RiX1

j'en sais un peu plus après avoir chercher beaucoup. Déjà ma présentation est fausse, ce n'est pas une Audi mais une Quattro, sur la carte grise c'est clairement écrit. Pratique en cas de PV, le flic va écrire audi alors que ce n'est pas une audi :p Sinon pour en revenir au moulin. Il à était touché par la département sport (Quattro). Le moteur à servi de base pour les évolutions futur du bloc, notamment celui que vous avez dans vos golf et autre ttrs (265cv), une sorte de cobaye. Je pense et je m'avance peux être, car c'est difficile sans ouvrir le moteur de vérifier ses infos mais que mise à part le K03 je pense avoir le même bloc qu'une TTRS ou autre. Outre les 10cv supplémentaires, quand j'ai essayé une A4 en 211cv je n'ai pas senti le même caractère moteur. Moins rageur dans les tours, un peu long à la détente. Un truc qui ma frappé c'est quand j'ai commencé à vouloir la faire reprogrammer, beaucoup me propose la carto du 200cv ou 211cv sans même se poser de question, on vois le réel sérieux de c'est soit disant préparateur ... Qui se balancent entre eux les cartos toute faite et aller pas me dire que c'est faux, ils proposent tous les même puissance. Mise à part APR et BR Performance ce sont les seuls qui m'ont dit qu'il fallait faire du sur mesure, et je les félicite pour leurs sérieux

K04 me fais de l'oeil depuis un bout de temps, puis avec le decata que j'ai en stock si laisse le K03 je vais avoir trop de lag. Il faut lui en mettre plein la gueule au petit 1595kgs

Contact pris avec apr Gooo APR

merci pour ces précisions

un peu tape cul quand même, quand je monte le petit bébé dedans et que je met les watts il est tout content, par contre quand la route est dégradé c'est un calvaire. Mais j'aime ça, par contre les Michelin PS2 c'est moyen moyen ça décroche d'un coup, j'avais pas cette sensation avec les PS3

Salut à tous, je chercher une petite voiture pas trop cher à l'achat et assez robuste. En cherchant sur leboncoin, je suis tombé sur une annonce pour une golf gti 8v de 1992. Dans l'annonce c'était écrit "vends cause début joint de culasse", après un rapide tour de l'auto et un test de celle ci je me suis d'accord avec le vendeur, elle était affiché à 1000€, je l'ai donc eu à 750€ sans le CT. Le vendeur m'avait laisser pensé que l'auto ne passerait pas le CT. L'auto est assez bien équipée, elle souffre néanmoins de quelques défauts de vieillesse, toute les durites d'essence sont cuites, la courroie d'accessoires couine, le ciel de toit se décolle, la voiture est griffé de partout, tout les plastiques sont cuit, elle viens de Monaco ou elle à passé 17 ans de sa vie. J'ai tout l'historique de la voiture, même la facture de la clim en deuxième monte (ça coute un bras). Bref, j'ai aussi le toit ouvrant qui est cassé. Je commence tout doucement, à la remettre en état mais j'ai surtout passé le CT pour en avoir le coeur nette. Une fois allégé de 59€ je suis donc reparti avec le CT en poche avec aucune contre visite ni même de défaut, VIERGE le mec du CT était sur le cul et moi avec. Depuis j'ai réparé ce soit disant joint de culasse HS qui était en faite le système de recyclage des vapeurs d'huile qui était bouché. L'ancien garagiste avait tout simplement enlevé le système mais l'ancien proprio à voulu le remettre sans rien nettoyer. J'ai donc remplacé tout le système d'allumage, tête + doigt + bougies et fils de bougies, me reste à trouver une lampe stroboscopique pour régler l'avance car elle m'a l'air un tout petit décalé. J'ai aussi refait tout le système de refroidissement, changer les durites en mauvais état, remplacé quelques colliers, vidanger et nettoyé le circuit, changer la pompe + courroie de distri, le calorstat + thermocontact de ventilateur (passage de la broche 2 fils à 3 fils pour avoir les 3 vitesses), mis du G12 tout neuf. Controlé les poussoirs et remplacé le joint le cache culbuteur que je dois repeindre. J'en ai profité pour démonter le collecteur d'admission pour un nettoyage en profondeur ainsi que le papillon qui était noir d'huile. Malgré ses 150.000kms l'auto tourne aux petits oignons, juste ce petit décalage de l'allumage que j’entends à l'oreille à un certain régime moteur. Je ne compte pas la laisser comme ça, j'ai maintenant le virus des young timers, je ne sais plus m’arrêter et j'ai l'envie de la remettre à neuf. grâce à topwagen et mecatechnics c'est réalisable et pour pas cher. Avec ce topic je vous ferais vivre ma passion pour cette auto d'une autre époque mais dont les gens connaisseurs se retournent toujours pour la regarder. Les photos de l'annonce. la difference de teinte de la porte avant, merci au proprio qui à voulu changer la porte car elle étair griffé , mais bon après un passage en peinture ça sera mieux

