Nico21111

Bravo et merci pour ce reportage. Bon courage pour la suite.

Vive l'électronique dans les voitures !

Après le changement du récepteur d'embrayage avec le flexible, ça va beaucoup mieux. Le problème est enfin résolu. Merci pour votre aide.

Merci pour ces réponses, voilà elle est remontée. C'est vrai qu'en déboitant la pédale d'accélérateur c'est mieux !

Bonjour à tous, Afin de contrôler l'état de mon émetteur d'embrayage et de la goupille de la pédale, j'ai démonté la planche en contreplaqué située derrière les pédales. Déjà pour l'enlever c'est pas simple, mais alors pour la remettre, c'est un véritable casse tête chinois. Quelqu'un a t-il une méthode, une astuce pour passer cette planche au travers des trois pédales ? Si quelqu'un a des photos, des schémas ou une explication, je suis preneur. Merci par avance.

Merci pour vos conseils, pour l'état de l'huile est bien RAS. Sinon, comment vérifier que lorsque j'appuis sur la pédale a fond, l'embrayage debraye bien à 100%? Petite précision, la course de la pédale me semble correcte et la commande est souple. Merci par avance pour vos réponses.

Merci pour ces photos, ça fait rêver et ça donne envie d'aller y faire un saut !

Bonjour Houston, merci pour ta réponse. Je pense que je vais commencer par l'emetteur/récepteur. Par contre, j'ai trois questions : - quequ'un a t-il une idée du budget à prévoir pour le remplacement de l'E/R ? - Rassurez-moi, il ne faut pas déposer la boîte pour démonter le récepteur ? - Avez-vous une bonne adresse pour faire cette intervention? J'espère que ça suffira et que après ça marchera. En ce qui concerne la fiabilité des boîtes des 964 je n'ai pas eu d'écho de problèmes particuliers sur ce modèle non? Merci par avance pour vos réponses.

J'ai commencé par les choses les plus simple et les moins couteuses, et bien voilà, l'huile de boîte a été changée, la purge a été faite et le liquide remplacé...Et malheureusement, le problème est toujours présent. Là je suis vert ! Si quelqu'un a eu le même problème et qu'il a eu la chance de trouver la solution, je serais content de savoir ce qu'il faut faire. Merci par avance pour votre aide.

Bonjour, Sur ma 964 C2, j'ai de temps en temps des difficultés pour rétrograder les rapports. En effet, lorsque je debraye, la vitesse reste "un peu coincée" et je dois légérement forcer sur le levier. Il m'est arrivé 2 ou 3 fois de m'arrêter à un feu, par exemple, en ayant rétrogradé de la 3 ème à la 2 ème et d'avoir beaucoup de difficulté à retirer seconde pour passer au point mort. Parfois pour faciliter le retrogradage, je met juste un petit coup d'accélérateur juste avant de retrograder et là la vitesse descend bien. Hormis celà, les vitesses passent très bien et ce phénomène reste ponctuel. Juste une précision l'embrayage a été changé il y a 1000Kms. Quequ'un a t-il déjà eu ce problème ? Quelles sont les éléments à contrôler ? Merci par avance pour vos conseils. Nico.

Bonjour Laurent, Sur ma 964 j'avais également un problème de faux contact au niveau du contacteur de porte. Lorsque je poussais le contact manuellement, j'avais aussi l'impression que le relais commutait. J'ai quand même démonté le contacteur et je l'ai nettoyé avec de la bombe contact pour désoxyder ce dernier. Depuis plus de problème. Tu peux commencer par celà sa prend peu de temps. Bon dépannage...