il venir ? merci

ok merci des conseils j ai commander mon downpipe et on ma passer une dump forge v006 il me restera un echangeur a trouver c est obliger de passer en circuit renforcer ?

merci pour ta reponse aussi rapide donc la n75 c est parceque j ai vu que cette piece etais fragile sur les moteur 1.8t de premiere generation donc je me suis dit si je doit la changer autant la prendre upgrader ,apres j ai lu que les n75 upgrader avait un temps de retard ce qui etait mieux la dump rs6 etait fourni avec n75 ma demie ligne c etais juste pour avoir un petit bruit moteur simpas (beaucoup trop silencieux d origine) et pour le debimetre de vr6 j ai lu qu on avait une large plage de reglage sinon question puissance ta config me va tres bien

bonjour je commence ma petite prepa avant reprog ,dite moi si j ai bien lu le forum donc demie ligne miltek filtre a air k/n dans boite d origine dump valve rs6 n75 upgrade et debimetre de vr6 j oublie des choses ou certaine chose ne sont pas necessaire sachant que je veux juste une petite prepa merci de me donner votre avis