Salut à tous, je vous présente mon auto. C'est donc une audi A4 de 2006, que j'ai acheter suite à un passage en seat exeo 2.0 Tdi 143. Je lai vite revendu car je ne roule pas beaucoup et le prix du gasoil deviens assez proche du Sp, et je voulais me faire plaisir. Il sagit donc d'une version limitée non importé en france officiellement. Elle viens donc d’Allemagne. Aller un peu d'histoire Le DTM est le championnat d'Allemagne de voitures de supertourisme. Ce championnat a été remporté en 2004 par Audi dans les trois classements : pilotes, équipes et marques. Pour fêter ces victoires, le département quattro Gmbh, branche sport de Audi (conception des S et RS) a décidé de sortir une voiture exclusive : l'A4 DTM edition. Il s'agit donc d'une série spéciale limitée non importée à ma connaissance, en France. Elle est donc disponible en Allemagne, et 250 exemplaire en conduite à droite ont été faits pour le Royaume-Uni. 2. Moteur et transmission : Il s'agit du 2.0l TFSI dont la puissance est passée de 200 à 220cv et le couple de 28 à 30mkg. Il ne s'agit pas exactement du TFSI disponible actuellement, mais d'une version légèrement différente ayant subi des modifications destinées à accueillir les futures évolutions du bloc. Il dispose donc à ma connaissance d'une gestion électronique revue, d'une ligne d'échappement modifiée, de nouveaux pistons, nouvelles soupapes et d'un turbo modifié. Elle est équipée d'une boîte manuelle à 6 rapports Les disques de frein sont désormais percés et font 320mm. Comme sur les v6 tdi Données technique : 220cv / 5900-6100tr 30mkg / 2200-4000tr 3. Châssis : Il s'agit à la base du châssis Sline rabaissé de 20mm, mais avec des réglages spécifiques de quattro Gmbh. Barre anti roulis de 20mm contre 22 pour la rs4. Elle dispose de l'ESP de 8ième génération. 4. Spécficités du modèle. Entre autre du moteur et du châssis, voici tous les éléments qui sont spécifiques à l'A4 DTM. *Extèrieur : _Jantes aluminium 15 rayons, 8 Jx18 avec pneus 235/40/18. _Pare-chocs avant style DTM incluant bordure de spoiler en carbone. _Lave-phares. _Calandre peinte en noir fantôme. _Rétroviseurs extèrieur laqués en noir fantôme. _Inscription DTM sur les baguettes lattérales de protection arrière gauche et droite. _Extensions de seuil. _Becquet arrière en carbone. _Pare-choc arrière style DTM, incluant diffuseur noir. _Sorties d'échappement de 100mm de diamètre. _Disponible uniquement en 4 couleurs : noir fantôme nacré, argent métal, jaune imola et bleu sprint nacré. *Intèrieur : _Sièges sport Recaro réglables électriquement avec appuis lombaires électriques. _Sièges avec bourrelets latéraux en cuir noir, partie centrale en alcantara noir avec piqûres argent. _Contreportes en alcantara noir. _Volant sport 3 branches en alcantara/cuir noir avec piqûres argent. _Pommeau de levier de vitesses en alcantara noir. _Soufflet de levier de vitesses en cuir noir avec piqûres argent. _Poignée de frein à main en alcantara noir avec piqûres argent. _Habitacle, tableau de bord et éléments complémentaires noirs. _Applications décoratives et inserts en carbone. _Tapis complémentaires avec passepoil argent. _Moulures de seuils avec inscription DTM. 5. Equipement et options complémentaires de ma voiture _Rétroviseur extérieur avec réglable/dégivrant électr. _Projecteurs Xenon Plus _Détecteur de lumière et de pluie avec coming home/leaving home éclairage jour à l'avant et à l'arrière _Pack rangements _Pack éclairage _Rétroviseur intérieur de sécurité à réglage jour/nuit _Accoudoir central avant _Accoudoir central arrière avec rangement et dispostif et chargement à fourreau _Système d'alarme antivol _Autoradio concert J'ai prévu quelques modifs, certaines sont en cours. -RAI Motorsport B7 A4 2.0T Test Pipe. (il est en bas) -034 Motorsports Silicone Turbo Inlet Pipe durite en silicone pour remplacer la vulgaire durite en caoutchouc du filtre à air (déjà posé) -Boîte à air carbonio (j'hésite à l'acheter ) -Dump valve révision H (identique à au tfsi 265) (déjà posé) -Catch oil tank pour viré le système de récupération des vapeurs d'huile et d'eau (encrassement du moteur et calamine) (prochaine achat) -4 nouvelles bobines révision D (déjà posé) Un petit tour chez BR performance (prévu pour cet été) Ressort H&R -35 (déjà posé) Par la suite -4 durites aviation Un échangeur de S3 un K04 Injecteur de S3 Modif de la pompe à essence embrayage renforcé et volant moteur ligne complète Mani defi Place aux photos